編輯導讀：2020年上半年，突如其來的疫情加速了社區團購的發展，各大巨頭紛紛入局，讓社區團購成為2020年國內最火的投資賽道之一。有人說，社群團購只是「幾捆白菜的生意」，也有人說社區團購搶走了小商販的飯碗不道德……眾說紛紜中，社區團購的真實面目是什麼呢？本文作者分享了他的看法，與大家分享。
這兩天，一位同學「忍不住」微信發了張圖給我，問：潤總怎麼看？
這張圖，用一張火箭背景圖，配了一段文字：
「馬斯克正在一步一步把未來變成現實，而國內網際網路巨頭們忙著搶社區小販們的飯碗。」
顯然，這是對最近大火的「社區團購」的諷刺，甚至批評。
這位同學知道我平常挺忙的。他「忍不住」來問，一定是因為實在是非常困惑，很想聽聽我的看法。
我不知道怎麼回復他。
不參與討論，也許是對這個話題的最大尊重。
因為一旦參與，不管持什麼立場，都是有風險的。不回復吧。可是，不回復，又覺得是辜負。
唉。算了。
我給你講個故事吧。
這個故事的主人公，是一位卡車司機：馬爾科姆·麥克萊恩。
這位生活在社會最底層的勞動者的主要工作，就是每天開著卡車，在高速公路上來回跑。
日復一日，起早貪黑，還不掙錢。
為什麼？
因為「陸運」作為國家經濟的「運輸成本」而存在，其效率不高。
一輛卡車才能拉多少貨？
而且沒幾噸貨，就需要配一個司機送好幾天。還很耗油。
所以，這個行業並不賺錢。
1953年的某一天，麥克萊恩突發奇想。
陸運效率不高，但水運效率高啊。裝貨量大，用人少，還省油。
我運貨時，能不能不要全程都走陸運？
在有河流或者海洋的那一段，用更便宜的水路來拉這些貨，然後在下一段，再換回卡車送到目的地，是不是可以提高效率呢？
所有中國人，都應該感謝這個「突發奇想」。
為什麼？下面再說。
我們先說，那麼，這個想法到底可不可行呢？
在麥克萊恩有這個想法之前，水路運輸主要是靠「散船」。
什麼是散船？
就是一包一包的東西，由碼頭工人，從一個碼頭搬上船，散裝在船艙內、甲板上。運到另一個碼頭後，再由那個碼頭的工人，搬下船。
散船解決不了麥克萊恩的問題。
這些碼頭工人再強壯，也不可能背得動卡車後面的大拖箱。
我總不能把卡車開到碼頭，然後招呼大家卸貨，裝船，到另一個碼頭後招呼大家再卸貨，再裝車吧？
這需要更多的工人，成本更貴。
有多貴？
如果用這種方式來運輸，每噸啤酒的運費大約是4美元。太貴。
關鍵時刻來了。
麥克萊恩想：那我能不能只要碼頭，不要碼頭工人？
我能不能直接用吊車，把大鐵箱子從卡車吊上船，到下一個碼頭後，再用吊車吊上卡車呢？
這樣，卡車、輪船不就聯運了嗎？工人不也省了嗎？
你可能聽出來了。這就是「貨櫃」。
麥克萊恩的這個想法，在當時聽上去，像是天方夜譚。
他被很多人恥笑。
但是，他堅持嘗試。堅持嘗試。堅持嘗試。堅持嘗試。
1956年，麥克萊恩終於成功完成了貨櫃的首航。
麥克萊恩的這種用卡車、貨櫃、吊車、平板輪船的聯運，到底能降低多少運輸成本呢？
還記得那噸啤酒嗎？
它的運費，因為麥克萊恩的貨櫃，從4美元降低到20美分，只有原來的5%。
一個數量級的下降！
因為麥克萊恩的偉大發明，全球貨櫃運輸的時代到來。
在過去，每運輸100元的東西，成本可能就高達25元。
如果100元的原材料，運到中國就要25元，運回去又要25元，你想過，還會有中國的「世界工廠」地位嗎？
50%的成本，足以抵消中國勞動力的成本優勢。
而因為貨櫃，一隻iPhone從深圳蛇口運到韓國釜山，現在只需要3分錢人民幣！
因為這便宜到幾乎可以忽略不計的運輸成本，世界各國才能把各種原材料、半成品、現貨等，在各國之間運輸，再加工或者銷售。
這，才有了中國製造。
可以說，如果沒有貨櫃，就沒有全球化。
甚至可以說，沒有貨櫃，就沒有中國製造。
這是個聽上去激動人心的故事。
但這個故事，還有另外一面。
那麼，那些背不動貨櫃的碼頭工人們，後來怎麼樣了？
對啊。他們怎麼樣了？
他們頑強抵抗。
面對他們怎麼也不可能背動的貨櫃，面對效率帶來的失業，碼頭工人們開始紛紛抵抗。
