原標題：成品油出口配額，山東地煉翹首以盼！
時隔多年後，民營煉化企業將再獲成品油出口配額。近日有消息稱，浙江石化和遼寧華錦兩家獨立煉廠將在2020年底前獲得成品油出口配額，所得配額是通過五大國營石油企業(中石油、中石化、中海油、中國中化和中航油)2020年未使用完的餘量進行調配。而就在今年7月份，商務部批覆，浙江石化成為第一家獲得成品油出口資格的民營煉油企業。
種種跡象表明，中國成品油出口政策的進一步放開，未來民營煉化一體化獲得成品油出口配額的速度將明顯加快。「現在我們就是羨慕，也希望借此機會明年能獲得出口資質和配額，尤其是在RCEP(《區域全面經濟夥伴關係協定》)籤署了的這個大背景下。」16日，山東一家地煉企業的副總經理董鑫對經濟導報記者說道。
民營煉廠再獲出口配額
「能不羨慕嗎？」董鑫說，「現在市場不好，競爭激烈。」
據經濟導報記者了解，早在幾天前，有消息稱，浙江石化和北方華錦將在2020年底前獲得成品油出口配額，所得配額將通過今年的持有者——四大國營石油企業2020年未使用完的餘量進行調配。這也是有史以來首次出現出口配額臨時轉移給民營煉化企業，之前這種情況僅出現在國企之間。
隆眾石化網分析師趙桂珍告訴經濟導報記者，主營出口配額完成進度緩慢，而且出口利潤不佳，雖然國家給予一定的補貼，但依然不容樂觀，因此會勻出部分給獨立煉廠。
今年以來，在疫情影響下，國內成品油出口量較去年同期出現萎縮。海關總署公布的數據顯示，1-9月成品油出口總量3419萬噸，同比跌幅超過14%，完成配額率僅達6成。
而2020年中國成品油出口量較去年同期大幅萎縮，主要是由於國際疫情蔓延，導致成品油出口訂單減少。下半年以來隨著國際疫情迎來拐點，對成品油出口的需求呈現一定提升，但國際汽柴油價格仍處低位，作為出口主力的中石化、中石油難以扭轉虧損局面，因此下半年出口量有所恢復，但仍未拉回高增長勢頭。
董鑫告訴經濟導報記者，從他了解的信息看，兩大民營煉廠的出口產品不同，遼寧華錦以出口柴油為主，計劃量為5萬噸左右，而浙江石化出口產品為汽油，具體數量尚未透露。
「在當前國內需求轉弱的情況下，出口無疑給了波瀾不驚的市場一劑強心劑，一定程度上可以提振市場行情，緩解當前過剩壓力。」董鑫說道。
周邊國家空出市場
「現在市場行情不是很好，雖然國際原油在幾天內拉漲12%，但實際上，國內成品油的價格變化並不是很大，每噸也就是漲三五十塊錢。」山東一家煉廠的銷售經理張健對經濟導報記者說道，「現在是柴油換號，銷售情況相對好一點，汽油已經開始走弱了。」
「現在重新給我們出口權和配額，無論對我們還是對國家都是利好，尤其是RCEP剛剛籤署的大背景下。」董鑫說，「新協定籤訂後貿易壁壘的破除，有利於促進成品油的出口。」
正如董鑫所說，據經濟導報記者了解，我國煉油能力不斷提高，年均複合增長率達到6.5%。2019年，我國煉油能力將達到9.05億噸/年，同比增長2.61%。在產能不斷提高的同時，國內成品油產量也在不斷增加。但由於「十三五」期間供給側結構性改革的實施和新能源汽車的快速發展，我國成品油需求增速並不理想。卓創資訊數據跟蹤顯示，近5年來我國汽柴油供需失衡現象逐漸明顯，供過於求的現象一直存在，而且愈演愈烈。因此，出口逐漸成為緩解國內供過於求的有效手段。
而另外一家地煉企業負責人周峰則認為，現在對民營煉廠放開可以在一定程度上搶奪國際市場。「今年周邊國家不少煉廠都要被關停，空出的市場可以爭一爭，這都是機會。」周峰說道，「9月底，日本石油公司已經按計劃永久關閉了位於大阪煉油廠的11.5萬桶/天的原油蒸餾裝置；殼牌菲律賓公司永久關閉其日產11萬桶的Tabangao煉油廠；紐西蘭煉油公司計劃關閉紐西蘭唯一一家煉油廠，將其改造成一個燃料進口終端。」
「希望相關部門能將出口權和配額進一步開放，讓民營煉廠出海競爭。」周峰和董鑫給出了同樣的期望。
在趙桂珍看來，重新放開出口權，標誌著中國成品油出口政策的進一步放開，未來民營煉化一體化獲得成品油出口配額的速度可能明顯加快，成品油出口主體向多元化發展，形成並保持成品油貿易領域適度競爭格局，促進國內能源企業提質增效，進而提升國際市場競爭力。
（文章來源：經濟導報）
(責任編輯：DF524)