坐達美航空商務艙平躺去美國是一種怎麼樣的感受,一路上被餵撐了

2021-01-13 唐伯虎2012

美國旅行一直都是在我的計劃之中,但之前因時間的關係一直沒有去成,這次很榮幸成行。從北京飛往美國猶他州坐達美航空要在西雅圖轉機飛機時間約13個小時,如此遠的洲際飛行往往坐經濟艙的話會比較累,這次乾脆選擇達美航空的商務艙來體驗一把一路平躺到美國的感受。

初次體驗達美航空至臻商務艙,讓我感到驚喜萬分

我選擇的是第01A座位,大家都懂的這個座位離餐廳近,離洗手間近,上下飛機更是方便些。一上飛機第一個座位就是我的了,達美航空的商務艙位置比較寬敞,還沒坐到位置上空姐就送上果汁來了。坐下去後,前面就是一個顯示屏,如果喜歡看電影的在空中的十多個小時,看上幾部電影就差不多到了,收集了上百部各種類型的電影,總能找到你喜歡的電影。

送的洗漱用品也很好用,裡面有牙膏,牙刷,梳子一應俱全,非常的貼心,免費的礦泉水直接就是依雲的了。趨著飛機還沒起來之前先來張照片以示紀念下。

伸開腿還有很大空調,座位可以調節,放平後就像是一張床一樣了,平躺著去美國。

沒過一會兒空姐就開始給我發了菜單,有中英文方便觀看,這次商務艙體驗,最讓人驚喜的還是美食。一路上提供好幾道西式美食 ,我比較喜歡偏向於選中餐料理,所選的確實味道很好,先上前菜,再一道道上,在空中吃飯都有儀式感。

一路長途飛行,給自已來了一杯紅酒,這些都是上菜前的前戲,還有堅果類,橙汁等等美食,和普通的經濟艙的差別在於經濟艙沒有這些吧。

接著就開始上前菜了,菠菜湯,沙拉,小麵包,三文魚,精緻的餐具。這些前菜吃起來比較開胃,畢竟在飛機上先來開胃菜,再慢慢上主菜,一道道的上。吃完這個菜又有下一個菜,簡直了,哈哈。跟在餐廳裡的差不多儀式感呀。

我點的主菜比目魚再加飯,畢竟我還是喜歡吃中餐的,有米飯就是好吃。比目魚是用煎的做法,再配上一些調料,吃起來香味可口,再配紅酒,真的全吃光了。魚的做法味道我喜歡的,一道菜好不好吃關鍵在於你的胃口,喜歡的口味那怕是一點點的量也是足夠打動你的心的。

主菜上完了後,最後就上了甜點,冰淇淋水果。喜歡吃冰淇淋的我剛剛好遇上了。吃完甜品,水果,再把那杯紅酒喝掉,基本上從第一個菜上來到最後全部吃完花了一個多小時,又有點像是在吃法餐一樣,慢慢的一道道菜上,只是一個在空中,一個在地上的餐廳而已。在雲端享用美食,讓我一路平躺的去美國,一路吃到美國去,睡了起來吃,吃了後就睡,被餵撐的節奏一樣。

在紅酒的作用下,我在空中睡得香甜,只是忘記做夢了。在空中飛行近13個小時,因有了達美航空商務艙,平躺著去美國,在這空中飛行這麼久,我沒有感到困或者累,反而我更享受了這樣的空中長途飛行吧。不知到何時,廣播響起說快到美國了,拉開窗戶的遮陽門,初升的夕陽把天際線染成了通紅,太陽慢慢的從雲端升起,飛機也剛好到達美國西雅圖機場,美國,我來了。

體驗達美航空西雅圖機場頭等艙休息室

下了飛機後,因要轉機前往最終目的地--美國猶他州,從西雅圖坐飛機到猶他州只要2小時,來到了西雅圖機場頭等艙休息室,把達美航空的至臻商務艙機票給前臺即可進入休息室。

