據Skift報導，如今航空公司設置的頭等艙越來越少，而商務艙越來越多，原因無他：商務艙帶來的盈利更多。但有時候，你花5000美元買了一張商務艙機票，但座椅卻不能平躺，餐食的供應流程不人性化，而且座椅還不挨過道。
比如美聯航的新商務艙Polaris，有時人坐進去有種進沙丁魚罐頭的感覺，而有的航空公司在空客A380上的商務艙座椅布局令人感到極為不適。
隨著競爭越來越激烈，商務艙的標配也應該越來越高，下面咱們來看看商務艙應該必備什麼。
隱私和便捷
有時你必須艱難地跨過旁邊沉睡的乘客才能站起來，有什麼比這更讓人覺得彆扭的？航空公司需要將座椅挨著過道當作標準配置。卡達航空的空客A350和國泰航空波音777-300ER飛機上的商務艙座椅是良好典範。
由於經常搭乘國泰航空紐約到香港的航班，我認為這是目前最佳的商務艙配置。靠窗座椅都挨著過道，私人空間超大，而中間兩個相鄰的座椅適合有旅伴的人坐，同時又有足夠的私人空間，不會迫使單個出行的旅客看陌生人睡覺。
定製娛樂
高端艙位怎麼和經濟艙的機上娛樂區別開來？我認為可採取的措施有提供特別選集、新電影或各種有深度的Podcast播客。
機上娛樂不只是一個屏幕那麼簡單。為什麼不在商務艙設一個放滿全球各地知名雜誌的書架？或者在提供最好的報紙和期刊的同時引入一些最尖峰和限量發行的獨立雜誌？
在遠程航班上，提供紙質讀物是電影、數字娛樂選擇外的良好選擇。相信許多出版社都願意和具有知名度的航空公司合作為高端旅客提供產品。
自由點餐
流程化的餐食供應有時令人感到很不舒服，航空公司應該學習一下阿提哈德航空和卡達航空的按需點餐服務。讓乘客擁有自由點餐和用餐的靈活度，而不是一切按固定安排進行。
此外，商務艙常旅客應該能享用到清淡、新鮮的餐食，因為這有助於緩解時差帶來的問題。
值機不等待
雖然智慧型手機帶來很多便利，但在託運行李或取物品時，乘客還是要到櫃檯辦理。這些流程對乘客形成第一印象十分重要，但許多航空公司把這些工作外包給其它機構來做，無視了品牌建設。
另外，由於員工安排有誤而讓付高價的高端艙位乘客和普通乘客一起排長隊簡直是無可饒恕。航空公司應該把握好航空何時起飛、乘客何時值機以及安排多少員工做事，如果沒有做到，乘客一定會感到失望。
能平躺的床
這是不應該說就有的，但實際上太多航空公司沒在遠程航班上提供能平躺的床：帶著角度的座椅讓人腿腳麻木、睡覺難受。
旅客當然應該在選航空公司的時候多做點調查，但航空公司也應該在升級舊式糟糕的座椅和拙劣的產品時讓這些硬體符合最起碼的標準。
整潔
沒什麼比滿地碎屑和髒兮兮的客艙更糟糕的事了。航空公司應下決心為商務旅客提供一個乾乾淨淨的環境。多坐幾次商務艙，你會發現航空公司經常連客艙整潔都做不到。
Wi-fi
能快速連上可以穩定使用的Wi-fi在商務艙是必備有的，別讓人再經過17個步驟才能連上Wi-fi了。
舒適的睡眠床
美國航空因與「睡眠創業公司」Capser聯手提供機上梳洗包、鴨絨被、枕頭以及其它用品而大受稱讚。這不僅是一種合作，更巧妙地釋放出一種航空公司正在與專業公司專注為顧客提供服務的文化信號。對於過夜航班，床罩、羽絨被、枕頭都是重要加分項。日本航空為高端旅客配備了完美的愛維福床墊，這也是給旅客特別提供福利的典範。（李曉燕/編譯）