一、電動汽車術語
1．電動汽車 electric vehicle=EV
2．純電動汽 車battery electric vehicle=BEV
由電動機驅動的汽車。電動機的驅動電能來源於車載可充電蓄電池或其他能量儲存裝置。
3．混合動力電動）汽車hybrid electric vehicle=HEV
夠至少從可 消耗的燃料或可再充電能（能量儲存裝置）下述兩類車載儲存的能量中獲得動力的汽車
4．串聯式混合動力（電動）汽車series hybrid electric vehicle=SHEV
車輛的驅。動力只來源於電動機的混合動力（電動）汽車。
5．並聯式混合動力（電動）汽車parallel hybrid electric vehicle=PHEV
車輛 的 驅動力由電動機及發動機同時或單獨供給的混合動力（電動）汽車。
6．混聯式合動力（電動）汽車combined hybrid electric vehicle
同時具有串聯式、並聯式驅動方式的混合動力（電動）汽車。
7．燃料電池電動汽車fuel cell electric vehicle=FCEV
以燃料電池作為動力電源的汽車。
8．輔助系統 auxiliary system
驅動系統以外的其它用電或採用電能操縱的車載系統。例 如 燈 具、風窗玻璃刮水電機、音響等。
9.車載能源 on-board energy soure
變換器和儲能裝置的組合。
10.驅 動 系統 propulsion system
車 載 能 源和動力系的組合。
11.動力 系 powertrain
動 力 單 元與傳動系的組合。
12.前後方向控制器drive direction control
通過駕駛員操作，用來選擇汽車行駛方向（前進或後退）的專用裝置。例如操縱杆或按鈕開關。
13.電池承載裝置 battery carrier
為 承 放 動力蓄電池而設置的裝置。有移動式和固定式之分。
14．電平臺 electrical chassis
一組電氣相聯的可導電部分，其電位作為基準電位。
15．動力電 纜 power cable
構成驅動用電動機動力電路的電線。
16．充 電 插 孔 charging inlet
在車身上安裝充電用插座（傳導式充電）或充電口（感應式充電）的裝置。
17．斷路器 circuit breaker
當電路異常時，切斷電路的裝置。
18．儲能裝置 energy storage
電動汽車上安裝的能夠儲存電能的裝置，包括所有動力蓄電池、超級電容和飛輪電池等或其組合。
19．帶電部分 live part
正常使用時被通電的導體或導電部分。
20．可導電部分 conductive part
能夠使電流通過的部分。
注 盡 管 它在正常的工作狀態下不帶電，但當基本絕緣失效的情況下可能成為帶電部分。
21．外露可導電部分 exposed conductive part
按照GB4208規定，可以通過IPXXB（防護等級代碼）試指觸及的可導電部件。注本 概 念是針對特定的電路而言，一個電路中的帶電部分也許是另一個電路中的外露導體。例如乘用車車身可能 是 輔 助 電路 的 帶 電部分，但對於動力電路來說它是外露的導體。
22．主開關 main switch
用於開關動力蓄電池和控制其主電路的開關。
23．絕緣電阻監測系統度insulation resistance monitoringsystem
對動力蓄電池和車輛底盤之間的絕緣電阻進行定期（或持續）監測的系統。
24．維護插接器 service plug
當維護和更換動力蓄電池時斷開電路的裝置。
25．電池過熱報警裝置 battery overheat warning device
當動 力 蓄 電池的溫度超出限值時發出報警信號的裝置。
26．電池液位報警裝置 battery level warning device
當動力蓄電池的電解液液位過低，需要補充時發出報警信號的裝置。
27．剩餘電量示器 residual capacity gauge
顯示動力蓄電池剩餘電量的儀器。
28．電機超速報警裝置 motor overrevolution warning device
當 電 機 的轉速超過限值時發出報警信號的裝置。
29．電機過熱報警裝置 motor overheat wanring device
當 電 機 的溫度超出限值時發出報警信號的裝置。
30．電機過流報替裝置 motor overcurrent warning device
當電機的電流超過限值時發出報警信號的裝置。
31．控制器過熱報普裝置 controller overheat warning device
當控制器的溫度超出限值時發出報警信號的裝置。
32．漏電報警裝置 insulation failure warning
當 主電 路 出現漏電時發出報警信號的裝置。
33.可運行指示器standby indicator
顯示可以正常運行的裝置。
34．制 動 能 f回收指示器electricretarderi ndicator
顯 示 電 制動系統能量回收強弱的裝置。
35．放電能量 (整車）discharged energy