還有一個多小時才飛往猶他州,進入達美航空休息室一共有兩層,一層裡有很多座位,裝修的較豪華,各種美食,水果,甜點麵包應有盡有。還有現場調製的雞尾酒。

服務員還會推著車到各個座位問你要推車上甜品嗎?每一種甜品都做得很精緻,既然來了就要品嘗一下頭等艙的美食。

流線型的設計風格,讓整個休息室充滿了現代感,窗外就是幾架達美航空,特別是初晨的太陽打在透明的藍色玻璃窗戶上,再透過玻璃照進休息室裡,感受到暖暖的太陽。

有一隻金色的小鹿雕像就在休息室的中間,可愛又呆萌,人們在這裡辦公,吃美食,享受著溫暖的陽光,為下一段行程補充能量,現場調製雞尾酒,各種口味的都有,只要你喜歡喝就是了,吧檯上還有紅酒,拱每一位進入休息室的客人使用。飛機上吃的美食還沒消化完,來到休息室裡那麼多美食也不能一個個去品嘗完。我只喝了點果汁,水果,沒過一會兒就到了登機的時間了,如果你有更長的轉機時間,那麼這裡正是你休息的好地方,那你只差一張商務艙的票而已。

達美航空的頭等艙休息室給我的感覺挺好的,畢竟裝修得豪華,裡面該有的東西都有了,美食,美酒,辦公區,休息室都做得很好,在休息室裡讓你輕鬆的辦公,為了下一段行程而在這裡休息有一種在家裡溫馨的感覺。當你搭乘達美航空商務艙的時候到美國西雅圖機場別忘了到這裡來體驗一下哦。

