坐飛機出去玩（特別是長途飛行），但凡手頭有點小閒錢或者有大把航空公司積分，多半會考慮買張或者換張商務艙機票好好地享受一把。尤其是現在頭等艙日漸式微，商務艙全面180度平躺化的今天，寬體飛機的商務艙整體旅行舒適度已經完全超越了過去的頭等艙。而且現如今，如果沒有一個180度商務艙，你都不好意思說自己是有寬體機的航空公司（那些長途低成本航司就另當別論了）。
海南航空波音787-8客機，配備Zodiac Aura Lite並排式商務艙座椅
BUT，看著各大航空公司華麗麗的廣告宣傳，你不禁會犯難，這家航空公司的180度商務艙是兩兩並排，那家公司則是前後左右錯開，還有的公司商務艙要斜著坐，更有奇葩者（比如高冷的英國航空）商務艙居然是跟飛機飛行的方向反著坐！而且，對於有多種寬體機型的航空公司，可能不同的機型（甚至同一機型的不同批次）還會配備不同的商務艙座椅！這到底該怎麼選？！
這篇文章也許會告訴你答案。
從布局維度分，目前常見的寬體飛機商務艙座椅分為並排式布局、錯位式布局、反魚骨式布局以及其它一些特殊布局。
從生產廠家維度分，目前主流的座椅生產廠家包括英國的Zodiac Aerospace、美國的Rockwell Collins （B/E Aerospace）、德國的Recaro、義大利的Avio Interiors和Optimares、英國的Thompson（現已被中航工業收購）、法國的Stelia、日本的JAMCO等等。
這次我們只說大中華區航空公司現有的和即將引入的產品。
先說最常見的並排式布局。
並排式布局是最早出現的180度商務艙座椅布局類型，俗稱大板凳。目前常見的寬體機型通常是按照2-2-2的座椅數量進行排列（部分航空公司的波音777會有2-3-2的座椅數量布局），再細分一下還能細分出正向並排式布局、斜向並排式布局、V型並排式布局等。
天津航空空客330-200客機，配備Zodiac Aura Lite並排式商務艙座椅
這類座椅的優點：
1、座椅橫向寬度大，旅客感受最佳；
2、腳部空間大，特別是放平之後旅客睡眠期間翻身不會受到影響；
3、視覺效果整齊劃一，符合中國旅客的傳統視覺習慣；
4、同行旅客坐在一起交流方便；
5、如旁邊座位無人，可以享受到超越頭等艙級別的一室一廳待遇（一個用來坐著，一個用來躺著）。
這類座椅的缺點：
1、私密性相對不足，對於獨自出行的旅客而言隱私保護程度欠佳；
2、靠窗旅客在鄰座放平座椅休息時，進出座位不便。如在睡覺過程中需上洗手間，需要先收起座椅才能找到放在地上的拖鞋，然後起身跨過鄰座旅客方可來到客艙過道，容易影響鄰座旅客休息（目前B/E APEX 和Optimares Maxima這兩款商務艙座椅解決了這一問題）；
3、如鄰座旅客正在休息，而靠窗座旅客需要乘務員服務時，鄰座旅客容易被打擾；
4、乘務員在服務靠窗座旅客時需探著身子，對於乘務員的體力消耗較大。
常見座椅型號：
Zodiac Aura Lite（圖片來源：Zodiac官網）
正向並排布局式，內地航司大量採用，國內最常見的寬體機商務艙。
大中華區航空公司配備：
國航：A330-200（330）、A330-300（33A）；
東航：A330-200（33E）；
南航：A330-200（332）、A330-300（33A/33B）、B787-8；
海航：A330-200（336）、B787-8、B787-9（789）；
廈航：B787-8；
天津航：A330-200；
首都航：A330-200（33D）；
西藏航：A330-200；
金鵬航：B787-8。
Rockwell Collins (B/E) Parallel Diamond（圖片來源：Rockwell Collins官網）
斜向/V型並排布局式，由於星空聯盟成員航司大量採用，被戲稱為「星盟團購款」。
大中華區航空公司配備：