電動汽車行駛中，由儲能裝置釋放的電能，單位為Wh,
36．再生能量 regenerated energy
行駛中的電動汽車用再生制動回收的電能，單位為Wh,
37．續駛裡程range
電動汽車在動力蓄電池完全充電狀態下，以一定的行駛工況，能連續行駛的最大距離，單位為km,
38．能量消耗率energy consumption
電動汽車經過規定的試驗循環後對動力蓄電池重新充電至試驗前的容量，從電網上得到的電能除以行駛裡程所得的值，單位為Wh/km,
39．最高車速 （1k m) maximum speed(1k m)
電動汽車能夠往返各持續行駛1km以上距離的最高平均車速。
40．30 min 最高車速 maximumthirty-minutes speed
電動汽車能夠持續行駛30 min以上的最高平均車速。
41．加速能力 V1至V2 accelerationability( V1 to V2)
電動汽車從速度V1加速到速度V2所需的最短時間。
42．坡道起步能力 hill starting ability
電動汽車在坡道上能夠起動且1min內向上行駛至少10m的最大坡度。
43．驅動力系效 率 powertrain efficiency
在純電動情況下，從動力系輸出的機械能除以輸入動力系的電能所得的值。
44．爬坡車速 speed uphill
電動汽車在給定坡度的坡道上能夠持續行駛1km以上的最高平均車速。
45．再生制動 regeneration braking
將一部分能量轉化為電能儲存在儲能裝置內的制動過程。
46．誤起步 unintended starting out
車輛在不期望的情況下發生的起步移動。
47．爬電距 離 creepage distance
在兩個可導電部分之間沿固體絕緣材料表面的最短距離。
48．直接接觸 direct contact
人或動物與帶電部分的接觸。
49．間接接觸 indirect contact
人或動物與基本絕緣失效情況下變為帶電的外露可導電部分的接觸。
50．基本絕緣 basic insulation
帶電部分上對觸電（在沒有故障的狀態下）起基本防護作用的絕緣。
注 基 本 絕 緣 不必包括功能性絕緣。
51．附加絕緣 supplementary insulation
為了在基本絕緣失效情況下防止觸電而在基本絕緣之外使用的獨立絕緣。
52．雙絕緣 double insulation
同時具有基本絕緣和附加絕緣的絕緣。
53．加強絕緣 reinforced insulation
為防止直接接觸所提供的相當於雙重絕緣防護等級的帶電部分上的絕緣結構。
注 「 絕緣結構」一詞並不意味著絕緣必須是同類材料，它可以由幾種不同於基本絕緣或附加絕緣那樣能夠單獨測試的絕緣層組成 。
54．防護等級 protection degree
按照 G B 4208定義，對帶電部分的試指（IPXXB)、試棒（IPXXC）或試線（IPXXD）接觸所提供的防護程度。
55．電動汽車整車整備質 complete electric vehicle kerbmass
包括車載儲能裝置在內的整車整備質量。
56．電動汽車試驗質 test mass of an electric vehicle
電動汽車整車整備質量與一試驗所需附加質量的和。
57．電機 electrical machine
將電能轉換成機械能或將機械能轉換成電能的裝置，它具有能作相對運動的部件，是一種依靠電磁感應而運行的電氣裝置。
58．發電機 generator
將機械能轉換為電能的電機。
59．電動機 motor
將電能轉換為機械能的電機。
60．驅動電動機 drive motor
為 車 輛 行駛提供驅動力的電動機。
61．輔助電動機 auxiliary motor
驅動電動機以外的電動機。
62．電機控制器 electrical machine controller
控制動力電源與電機之間能量傳輸的裝置，它是由控制信號接口電路、電機控制電路和驅動電路組成的。
63．串勵直流電機DC series electrical machine
勵磁繞組和電樞繞組串聯的直流電機。
64．並勵直流電機 DC shuntel ectrical machine
勵磁繞組和電樞繞組並聯的直流電機。
65．無刷直流電機DC brushless electrical machine
用 電 子 電路取代電刷和機械換向器的直流電機，它通常由永磁轉子電機本體、轉子位置傳感器和電子換向電路三部分組成。
66．交流感應電機 AC induction electrical machine
定子及轉子為獨立繞組，雙方通過電磁感應來傳遞力矩，其轉子以低於／高於氣隙旋轉磁場轉速旋轉的交流電機。
67．交流同步電機 AC synchronous electricalmachine
轉子與氣隙旋轉磁場同步旋轉的交流電機。
68．永磁同步電機 permanent-magnet synchronouselectrical machine
轉子採用永磁材料勵磁的同步電機。