相關焦點

  • 要坐就做商務艙!1000美金體驗商務艙全服務,遠不止平躺回國那麼簡單!
    除了高科技,倫敦設計公司Tangerine的首席創意官Matt Round表示設計的指導原則是提供身體和心理上的舒適感,這涉及整個商務艙空間,不僅僅是座位。座椅必須看起來就很舒適。新版座椅已經達到了堪稱寬敞的80英寸長,還結合了新穎的人體工程學功能,使乘客對自己的空間更有控制感。
  • 商務艙可是有大學問 - 商務艙座位進化史大盤點
    除此之外,有一些配備平躺商務艙的窄體機會使用此座位布局,比如說我體驗過的美國航空A321-T的商務艙,感覺窄體機和寬體機相比座位和整個空間要更小一些(也許是錯覺)。使用此座位的常見航司和機型:- 瑞士航空:所有寬體機商務艙- 奧地利航空:所有寬體機商務艙- Jetblue:A321的Mint商務艙- 美國航空:B767- 達美航空:B767- 芬蘭航空:A330-300- 布魯塞爾航空:A330- 馬來西亞航空
  • 達美航空12月2日起恢復美國至中國直飛航班
    圖:達美航空A350客機 達美航空供圖   民航資源網2020年12月1日消息:達美航空宣布,從2020年12月2日起恢復美國至中國的直飛航班,往返航班無需再經停第三國家韓國首爾仁川
  • 第一次坐帶門的商務艙!空間絕對秒殺眾多航司,1米9躺直綽綽有餘
    天無絕人之路,在經歷數日的每天查票10小時之後,選擇首爾轉機,終於搶到了廈航MF872飛廈門和山東航空SC4618飛青島兩張票。擔心外省隔離回山東後還有限制,所以最終還是選了山航。確定行程後出發前7天買下薩克拉門託國際機場經西雅圖飛仁川的達美航空。西雅圖轉機 商務艙17000左右。
  • Paul爺說——180度平躺商務艙,你選對座椅了嗎?
    海南航空波音787-8客機,配備Zodiac Aura Lite並排式商務艙座椅BUT,看著各大航空公司華麗麗的廣告宣傳,你不禁會犯難,這家航空公司的180度商務艙是兩兩並排,那家公司則是前後左右錯開,還有的公司商務艙要斜著坐,更有奇葩者(比如高冷的英國航空)商務艙居然是跟飛機飛行的方向反著坐!
  • 一言難盡的「飛凡裡程」- 達美航空(Delta Skymiles)裡程指南
    之前給大家介紹過美國三大航中的兩大航美國航空還有美聯航裡程了,剩下一家達美(Delta)總得給大家介紹一下,即使他們家的裡程Delta Skymiles(中文翻譯是飛凡裡程常客計劃)天天被大家吐槽成「空中冥幣」,但是還是有一些亮點可以挖掘的。
  • 最浪漫的空中美食餐廳,乘土耳其航空商務艙是怎樣一種體驗
    前一段去歐洲巴爾幹半島塞爾維亞選乘了土耳其航空公司的商務艙,從北京出發經伊斯坦堡轉機最後抵達貝爾格勒,之所以選擇這條航線,一是因為伊斯坦堡離巴爾幹只有大約2小時航程,地理位置優越,轉機最為方便;二是對多年被評為「歐洲最佳商務艙餐食」的土航美食有所期待;第三呢就是懷舊打卡伊斯坦堡機場航站樓,下次再飛就要換新航站樓了。下面跟大家分享一下我的飛行體驗。
  • 宋代美學——中華航空B777 紐約JFK-臺北TPE CI11 商務艙體驗
    然而,當中東王子們還在壕航金碧輝煌的包間裡醉死夢生之際,一家亞洲航司另闢蹊徑,帶來了一種全新的飛行美學體驗,這就是今天我們要說的中華航空。2014年,彼時中華航空恰逢訂購的77W新機型到貨,機艙內部的設計交給了著名設計師陳瑞憲(也是設計了諸多誠品書店的那位),於是就有了時至今日仍為大家津津樂道的宋代美學客艙:「水郵山驛」。
  • 曾經最佳的北美內部Transcon商務艙 - 國泰航空B777-300ER(溫哥華 - 紐約)商務艙體驗報告
    ,當時的想法自然就是能在北美內部飛一波國泰的話,怎麼著也比加航又或者是美國三大航來的強。兌換完畢,這個航班是紅眼航班,基本上就是上飛機睡覺的概念了,第一次在北美飛可以平躺的紅眼航班,再也不怕老腰受不了啦。國泰航空在溫哥華機場使用的是自家的休息室,由於不是自家主場,休息室的條件較為一般,基本上就是冷盤自助 + 可點餐的面檔,和🔗國泰航空位於曼谷的休息室基本上一樣 ,這裡就不詳細介紹了,大家可以通過上面連結閱讀。
  • 愛爾蘭航空 Aer Lingus [EI] EWR-DUB 商務艙體驗報告
