如果作為乘客，滴滴司機把你送到目的地後，你沒有設置自動扣費，而你在收到滴滴帳單後一直拖著不付車費，那有隻有一個結果，你下次用不了滴滴打車。
滴滴平臺肯定也想到了這一點，一些不付車費的乘客。一般滴滴超過二十四小時後會提前墊付車費給司機。當乘客下次打車的時候，會提醒先把上次打車的錢付清，要不下次會沒法使用滴滴打車的。它會強制你必須付清上次的費用。
不過話又說回來，滴滴司機師傅辛苦一天，逃單不付款對你顯然小事一樁，但對司機師傅就是不尊重滴滴司機的勞動成果，對個人而言就顯然處事不坦蕩了。凡事都有兩面性，坐車付錢天經地義，就好比買東西就得給錢呀。人家師傅為你提供便利提供服務，你享受了便利享受了服務就應該為相應的便利和服務做出回報。
近期，滴滴打車非常低調地上線一款消費信貸產品——滴滴月付。據了解，滴滴月付為滴滴金融的一款先享後付產品，用戶開通後，可用於支付滴滴平臺上的出行服務，為用戶在支付環節提供更方便的體驗。便於打車享墊付，當月打車，下月8號還款。產品邏輯與支付寶花唄、京東白條、美團月付類似。「滴滴月付」要使用場景僅限於滴滴打車服務，產品是滴滴金融近期嘗試性推出，目前還在灰度測試當中。
當一家家網際網路巨頭相續在支付市場展開攻城略地，也許這會支付行業的格局真的要變天了。在美團、字節跳動等網際網路巨頭紛紛推出信用支付產品後，滴滴金融也坐不住了，滴滴的加入，使信用支付領域的爭奪再度升級。隨著「滴滴月付」的正式上線，又一次給信用支付市場增添了不少的色彩。獲客方面，「滴滴月付」通過「開通就送快車券」的方式拉新。
有報告顯示，中國近1.7億90後中，有6500萬開通了花唄。數據顯示，在中國年輕人中，信貸產品的滲透率已經超過八成，而逾期貸款也在不斷攀升。滴滴的用戶協議中寫道，當用戶的逾期超過15天時，滴滴將會限制用戶通過滴滴平臺進行的打車服務，快車、專車、計程車等服務將無法使用，直至用戶還清逾期的本金、利息、罰金等費用。
如今，大金融支付的格局已經形成，想要再造一個支付寶，也不是不可能，但是其投入無疑會異常龐大！做一個小而美的垂類金融企業卻依然值得看好，滴滴無疑在這個賽道上依然有屬於它的優勢。