69．電勵同步電機 electrical wound-field synchronouselectrical machine
轉子上的勵磁繞組通過集電環接至轉子外部勵磁電源的同步電機。
70．開關磁阻電機 switched reluctance electricalmachine
採用定轉子凸極且極數相接近的大步距磁阻式步進電機的結構，利用轉子位置傳感器通過電子功率開關控制各相繞組導通使之運行的電機。
71．變換器 convertor(converter)
使電氣系統的一個或多個特性（電壓、電流、波形、相數、頻率）發生變化的裝置。
72．逆變器 inverter
將直流電轉換為交流電的變換器。
73．整流器 rectifier
將交流電轉換為直流電的變換器。
74．斬波器 chopper
將輸入的直流電壓以一定的頻率通斷，從而改變輸出的平均電壓的變換器。
75．DC /D C變換器DC/DCconvertor(converter)
將某一直流電源電壓轉換成任意直流電壓的變換器。
76．冷卻裝 置 cooling equipment
用於冷卻電機及控制器的裝置。
77．額定功 率 rated power
在額定條件下的輸出功率。
78．峰值功率 peak power
在規定的持續時間內，電機允許的最大輸出功率。
79．額定轉速 rated speed
額定功率下電機的最低轉速。
80．最高工作轉速 maximum work speed
相應於電動汽車最高設計車速的電機轉速。
81．額定轉矩 rated torque
電機在額定功率和額定轉速下的輸出轉矩。
81．峰值轉矩 peak torque
電機在規定的持續時間內允許輸出的最大轉矩。
82．堵轉轉矩 locked-rotor torque
轉子在所有角位堵住時所產生的轉矩最小測得值。
83．電壓控制方式 voltage control method
通過改變電機端電壓而實現轉速控制的控制方式。
84．電流控制方式 current control method
通過改變電機繞組電流而實現轉速控制的控制方式。
85．頻率控制方式 frequency control method
通 過 改 變電機的電源頻率而實現轉速控制的控制方式。
86．矢量控制 vector control
將交流電機的定子電流作為矢量，經坐標變換分解成與直流電機的勵磁電流和電樞電流相對應的獨立控制電流分量，以實現電機轉速／轉矩控制的方式。
87．直接轉矩控制 direct torque control
用空間矢量的分析方法，直接在定子坐標系下計算並控制交流電動機的轉矩，採用定子磁場定向，藉助於離散的兩點式調節產生PWM信號，直接對逆變器的開關狀態進行控制，以獲得轉矩的高動態性能的控制方式。
88．再生制動控制 regenerative braking control
通過驅動電動機由電動狀態轉換為發電狀態，將行駛中車輛的動能轉換為電能回充至車載儲能裝置而實現對車速控制的控制方式。
89．弱磁 控 制 field weakening control
通過減弱氣隙磁場控制電機轉速的控制方式。
90．輸出特性 output characteristic
電機的轉矩、輸出功率與轉速的關係。
91．連續輸出特性 continuous output characteristic
在規定的條件下，電機和控制器非限時連續運行的最大輸出特性。
93．短時輸出特性 short time output characteristic
在規定的條件下，電機和控制器在規定的時間內連續運行的最大輸出特性。
94．電機及控制器整體效率combination efficiency of electricalmachine and controller
電機轉軸輸出功率除以控制器輸入功率乘以100%。
96．蓄電池 battery
能將所獲得的電能以化學能的形式貯存並可以將化學能轉變為電能的一種電化學裝置，它可以重複充電和放電。
97．動力蓄電池 traction battery
為電動汽車動力系提供能量的蓄電池。
98．輔助蓄電池 auxiliary battery
為電動汽車輔助系統供電的蓄電池。
99．鉛酸蓄電池lead-acid battery
正極活性物質使用二氧化鉛，負極活性物質使用海棉狀鉛，並以硫酸溶液為電解液的蓄電池。
100．金屬氮化物鎳蓄電池nickel-metal hydride battery
正極使用鎳氧化物，負極使用可吸收釋放氫的貯氫合金，以氫氧化鉀為電解質的蓄電池。
101．鋰離子蓄電池 lithiumion battery
用鈷酸鋰、錳酸鋰或鎳酸鋰等鋰的化合物作正極，用可嵌入鋰離子的碳材料作負極，使用有機電解質的蓄電池。
102．聚合物鋰離子蓄電池 polymer lithium battery
正極、負極、電解質三者中至少有一種由聚合物材料構成的鋰離子蓄電池，其凝膠狀電解質一般由聚合物膜與有機電解質構成。
103．單體蓄電池 cell
構成蓄電池的最小單元，一般由正極、負極及電解質等組成，其標稱電壓為電化學偶的標稱電壓。
104．蓄電池模塊 battery module
