起亞Sorento、現代勝達、奧迪Q7、沃爾沃XC90、大眾途觀Allspace、本田CRV這等SUV，不論價格、體積、引擎大小、目標顧客、定位，都有一共同點，就是在越野模樣的高大身形內有3排座椅可載7人，三菱歐藍德也是其一分子，這裡測試是車系的第二次小改版本，車子初推優惠售價$268800，在較便宜價位的一端提供一中大形、多設備的舒適選擇。
現款即第三代三歐藍德在2012年推出，我們對上一次在2016年測試過其首次小改後的PluginHybrid–PHEV充電式混能版，車子由前/後兩個摩打驅動四輪，前軸摩打有82匹/137牛頓米輸出、後有82匹/195牛頓米；121匹/190牛頓米輸出的2.0升4汽缸電油引擎只在120km以上才會輔助驅動汽車，之下的速度只會當作發電機用；駕駛期間可玩的，有叫引擎直接發電供摩打用的Save慳電制，叫引擎幫電池充電的Charge制。
方向盤撥片實是減速反充電系統的6段控制，左手的制控制越拖越慢，右手的制則是越少拖慢；代理公布的耗油量是1.8L/100km，充一次電行EVmode可行多60.8km。再度小改的這部歐藍德，經更新的DynamicShield（動感之盾）鬼面罩有不同的電鍍邊設計和像電動須刨的黑色隔網，新設計的頭泵把下部有新的電鍍裝飾，新的全LED頭燈有箭嘴形的反光片，車尾只有尾泵下部把有新的扮Diffuser裝飾片，尾燈一樣，18寸雙色輪轂是新款式。
新出PearlWhite真珠白車身顏色，改動地方不算多。同樣經稍改的車廂，方向盤由四柱改為三柱款，兩儀表間的4.2寸顯示屏有新的四驅系統圖案，新設計前座有較厚側墊，手拉Handbrake改為電制式，錶板和門壁改用不同飾件，門邊全部窗制現可發光，司機位窗制可控制所有車窗自動升降，後座新加中橋冷氣出風口。電油引擎版本的這部歐藍德，採用2.4升自然吸氣MIVEC四汽缸引擎，有166匹和22.4公斤米（220牛頓米）輸出，INVECSIII無級變速波箱可6速方向盤加減。
稱為SAWC的四驅和動態控制系統，採用計算機控制的中央分動器，前軸有電子控制差速器，左右輪分動有落Brake控制的AYC（ActiveYawControl）；上次小改時，歐藍德已有三十處地方採用改良隔音/隔震物料，減低引擎、輪胎和風聲噪音，另懸掛接點經強化，加強底盤硬度和令方向盤反應更準，加大直徑的後吸震杆，改良行車質感和反應，今次小改再有加強調減音/減震設施，提高行車舒適程度。
長度與現代勝達差不多的歐藍德，有手枕/杯架的中排座位可大半/細半獨立前後趟動，空間闊落；要中排移至較前才可坐得落的尾排，座椅平坦，而且要蹲著坐，摺低椅背的動作容易；車廂氣派是一貫穩穩陣陣的日式豪華。車子0到100公裡每小時加速需10.5秒，力度普通；波箱反應一如一般CVT波箱，盡油時恆定的譁…著上路，收油踩油時轉數浮浮沈沈，再踩油加速時要等它反應，手動加減時波箱滑輪跳往預設的比利時或有點chok，不跟方向盤旋轉的轉波撥片，扭軚角度太大時便接觸不了；車子行駛感覺沉重，拋浮，舒適，方向盤輕漂。
SAWC系統有通常前驅的AWC節能、自動前後分動的舒適、雪地用的Snow，和四輪鎖上的Lock四個模式，正常駕駛下AWC節能和舒適分別不大。車子標準裝備與之前差不多，有自動頭燈水平控制、Hillstartassist防溜後、泊車感應、電動尾門、前排天窗、前座電動調校、前座暖氣、雙區冷氣、6.1寸Touchscreen屏幕系統等，之前有的後波鏡頭現改為360度多角度顯示。
較先進的主動安全和輔助系統，有前車踫撞警布和自動減速的FCM、防止踩錯油門當是Brake的UMS前後自動收油防撞系統、自動跟車加速/減速/制停的ACC智能巡航系統，全與之前一樣，新加的有LDW離線嘟嘟警示。新設計前座有較厚側墊；車廂氣派一貫穩穩陣陣的日式豪華；不跟方向盤旋轉的轉波撥片，扭軚角度太時便接觸不了。方向盤由四柱改為三柱款，手拉Handbrake改為電制式，錶板和門壁改用不同飾件，門邊全部窗制現可發光，司機位窗制可控制所有車窗自動升降。
歐藍德上次小改已有三十處地方改良隔音/隔震，懸掛接點經強化，今次小改再有加強調減音/減震設施，提高行車舒適程度。新的DynamicShield鬼面罩有不同的電鍍邊設計和像電動須刨的黑色隔網，新設計的頭泵把下部有新的電鍍裝飾，新的全LED頭燈有箭嘴形反光片。電油引擎版本的這部歐藍德採用2.4升自然吸氣MIVEC四汽缸引擎，有166匹和22.4公斤米輸出，之前有的後波鏡頭現改為360度多角度顯示。
主動安全系統有前車踫撞警布和自動減速FCM、UMS前後自動收油防撞、自動跟車加速/減速/制停的ACC智能巡航系統，新加LDW離線嘟嘟聲警示。四驅系統有前驅AWC節能、自動前後分動的舒適、雪地Snow和四輪鎖上的Lock四個模式，正常駕駛下節能和舒適分別不大。儀表間的顯示屏有新的四驅系統圖案。
波箱反應一如一般CVT波箱，盡油時上路，收油踩油時轉數浮沈，再踩油加速時要等它反應。長度與現代勝達差不多的歐藍德，有手枕/杯架的中排座位可大半/細半獨立前後趟動，空間闊落。要中排移至較前才可坐得落的尾排，座椅平坦，而且要蹲著坐，摺低椅背的動作容易。