甚至有些地方，孔武有力的碼頭工人，暴力佔領碼頭，憤怒地要求和船運公司談判。
然後呢？然後你猜最後怎樣？
最後，船運公司選擇了妥協，答應分享一部分利益給工人們。
工人們估計也想，我也不想一輩子做苦力啊。
還是拿點錢，讓自己的孩子好好讀書，長大以後不要成為自己吧。
這場風波，才得以平息。
處於大變革的時代，我們對碼頭工人的遭遇，感同身受。
誰都不想被替代。
但是，你難以想像，如果碼頭工人勝利了，全球的碼頭都還是碼頭工人背貨，所有貨櫃、吊車、平板貨輪都被拒之門外，那麼在那個平行宇宙裡，中國因為全球化的這40年的崛起，也就同時灰飛煙滅了。
我在我的新書《商業簡史》裡寫到這一段時，忍不住說：
如果拍成一部電影，你會不知道應該為勝利者歡呼，還是應該為淘汰者悲哀。他們什麼都沒做錯。
但是，因為連接跨過了他們，就被傷害了。
這與他們是誰無關。
高效的商業模式和高效的商業模式之間，當然會有競爭關係。
但是高效的商業模式和低效的商業模式之間，不會有競爭，只會有「逐步取代」。
你覺得，這個故事如果真拍成一部電影，會是喜劇，還是悲劇？
那麼，你覺得，社區團購呢？
社區團購的重要性，當然不能和貨櫃相提並論。
但是，我給你講貨櫃的故事的原因，是因為社區團購和貨櫃，有很多相似之處。
它們都因為善用科技，而提升了商業效率；也因為提升了商業效率，而可能改變底層職業結構。
有人說：
社區團購，不就是盯著幾捆白菜，搶小商販生意嗎？這有什麼科技？
如果你是這麼想的，可能就對社區團購，有了先設的成見了。
社區團購的基本邏輯是「預售、次日達、自提」。
什麼意思？我解釋一下。
生鮮（蔬菜、水果、魚蝦等）最大的問題，是庫存。
菜販進貨之前，並不知道今天能賣出多少。
進少了，萬一生意好，就不夠賣了。
進多了，萬一生意差，生鮮蔬菜變質很快，就扔掉浪費了。
而這些浪費，最終都會加到菜價裡。
這會導致什麼結果？
這會導致的結果就是：
消費者買到的菜很貴，菜販還掙不到錢，最後社會還承擔了大量的浪費。
有沒有辦法，減少庫存呢？
我在2016年就寫了一篇文章，叫《小資本玩轉生鮮電商》，在還沒有「社區團購」這個概念的時候，就解析了這個模式的核心價值：去庫存。
我在文章中，舉過一個例子。
有機草莓，很好吃，但也很貴。要賣到60-70元/斤。
為什麼？
是因為草莓一旦採摘，保鮮期只有1-2天，如果沒有銷售出去，就會損失慘重。
損失的部分，必須計入售價。
所以，成本只有10-20元/斤的草莓，賣到用戶手裡，就到了60-70元/斤。
這中間的差價，主要都是壞掉的，而不是你吃掉的草莓。
那怎麼辦？
預售。
「蟲媽鄰裡團」眾籌了一次草莓，共有2百多個家庭參與，包銷了20個大棚的草莓。
因為是「預售」，農民的所有草莓，還沒有種出來就全部賣光。
沒有銷售壓力，也沒有庫存損耗，所以可以刨除損耗計提，實現價格優惠。
一個大棚大概能產出400斤草莓，平均每個家庭支付了798元，分到40斤。
最後，一斤草莓才20元。
消費者只付了1/3的錢，而農民卻反而賺了更多的錢。
如何做到的？
這就是通過預售減小庫存，帶來的價值。
可是，我不能總是提前4個月買菜啊？我明天就想吃，怎麼辦呢？
這就是：次日達。
明天想吃什麼？在群裡接個龍，或者在app上下單。
下單之前，這些社區團購併沒有備庫存。
晚上收集需求發現，大家加在一起，要買25噸西紅柿，40噸黃瓜，100噸小龍蝦。
連夜從一級批發市場備貨。
然後第二天，送到社區。
這就是次日達。
以前的菜場，需要「猜」用戶喜歡吃什麼，然後進貨。這就導致了「猜不準」而帶來的庫存損耗。
猜什麼？直接問不好嗎。
你說吃什麼，我就進什麼。這樣，幾乎完全消滅了庫存浪費。
可是，怎麼送呢？
自提。
用外賣的方式送到你家很好。但是，萬一家裡沒人呢？來回送幾次，成本很高，而且菜也可能會壞了。
消費者是能接受自提的。順路，拿一下。
而且因為不用深度派送，價格更低。
