原標題：318國道雅安至二郎山隧道段開工 新建隧道穿過飛仙關
相信曾從雅安經國道318線前往二郎山隧道的駕乘朋友們都有這樣的感受：路窄、車多，正常情況需要2小時左右，稍有交通事故就會被堵上大半天，特別是多營鎮到飛仙關鎮約10公裡的路段，堵車更是家常便飯。
昨日，蘆山地震災區的253個災後恢復重建項目集中開工，成都商報記者了解到，全長119.9公裡的國道318線雅安至二郎山隧道段也已開工，3年後，駕車從雅安前往二郎山隧道，除了路寬、安全等，還將新建一個隧道穿過有重大安全隱患、經常堵車的飛仙關滴水巖，整個路程至少將節約半小時以上。
三年後穿隧道過飛仙關
昨日，蘆山地震災區的253個災後恢復重建項目集中開工，其中212個項目當日開工，41個項目將於27日至31日期間陸續開工。成都商報記者了解到，全長119.9公裡的國道318線雅安至二郎山隧道段也已開工，建設工期為三年。
據介紹，國道318線雅安至二郎山隧道段全長119.9公裡，起點為國道318線雅安市雨城區(成雅高速公路西康大橋站匝道口)，大部分沿國道318線老路布線，經雨城區多營鎮、飛仙關鎮、天全縣，止於二郎山隧道進口。
據資料顯示，該項目分段採用一級至三級公路標準，設計時速為30~60公裡，路基寬度7.5米~34米，新建橋梁22座，隧道3座，項目估算總投資12.95億元，建設工期為三年。
按照規劃，從成雅高速公路西康大橋站匝道口到多營按照一級公路標準重建，路基寬度34米，兼具城市道路功能，全長1.7公裡，設計時速60公裡，道路設計為雙向六車道、非機動車道、人行道集於一體的城市道路。
從多營至飛仙關路段將在現有8.5米路基寬度的基礎上將路基加寬至10米，按照二級公路標準建設，設計時速60公裡。
此外，該項目還將在該線路的蘆山縣境內路段新建一座長1135米的飛仙關隧道，隧道從蘆山強烈地震發生後一塊巨石掉落路段的附近(小地名：關刀石)向右進入山體，穿行1135米後從飛仙關場鎮穿出，從而繞過現在的飛仙關鎮滴水巖(小地名)路段，有效提高道路通行能力。
雅康高速有望4月開工建設
一過飛仙關，國道318線就正式進入了高崖臨河的路段，道路一直沿天全河溯河而上，大多數路段都是在高山峽谷之間穿行，直至二郎山隧道入口。
根據方案，本次災後恢復重建不僅將對破損的路面進行修復，還將著重對道路沿線的地質災害隱患點進行整治，使這一路段不僅線型更優美、行車更順暢，而且抗災能力得到顯著提高。
「目前國道318線前往二郎山隧道，由於道路狹窄，車流量較大，正常情況下約需要2小時左右的時間，而且稍有交通事故就容易堵車。」雅安市交通運輸局相關負責人介紹，「重建完成後，雖然裡程節約不了太多，但車輛將改走隧道通過飛仙關滴水巖，至少節約半小時以上。」
此外，成都商報記者從雅安市交通運輸局獲悉，雅康高速有望2014年4月開工建設。
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