脫下藍盔甲 穿上紅馬甲 武漢地鐵8號線二期建設者以志願服務「建證...

（記者胡雯潔、通訊員樊祥敘、嚴濤）「請問去往泛悅城市奧特萊斯從哪個口出？」「您好，請走C出口。」1月2日，武漢軌道交通8號線二期開通運營。人來人往的馬房山地鐵站活躍著一群紅色身影，在自動購票機、進出站閘機、電梯口等位置，他們忙著幫助乘客購票、指引線路、發放口罩，中建三局基建投公司武漢地鐵8號線的建設者脫下藍盔甲，穿上紅馬甲，化身志願者，以志願服務「建證」地鐵8號線二期開通。

「我2015年畢業後就參與武漢地鐵建設，今天看到那麼多市民乘坐我們修的地鐵出行，感覺非常自豪。」中建三局基建投公司武漢地鐵8號線項目技術員李宏福說。3個小時的志願服務結束，他們收穫不少市民的點讚。

據了解，武漢軌道交通8號線二期起於8號線一期工程終點梨園站，經東湖路、興國南路、水果湖橫路、東一路、八一路、珞獅路、文祥街、野芷湖西路，止於三環線南側的野芷湖站，線路全長約17.6公裡，設站12座。自2018年10月進場施工以來，項目穿越全斷面的強風化砂巖、強風化泥巖、中風化泥巖、微風化泥巖地層，在複雜高風險的施工環境下，建設團隊先後克服掘進坡度大、掘進場地狹小、渣土外運困難、管片上浮等困難，同時順利下穿洪達巷人行天橋樁基、馬房山地下通道等複雜區域。盾構掘進過程中，首次採用幹拌砂漿技術、平移小車轉換裝機等盾構施工工藝技術，取得顯著成效。

「我們精心策劃、科學組織，按月進行施工進度影響分析，降低了設備故障率、減少了外界幹擾因素，不斷加快施工進度。」中建三局基建投公司武漢地鐵8號線盾構項目負責人曹勇介紹。

項目不少建設者參加完火神山、雷神山醫院建設，又立即投入到復工復產的一線，努力把疫情耽誤的時間搶回來。5月26日，在復工復產2個多月後，武漢地鐵8號線二期四標段隧道盾構工程全線貫通，創下復工復產「加速度」。

「我們積極開展勞動競賽，多次組織業內專家召開技術對接會，利用技術改進，縮短施工工期。」中建三局基建投公司武漢地鐵8號線項目副書記嚴濤說，武漢地鐵8號線正式開通，帶動武漢城市格局發展，切實提升沿線居民幸福感，為武漢疫後重振出力，建設團隊都感到很自豪。