二戰時芬蘭作為僕從國，雖然出兵與蘇軍對抗，但是芬軍的整體裝備情況實在算不上高水平，好在芬軍的戰鬥素質高，加上前期沾著友軍的光一路高歌猛進。不過芬軍很快就在蘇軍以數量換質量的裝甲大戰中吃不消，缺乏裝甲武器的芬軍不得不對手中現有的資源精打細算著過日子，BT42大頭坦克和BT43裝甲運兵車就是直接產物。
BT42和BT43其實是芬蘭的無奈之舉，因為當蘇軍越來越多的T-34中型坦克走上戰場後，就連德軍都疲於應付，芬軍更是急缺重裝備。在蘇芬戰爭和巴巴羅薩計劃初期的作戰中，芬蘭繳獲了不少的蘇式武器，其中就包括幾十輛BT-7快速坦克，這些坦克在1942年時就已經過時，芬蘭決定將其進行改裝。
其實改裝工作也「扣扣索索」的，改裝BT42技術上還算成功，問題是當年芬軍只獲得了24門QF4.5英寸榴彈炮，主炮數量不夠又如何提升改裝數量呢，最終改裝數量只有18輛。不過不要緊，芬軍不僅缺坦克，也缺裝甲運兵車，於是BT43裝甲運兵車計劃隨即出爐。
用BT-7快速坦克改裝裝甲運兵車並不是一個明智的選擇，至少技術上問題很多。BT-7快速坦克和其他坦克有所不同，坦克車體稍顯瘦長，寬度本身就只有2.43米了，拋開負重輪和克裡斯蒂懸掛佔據的空間，坦克車體中軸線上留出的空間就已經很有限了，如此一來還需要留出動力艙、變速箱、燃油箱、輪式操控系統等結構的空間，因此如果不改動車體內部結構的話，幾乎無法把運兵艙設置在坦克車體內部。
芬蘭也是意識到了這樣的技術問題，以當時的國內環境和技術條件，短時間裡也沒有辦法對車體進行大規模的改裝，因此壓根就沒想改動車體。
關於BT43的具體信息非常少，因為只有一輛樣車服役，許多資料沒能留存下來。大體上來說改裝主要是取消炮塔結構，在車體上方增設一個頂部開放式的乘員艙，車組成員為2人，分別為駕駛員和車長，他們都在車體內部。
頂部的乘員艙直通到車體尾部，延中軸線布置座位，士兵們背靠背乘坐。乘員艙裝甲防護厚度20~22毫米，主要分為上下兩層，下層裝甲向四周外傾，上層裝甲則向內傾，這也是比較常見的裝甲布置方式。
BT43沒有固定武器配置，只是後來應該是設置了機槍安放平臺，成員可以架設機槍向四周射擊。
唯一的一輛原型在1943年上半年完成，經過初步的檢測後被送往前線實戰測試，士兵們對這款裝甲車也不知道怎麼用，據說主要用它搞運輸，用來運送各種物資，大約在1944年秋天時，這輛原型車在大戰中灰飛煙滅。
以BT43的改裝結構來看，這款裝甲運兵車的性能真不怎麼樣，士兵們「高高在上」，不僅上下車輛不方便，而且這高度極其容易受到攻擊，如果遭到機關炮、大口徑重機槍這類武器，士兵們只怕是九死一生，所以BT43沒有量產未必是壞事。
目前BT43隻留下一張比較清晰的照片，其他具體技術資料諸如重量、載員量等均不詳細，一些文章分析它滿載的情況下可能與BT-7基本重量差不多，兩者機動性能也應該差不多。因為BT43並不算成功，因此芬軍在整個二戰期間都沒有獲得可靠的裝甲運兵車，這也是小國在大戰中的無奈吧。