來源：金十數據
據印尼公布的數據，其2020年第一季度國內生產總值（GDP）同比增長2.97%，增速低於市場預期，還創下自2001年以來最低水平。為了進一步挽救自家經濟，該國日前公布了一項總值達約212.8億美元的經濟復甦計劃。然而，在醞釀著重啟經濟之際，印尼卻對中資參與的雅萬高鐵項目宣布了一則意外決定。
據日經中文網6月1日最新消息，印尼經濟協調部門於5月29日當天宣布，將中資企業參與的雅加達至萬隆高鐵項目（以下簡稱「雅萬高鐵」）延遲1年通車。按照此前計劃，此項目的通車時間為2021年。然而，近期印尼有關部門為了籌措應對新冠疫情的資金，再次從總體上對相關的基礎設施開發建設項目進行調查，發現費用超過了新預算，因此宣布了上述決定。
公開資料顯示，雅萬高鐵項目是我國高鐵出海的「第一單」，也是印尼國內的第一條高鐵，總建設成本高達60億美元（約420億元人民幣）。2016年1月，雅萬高鐵舉行開工儀式，之後由於土地徵用沒有進展等原因，工程出現延後，原定的2019年通車計劃未能實現。在中印相關人員的協商下，雙方再次定下了2021年通車的目標。
截至2019年6月中旬，這一項目的實體工程建設進度已經完成了21.1%。此外，即便在今年疫情期間，這一項目還在展現其經濟效益。據人民網報導，突發公共衛生事件在全球蔓延之際，中國中鐵對參與項目的中印員工進行了精心安排，在工作流程上也加以嚴格防護，使得中印尼員工無一感染；工程施工有序推進。統計數據顯示，此項目今年一季度完成產值1億多美元。
此外，隨著我國企業復工復產步伐不斷加快，在5月10日當天，雅萬高鐵全線首個多跨剛構連續梁順利合龍，標誌著項目全線最長的2號特大橋施工迎來全新的關鍵階段。看到中企建設速度不斷加快，今年5月中下旬，印尼還將其雅萬高鐵的道岔供應設備訂單交由中企。
事實上，作為印尼的第一大出口市場和第一大進口來源地，中國也在不斷加強與印尼的經濟合作。數據顯示，2019年前三季度，中國企業對印尼投資總額高達7.5億美元。5月23日當天，我國還宣布即日起允許符合要求的印尼火龍果入華。由此看來，印尼解決自己的經濟困境之後，想必也會儘快恢復雅萬高鐵的通車時間。