今年以來，特斯拉在華的銷量一路高歌猛進，但與此同時，負面新聞卻也是接連不斷。
日前，天津特斯拉維權車主韓潮在其社交媒體上發文稱：我勝訴了，退一賠三」。
事情的經過還要追溯到一年前。2019年6月5日，該車主在特斯拉官網購買了特斯拉認證二手車，型號為Model S P85，購買時特斯拉銷售告知該車不存在重大事故、水泡、火燒和結構性損傷。
但是，在此後用車的兩個月的時間裡，發現了數十種問題，並頻繁去特斯拉服務中心維修。此後更是經歷過一次重大事故，車主形容：「當時我駕駛此車輛行駛在高速下道，車速大概在120公裡/時左右，突然車發出嘭的一聲，剎車、電門完全癱瘓，一併跳出五個故障碼。」
出事以後此車由拖車公司託運到特斯拉服務中心，經檢查，服務中心告知本人，此車的電池傘閥、保險等壞了，需要更換，電池無法接電，需要更換完配件進行檢測。而在隨後送去第三方檢測機構後，證實該車C柱及後翼子板存在切割焊接痕跡，為事故車輛。
說好的不是事故車，但第三方卻給出車主這樣的檢測結果，一怒之下車主將特斯拉告上了大興區人民法院。
如今，經過一年多的時間，法院的判決終於來了。根據判決書顯示，特斯拉公司構成欺詐一審被判退一賠三，也就是說退還車主37.97萬元的購車款項，並且支付共計113.91萬元的賠償款。
當然，雖然車主對於該判決非常滿意，但作為被告方的特斯拉並不服。如果在所有車企中，決出一個「傲嬌」之最，那一定非特斯拉莫屬，之前在對待拼多多秒殺Model 3的態度時，就不難看出，特斯拉一貫的性格就是「剛」。
所以情理之中，特斯拉中國方面的負責人在接受媒體採訪時表示：「這輛Model S的首任車主應該是發生了一個非常輕微的剮蹭事故，但因為Model S是全鋁車身，沒法按照一般的鐵皮車身把它悄悄復原，所以按照我們的官方維修手冊就需要把原來那塊板給拆卸下來，再換上一塊新的，但這並不是切割車更不是重大事故車。」
他講到：「因此，我們認為一審中的車輛評估報告，並未完整準確地反映車輛真實狀況，因此，特斯拉中國方面將依法提起上訴。」
特斯拉繼續上訴，也就意味著這件事還沒有畫上句號。但是不論結果如何，且不說特斯拉輸掉二審會造成怎麼樣的負面影響，即便是贏了二審，其品牌與產品形象的受損，基本成了一件板上釘釘的事兒。
自始至終，特斯拉都帶著一股「傲慢與偏見」，尤其是對中國消費者，動不動就上演「割韭菜」的戲碼，已經令不少消費者都產生反感。如果產品質量、銷售監管流程再出現巨大問題，那麼長此以往，特斯拉的市場銷量也難免受到影響。