國航：B747-8（748）、B777-300ER（773/77W）、B777-200（772）、B787-9（789）；
深航：A330-300；
川航：A330-300（部分）；
長榮航：A330-300（部分）
再來幾個比較少見的其它座椅型號：
Avio Interiors Perseus（圖片來源：Avio Interiors官網）
正向並排式。大中華區僅有深圳航空B737-900機型配有此款座椅（目前是國內唯一配備180度全平躺商務艙的窄體客機）。
Zodiac Majesty
海南航空空客330-200客機（331），採用Zodiac Majesty並排式商務艙座椅
正向並排式，已停產，Aura Lite出來之前Zodiac的主力產品。
目前大中華區僅有海航和首都航部分A330-200機型配備180度平躺的Majesty座椅。
海航機型代碼331，首都航機型代碼33A
川航和香港航部分330-200也有此款座椅，但非180度全平躺版本。
Optimares Maxima
香港航空空客330-200（33T）客機，採用Optimares Maxima V形並排式商務艙座椅
V形並排式布局的奇葩座椅。目前全球僅有夏威夷航空和香港航空採用此款座椅，最大的亮點是在2-2-2布局下實現了靠窗乘客座位直通過道，同時擁有眾多人性化設計。
香港航空配備此款座椅的機型為代號33T的A330-200。
JAMCO JOURNEY（圖片來源：JAMCO官網）
非常罕見的一款正向並排式商務艙座椅。前期小道消息傳言天津航空即將引進的A350會引入此款商務艙，但天津航空A350的引進目前好像成了未知數，所以這款座椅會不會在國內市場出現，我們靜觀其變。
說完並排式布局，再說錯位式布局：
基於當前商務旅客越來越重視個人隱私，而並排式布局商務艙具有隱私性相對較差和靠窗乘客無法直通過道的先天不足，同時各大航司為了在有限的空間裡容納更多座位，於是錯位式布局的商務艙被引入進來。目前各大航司錯位式布局商務艙大多由1-2-1布局構成，主要細分為正向錯位式布局、斜向錯位式布局和對向錯位式（英航為代表）布局。
香港航空空客350-900客機，採用第三代Stelia Solstys錯位式布局商務艙座椅
（圖片來源：香港航空）
這類座椅的優點：
1、所有座位均可直通過道，無需擔心影響他人休息；
2、個人隱私可以得到充分保證，適合獨自出行的旅客；
3、乘務員提供服務時可以最近距離與旅客接觸，節省體力；
4、部分錯位式布局商務艙座椅可選裝推拉門，將座位變成獨立式包廂，提供接近頭等艙的旅行體驗（目前主要有Thompson Vantage和Recaro CL6710）。
這類座位的缺點：
1、由於此類座椅的腳部空間與前排座椅相連，從而導致腳部空間相對較小；
2、椅墊的橫向寬度相對偏小（第三代Stelia Solstys加寬了椅墊）；
3、部分款式錯位布局座椅過於強調隱私性，反而對於共同出行旅客之間的交流產生了影響（典型的案例是Thompson Vantage）；
4、靠過道座椅乘客容易被旁邊的聲音打擾，對於睡覺較輕的乘客會有影響；
5、真正的靠窗座位較少。
常見座椅產品：
Stelia Solstys （圖片來源：Stelia官網）
正向錯位式布局，錯位式布局座椅的代表性產品。目前已進化到第三代，第三代產品加寬了椅墊，舒適性相對較佳。
大中華區航空公司配備：
南航：A330-300（33W）、B777-300ER；
海航：A330-300（334/335/337）；
首都航：A330-300（33B）;
香港航：A350-900（359，第三代Solstys）、A330-300（333）、A330-200（33V）
Thompson Vantage XL （圖片來源：Thompson官網）
正向錯位式布局，目前常客圈裡公認的最佳錯位式布局商務艙產品，可選裝推拉門構成獨立式包廂。
大中華區航空公司配備：
