【卡車之家 原創】作為城市、城際運輸的主導車型，藍牌輕卡和小卡幾乎承擔了所有細分場景的物流需求。但正所謂「術業有專攻」，在不同用戶的場景化需求之下，具有針對性設計的產品往往會更受關注。
大運輕卡作為深耕輕卡市場多年的品牌，深得輕卡市場用戶的需求，在今年「治藍」嚴格的大環境下，針對合規上牌、城配靈活性以及部分有較高運力需求的場景推出了多款輕/小卡車型，而這也是本期老司機選車要向卡友們介紹的對象。接下來，我們就按照不同場景/車型配置需求來劃分，希望關注大運的卡友們可以根據文章內容，選擇自己需要的產品。
● 大馬力 高承載 城際運輸優勢顯著的祥龍全能物流版
針對一些中長途運輸場景，在大馬力、高時效的需求下，祥龍全能物流版應運而生。其採用了雲內德威D30TCIE4型號156馬力發動機+法士特8擋+4.33速比漢德車橋。發動機峰值扭矩達到了450牛米，像這樣大馬力、小速比的動力鏈組合在一些像綠通生鮮等對於時效要求較高的場景內優勢還是比較顯著的。
除此之外，其機箱橋的換油周期最長可大5/10/10萬公裡。同步換油的同時也進一步提升了車輛的出勤率。
底盤部分經過了承載力方面的升級，7.50R16尺寸的輪胎+前9後9+6多片簧保證其具有可靠的承載性能，865直通車架在載荷較大的區域採用了4.5+3mm雙層架設計，確保承載性的同時保證穩定。此外，其2450mm超寬貨廂+2030mm中體駕駛室決定了其在駕駛室空間和貨廂容積表現方面將不容小覷。
對於城際運輸場景的用戶群來說，大馬力、高承載車型是其剛需的，這也是大運祥龍全能物流版輕卡最明顯的特點，產品定位還是相當精準。
● 合規輕量化 德威動力三雄無縫覆蓋城配城際物流市場
為應對當前上牌標準越發嚴苛的政策，大運輕卡祥龍系列還專門針對該細分市場推出了像這種輕量化車型。該車採用了全能物流版同款德威D30系列156馬力發動機，匹配法士特6擋箱+4.33速比橋，可滿足合規上牌的前提下保證運輸時效。
底盤部分採用了全輕量化設計，包括儲氣罐、油箱、變速箱外殼等等，還有610單層輕量化車架，以確保整車自重滿足上牌要求。除此之外，該車在出勤率表現方面依然優秀，機、箱、橋換油周期為5/10/10萬公裡同步，減少了進出服務站的次數。
作為一臺定位相對較高的車型，內飾表現自然要跟得上才行。來到這臺祥龍的車內，肉眼可見灰棕搭配面板設計。配備了中控屏、多功能方向盤、定速巡航以及電動側窗等舒適性配置，並有提升安全係數的倒車影像配置可供選裝。並且，2030mm寬的駕駛室將進一步提升其駕駛室的使用體驗。
合規城配版車型
除156馬力車型外，大運輕卡特針對差異化的市場需求推出動力底盤配置相對保守的同駕駛室車型。該車採用雲內德威D30TCIE2 148馬力發動機，峰值扭矩為360牛米，傳動匹配法士特5擋箱。並且在底盤部分採用了更加輕盈舒適的前3後5少片簧設計，其餘配置與上述車型保持一致，更適合標載城配快運場景。
合規基礎版車型
合規基礎版車型以一臺雲內德威D25發動機取代了D30TCIE2發動機，不過功率扭矩保持一直，傳動依然為法士特5擋+4.33速比漢德橋。不過該車上裝的是寬度1880的標準駕駛室，貨廂寬度也控制在了2米，相對來說道路通過性更強。
縱觀三臺合規版輕卡，悉數採用輕量化設計滿足合規上牌的前提下，覆蓋基本所有差異化的場景需求，並迎合時下輕卡高時效、高出勤的產品需求。
● 能下地庫更靈活 大運超級小卡系列
在藍牌車的細分場景內，與時下火熱的高效物流市場並存的下地庫車品需求市場，在一些像家裝建材運輸場景內，它能夠解決城配運輸最後200米的距離，成為了不少用戶關注的重點。
採用全新內飾風格的大運小卡
為迎合這一運輸靈活性需求，大運超級小卡系列應運而生。其採用了德威D19系列102馬力發動機，峰值扭矩250牛米，傳動匹配蒙沃5擋手動變速箱。整體動力鏈配置水平屬於小卡領域主流水平，場景適應性還是比較強。
不過基於低扁平比胎以及一系列優化型設計，該車的高度被控制在了2.14米，並且寬度僅1.9米左右，具備相當的靈活性優勢，可應付絕大部分地庫限高，並有排半駕駛室和2600mm短軸版車型形成差異化產品陣營。
除柴油小卡外，該車還可匹配國六排放的1.8L汽油小卡，以應付一些對於柴油小卡不太友好的城市。
此前，我們由大運輕卡獲悉，凡雙十一期間在「成都大運放心購」商城預購大運輕卡的用戶還可享受現金直接優惠。（具體詳詢當地經銷商）
● 編後語
整體上來說，大運輕卡系列從大馬力高承載類的超級輕卡到具備運輸靈活性小卡產品系已經基本實現全場景需求覆蓋，多元化、差異化的產品大幅提升了大運輕卡在細分市場的競爭實力，看得出來，作為主打性價比的品牌，大運在價格和配置方面從未讓人失望。同時，我們也喜歡關注大運輕卡的用戶能夠通過本文選擇最適合自己的車型。（文/蔡仕琪）