航班預訂
故事要從2019年1月說起，當時回法國時花了300歐左右買了俄羅斯航空（SU）到Comfort，後來因為換機型給升到了C。儘管日程上的定價還是按comfort寫的，但是到了機場CI的時候才發現登機牌上直接就寫了C。
於是飛完之後果斷把不到7k的裡程積累到了保加利亞航空（FB）。最後入帳相當於是法國航空（AF）fare-based規則下可得裡程的兩倍。
今年要搬去巴黎，剛好看到5.26有尼斯蔚藍海岸機場NCE-巴黎夏爾·戴高樂機場CDG 6k 裡程的經濟艙，於是果斷換了一張。然後，考慮到行李太多，我就有了兩個選擇：1. 直接買一件行李：40歐；2. 直接等到網上CI的時候升到C：79歐這時我看了一下C艙當天的價格，大概在480歐左右，於是在CI的時候，果斷下手，升艙成功！
最後算下來，我花了6000 裡程+23+79=6k+102就買到了C艙480的票！當天直接買經濟艙也要179。
機場交通與值機
提前用卡達航空（QR）銀卡送的Sixt Gold約的Sixt Ride，來了一輛Mercedes E Class。村裡好多計程車司機估計都失業了，也沒有Uber，也就是這樣我才約的Sixt。不過說來Sixt這個公司對司機挺黑的，每筆要拿50%的返利。本來司機遲到了我還打客服去催，後來他跟我講了這個事情以後我還挺內疚的，於是要了一張名片，答應給他介紹生意，讓他能多賺點。
名片放在下面了，在Cote d'Azur需要出行的可以聯繫他，人和車都不錯！Nice機場在監禁期間關閉了T1以及T2的很大一部分，曾經法國第二繁忙的機場如今每天的航班只有個位數。要說法航的這個升艙真的是厚道，全套的待遇從地面到空中都包含了，比起我老家某航司的空中商務艙和歐洲的大部分航司是真的高。
值機直接SkyPriority，地勤看到我行李太多，於是直接讓我託運了三件，也沒有另外收費。安檢的地方也不一樣了，十天前送女朋友回德國的時候還是正常的通道，到了今天已經變成了超規行李那條短通道，免稅店也沒了，走路50米就到了門口。
登機與歡迎
當日航機是19年機齡的F-GTAJ。疫情期間登機順序變成了從後往前一排一排叫，於是我的1A就變成了Groupe 8。登機之後也沒有歡迎問候什麼的。
機艙設施與服務
按照歐洲慣例，全機都是3-3，沒有大沙發。但是因為要保持一定的社交距離，經濟艙也都跟商務艙一樣鎖住了中間的座位。腿部空間的話，1A bulkhead就還行吧，翹個腿沒問題。機上Wi-Fi沒有開，剛好也就一個多小時，就當是放鬆了，這段時間天天盯著屏幕看眼睛真的受不了。
機上餐飲與美景
餐食自然是沒有了的，儘管如此，畢竟是商務艙，每個人還是給倒了一杯礦泉水。比較尷尬的是，我在Galley偷偷看了一下發現這個水是Emirates的。
抵達與整體評價
到了巴黎夏爾·戴高樂機場（CDG） 2F之後要經過帕庫巴機場（PAF），會查看100km的證明。因為航班真的太少了，行李出的很快，到belt旁邊等了3分鐘就出來了。比較尷尬的是，巴黎戴高樂機場把所有直升的電梯全關了，也就是說我還沒辦法打Uber。最後只有推著一車行李走到對面2E，有一個準備的到達時間，才算上了車。
新找的房子位置我很喜歡，在左岸河邊，走路到聖母院5分鐘。雖說現在餐館都還沒開，但是巴黎還是那樣充滿著生動。我覺得這樣挺好的，畢竟天天貪生怕死的過也是過，享受一下也是過，得知輕重，不能因噎廢食。
本文源自飛客茶館會員