派送點如果是個便利店，還能給便利店引流。說不定還能順便買串關東煮。
這就是「預售+次日達+自提」。
通過這三招，社區團購能讓消費者買到更便宜的蔬菜，農民還更賺錢。
懂了。但這也不算是科技吧？
當然是。
要想做到每日「預售」，需要有一種能每日觸達消費者的工具，收集需求。
居委會大媽敲門收集？打電話詢問？
這都不現實。成本太高。
而網際網路這項「科技」，用極低的成本，前一天晚上收集了海量的預售需求，通過高科技驅動的高效倉儲和物流，第二天就會送達社區，真正發揮了這個模式的威力，讓消費者受益。
理解了。可是，可是，那些菜販怎麼辦呢？他們會和碼頭工人一樣，消失嗎？
我們總是擔心，科技的進步，會帶來巨大的失業。
其實不只是社區團購。
即便是被拿來與社區團購作比較的伊隆·馬斯克，他的自動駕駛技術，也可能會導致大量的卡車司機、計程車司機失業。
他的全自動化汽車生產線，更是導致工人失業。
美國汽車協會的人，在特斯拉門口舉牌抗議：
特斯拉傷害工人，傷害家庭，傷害社區。為他們感到羞恥！
（圖片來自於網絡）
他本人甚至說過一句讓人絕望的話：
未來我們絕大多數人都會失去工作。
你看，伊隆·馬斯克，並不比社區團購好多少。
這在商業世界中，有一個專門的詞：技術性失業（Technological Unemployment）。
但是，對技術性失業的擔憂，並不是今天突然才有。
蒸汽機被發明以後，工業國家爆發了各種各樣的工人暴動。工人們佔領工廠，打砸機器。
為什麼？
因為他們覺得，這些鋼鐵怪物搶佔了他們的工作，讓他們失業。
是不是像極了碼頭工人佔領碼頭？
這樣的戲碼，一再上演。
但是，今天來看，蒸汽機和貨櫃，不但沒有消滅工作崗位，反而創造了更多的崗位。
2017年，《紐約客》的一張雜誌封面刷屏了。
未來，是被人工智慧武裝的機器人，提著公文包，拿著咖啡和智慧型手機，奔波於上下班的路上。而人類，只能沿街乞討。
這張封面，傳遞出巨大的擔憂和恐懼。
這種恐懼，從未停止，也不可能停止。
但我們要知道，我們為什麼會恐懼。
我們之所以恐懼，是因為未知。
對未來的未知，更是對規律的未知。
什麼規律？
科技，是第一生產力。效率，是商業社會進步的唯一方向。
這就是規律。
只不過，這個「進步」，不會一蹴而就。
它分為三個步驟：
網際網路，就是科技。
網際網路這項科技帶來的效率革命，還沒有結束。
今天，我們正處於這項變革的初期、和中期之間。
那我們此時應該做什麼？
我們這時候要做的，也是唯一能做的，不是阻止這場科技革命，而是做好足夠的準備，儘可能化解它帶來的連帶問題。
比如，作為國家，如何利用再分配的機制，讓科技創新帶來的好處，惠及更多人？
比如，作為公司，如何給員工提供更多的培訓，幫助獲得新技能，實現轉型？
比如，作為個人，如何及早預見未來的改變，終身學習，適應這個高速變革的時代？
我們可以因為同情，而幫助；但無法因為恐懼，而阻止。
最近，人造肉火了。
大家在暢想人造肉的各種好處。比如更健康。比如，減少因為飼養牛羊而產生的二氧化碳排放。
你知道嗎？
地球上相當比例的二氧化碳排放，是養殖的牛羊呼吸造成的。
但是，你有沒有想過，如果真的有一天，巨型工廠可以人造肉了，大量的養殖農民就會失業嗎？
等那一天到來的時候，你可能依然會看到，養殖農民佔領工廠，打砸機器的新聞。
人們總以為自己遇到了百年不遇的壞人。卻不知道，自己被傷害，僅僅是因為科技優雅地跨過了他們。
這與他們是誰無關。
當你突然想撕心裂肺地呼喊，驚心動魄地反抗時，歷史會按下靜音鍵，然後繼續前行。
適應變化，並且用最大的人文精神，幫助他人適應變化吧。而不是阻止變化。
共勉。
作者：劉潤；公眾號：劉潤（ID：runliu-pub）
來源：https://mp.weixin.qq.com/s/nY9Xe6MlCuD6lmzjHnHEQA
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