東航：A330-300（33L）、B787-9（獨立包廂，即將引入）、A350-900（獨立包廂，即將引入）；
南航：B787-9（78W）；
上航：B787-9（獨立包廂，即將引入）；
吉祥航：B787-9（即將引入）。
其它錯位式布局商務艙產品：
Recaro CL6710 （圖片來源：Recaro官網）
斜向錯位式布局，Recaro的第一款180度全平躺商務艙產品。前不久剛剛由以色列航空B787-9在全球範圍內首次投入運營。大中華區則即將由南航在A350-900上首度引入。
Zodiac SkyLounge （圖片來源：Zodiac官網）
正向錯位式布局，Zodiac商務艙產品中比較少見的產品。目前大中華區僅有南航在其A380機型上引入此款商務艙產品。
說完了那兩個，接下來終於要說反魚骨布局了（說到反魚骨一直都是我的痛啊，幾次訂反魚骨商務艙的票最後全都被航空公司放了鴿子，導致我直到現在一直無緣得坐）！
反魚骨布局商務艙是當前最為火爆流行的商務艙布局。也是目前被廣大旅客公認最出色的一類商務艙座椅。這類座椅由全美航空首先推出，並由國泰航空發揚光大。目前所有的反魚骨布局商務艙均為1-2-1布局，呈V形布置。
優點：
1、繼承了大量錯位布局式商務艙的優點，同時提供更多的靠窗座位；
2、靠窗座位朝向窗戶，解決了傳統正魚骨式座椅窗口乘客看景難的問題；
3、確保了每一位乘客最大程度的隱私。
缺點：
1、乘客頭部靠近走道，對於睡覺較輕的乘客，可能會受到走道腳步聲的幹擾；
2、和錯位式布局商務艙座椅一樣，反魚骨商務艙座椅的腿部空間也相對狹窄；
3、座墊寬度在各類商務艙座椅中是最小的，且目前暫時沒有太好的解決辦法。
目前市面上主流的反魚骨座椅基本被Zodiac的Cirrus和B/E的Super Diamond所壟斷。後者的優勢是電視屏幕固定在座椅正前方，飛機起飛降落的時候不影響旅客觀看節目。
Zodiac Cirrus （圖片來源：Zodiac官網）
全球目前最流行的反魚骨座椅，反魚骨商務艙的代名詞。
大中華區航空公司配備：
東航：B777-300ER、A330-200（33H）；
海航：B787-9（78A）；
川航：A350-900（即將引入）；
國泰航：B777-300ER(77A/77G/77H/77K)、A350-1000（35J）、A350-900(35G)、A330-300（33E/33K）；
國泰港龍航：33R（按頭等艙售賣）；
長榮航：B777-300ER。
Rockwell Collins (B/E) Super Diamond （圖片來源：Rockwell Collins官網）
反魚骨商務艙的後起之秀，憑藉更加人性化的設計搶走了不少原本屬於Zodiac Cirrus的市場份額。
大中華區航空公司配備：
海航：A330-300（338）;
廈航：B787-9；
祥鵬航：A330-300（33E）；
天津航：A330-300（即將引入）；
香港航：A350-900（自購版本，即將引入）；
華航：B777-300ER、A350-900。
大中華區航空公司的所有180度商務艙就這麼盤點完畢了。看了這麼多款座椅，有你中意的款型了嗎？
結合目前大中華區航司的現有產品，如果讓我去選擇這些產品去坐飛機的話，我會選擇如下三款座椅（每種布局各一款）：
並排式布局：Optimares Maxima （靠窗座位直通過道這一個優點就可以秒殺其它所有並排式商務艙座椅，只不過目前這款座椅全亞洲僅有一架，但我很幸運趕上了）；
錯位式布局：Thompson Vantage XL （可以提供獨立包廂式產品的誘惑力巨大，其實第三代的Stelia Solstys也不錯）；
反魚骨式布局：Rockwell Collins (B/E) Super Diamond （電視屏幕固定，可以全程從上機一直玩到下機，Cirrus的電視屏幕起飛降落期間要收起來，不太方便）。