    不過東西也就那些,和美國的大多數lounge一個樣沒有什麼熱食,除了湯就一點水果和 cheese。EI 在 JFK 飛的是Terminal 5,在那兒有一個自己家的新開的 lounge,相比較而言我還比較期待有機會去考察下那邊那個的。隨著 JFK Terminal 5的 PPS 的lounge關閉,EI 的lounge也就成了 Terminal 5的 lounge 的獨苗了。
  • 韓亞航空(OZ)SFO-ICN-PVG 商務艙體驗報告
    商務艙座位28個,可以平躺,經濟艙座位總共283個,36個premium economy(韓亞叫做Economy Smartium),247個standard economy。商務艙座位空間長度77 inch,寬度22 inch。比波音777的80.5inch的商務艙略小了點,若是身高比較高的朋友可能會覺得略有些侷促。
  • 商務艙「必備物品」 所有航司都應知道是哪些
    但有時候,你花5000美元買了一張商務艙機票,但座椅卻不能平躺,餐食的供應流程不人性化,而且座椅還不挨過道。  比如美聯航的新商務艙Polaris,有時人坐進去有種進沙丁魚罐頭的感覺,而有的航空公司在空客A380上的商務艙座椅布局令人感到極為不適。  隨著競爭越來越激烈,商務艙的標配也應該越來越高,下面咱們來看看商務艙應該必備什麼。
  • 深度︱全球航司商務艙180度全平躺座椅大盤點
    座椅橫向寬度大,旅客感受最佳;2. 腳部空間大,特別是放平之後旅客睡眠期間翻身不會受到影響;3. 視覺效果整齊劃一,符合中國旅客的傳統視覺習慣;4. 同行旅客坐在一起交流方便;5. 如旁邊座位無人,可以享受到超越頭等艙級別的一室一廳待遇(一個用來坐著,一個用來躺著)。
  • 一位乘坐香港航空商務艙的直白【 不止很年輕 而且很香港】
    而在這樣一座充滿活力的都市中,香港航空,作為本土年輕航空公司,同樣主打青春活力牌,無時無刻不體現出一種清新活躍之感。商務艙2-2-2排列的座椅,對於330這樣的寬體機來說並不會顯得過於擁擠。紅色系的艙內主題色調,配合上香港航空的紫色主題,給人一種溫暖又活潑的感覺。另外不得不提的是商務艙配置的「毛毯」,保證了旅客的休息質量。
  • 騷力全開 | 4萬買兩套環球商務艙機票 玩轉亞歐美 還能回血6萬國航+3萬東航裡程
    4萬塊,就能買到兩套從國內出發的環球商務艙「套票」。如果歐洲選擇從莫斯科回去的話,成本還能少2000.本來不想寫的,但是突然發現,這樣的話,有點騷欸。索性水水更健康。先從理論上說一下。分別是:達美航空(上海往返鳳凰城)哥倫比亞航空(洛杉磯往返馬德裡)漢莎系(基輔往返上海)行程一達美航空(上海往返鳳凰城)亮點:Delta
  • 商務艙與經濟艙相比價值在哪裡?
    二,位置寬敞度不同;很多客戶第一次乘坐商務艙最在乎的問題是商務艙可不可以平躺,那麼您就放心,各大航空公司商務艙目前基本實現180°平躺座椅,讓您眼一閉一睜就到目的地(當然您也不願意去錯過一路的美景)。三,攜帶行李不同;經濟艙大多只能託運一件行李,商務艙無論成人還是兒童均可託運兩件行李甚至個別航空航班三件行李(商務出行、留學生、赴美生子客戶行李比較多,那麼請您接著往下看)。
  • 阿聯航空商務艙體驗(升艙)
    個人感覺杜拜機場指示不算特別清楚,在T3航站樓值機櫃檯前排了很久的隊,突然被告知要去隔壁櫃檯辦,兩個櫃檯也並無明顯區別。於是一隊人又一起去了隔壁櫃檯。然後杜拜的工作小姐姐效率極低(也可以說很認真吧……),總之一個人值機大概要5-10分鐘,實在是太誇張了!一個大概只有10人的隊伍,花了大概40分鐘才搞定。
  • 巡禮香港2-香港航空HX246 香港-上海浦東 商務艙+遨堂貴賓室測評
    作為本次旅行的重頭戲,這次商務艙體驗著實為濃墨重彩的一筆。畢竟用因航(國泰及港龍航空)經濟的價錢體驗商務也是美滋滋。
  • 體驗了一次最舒適的空中飛行-國泰航空商務艙體驗
    一直聽說國泰的航空服務不但在亞洲,而且在全球也是屬於數一數二的,在所有航空公司中,國泰航空公司算是給作者第一印象最好的航空公司。這次有機會體驗了香港-西班牙馬德裡往返的國泰航空的公務艙的優質服務,給我留下了難忘的印象。圖為香港國際機場國泰航空公司3000平方米超大 豪華的商務艙候機室。