一組相聯的單體蓄電池的組合。
105．蓄電池組（蓄電池包） battery pack
由一個或多個蓄電池模塊組成的單一機械總成。
106．蓄電池管理系統 battery management system
可以控制蓄電池輸入和輸出功率，監視蓄電池的狀態（溫度、電壓、電流、荷電狀態）。
107.蓄電池輔助裝置battery auxiliaries
蓄電池系統正常工作所需的蓄電池託架、冷卻系統、溫控系統等部件。
108.蓄電池系統 battery system
所有的蓄電池組（包）及蓄電池管理系統的組合。
109.活性物質 active materials
蓄電池中參與電化學充／放電反應的物質。
110.電解質 electrolyte
蓄電池進行化學反應時，為離子提供在正負電極間移動的介質，它可直接參與充／放電反應。
111.蓄電池殼 container
容納極板、電解質的容器。
112.液孔塞 vent plug
裝在蓄電池蓋上的有孔塞，它具有排氣、防沫結構和防爆功能。
113.安全閥 safety valve(vent valve)
防止蓄電池內部壓力過高導致蓄電池破裂，並能防止外面的空氣進人蓄電池的部件。
114.端子 terminal
極柱與外部迴路電連接的部分。
115.排氣裝置 ventilation device
將 充 電 時因電解產生的氣體收集起來，並將其排出蓄電池外的裝置。
116.端子蓋 terminal cover
為防止端子（極柱）間發生短路的蓋。
117.放電 discharge
將蓄電池裡貯存的化學能以電能的方式釋放出來的過程。
118.工況放電 load profile discharge
模擬實際運行時的負荷，用相應的負載進行放電的過程。
119.恆流放電 constant current discharge
蓄電池以一個受控的恆定電流進行的放電。
120.恆功率放電 constant power discharge
蓄電池以一個受控的恆定功率進行的放電。
121.倍率放電 rated discharge
蓄 電 池 以額定電流倍數值進行的放電。
122.連續放電時間 discharge duration
蓄電池不間斷放電至終止電壓時，從開始放電至終止放電的時間。
123.放電深度 depth of discharge=DOD
表示蓄電池放電狀態的參數，等於實際放電容量與額定容量的百分比。
124.深度放電 deep discharge
表示蓄電池50％或更大的容量被釋放的程度。
125.充電（ 蓄電池） charge
從外部電源供給蓄電池直流電，將電能以化學能的方式貯存起來的過程。
126.浮充電 floating charge
隨時對蓄電池用恆壓充電，使其保持一定的荷電狀態。
127.涓流充電 trickle charge
為補充自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態的連續小電流充電。
128.充電特性 charge characteristics
充電時蓄電池的電流、電壓等與時間之間的關係。
129.完全充電 full charge
蓄電池內所有可利用的活性物質都已轉變成完全荷電的狀態。
130.荷電狀態 state-of-charge=SOC
蓄電池放電後剩餘容量與全荷電容量的百分比。
131.n小 率 n hour rate
表示蓄電池放電電流大小的參數，如果以電流I放電，蓄電池在n小時內放出的電量為額定容量的話，這個放電率稱為n小時放電率。
132.溫度特性 temperature characteristics
表示蓄電池性能因溫度的變化而變化的性能。
133.溫度換算 temperature correction
將不同溫度下的蓄電池容量、電解質比重等參數換算成標準溫度下的值的過程。
134.溫度係數temperature coefficient
由於蓄電池溫度的改變，可用的容量相對於標準溫度下的可用容量的比值。
135.容量Ah capacity
完全充電的蓄電池在規定條件下所釋放的總的電量，單位為Ah
136.額定容量rated capacity
在規定條件下測得的，由製造商給定的蓄電池容量。
137.n小 時 率 容f nh ourr ate capacity
完全充 電的蓄電池以n小時率放電電流放電，達到規定終止電壓時所釋放的電量。
138.可用容量 available capacity
在規定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的電量。
139.理論容量 theoretical capacity
假設活性物質完全被利用，蓄電池可釋放的容量。
140.貯存性能 storage characteristics
表示蓄電池長期擱置後容量變化的特性。
141.總能量 total energy
蓄電池在其壽命周期內電能輸出的總和，單位為Who
142.充電能量（蓄電池） charge energy
通過充電器輸入蓄電池的電能，單位為Wh，這裡指蓄電池充電能量。
143.放電能量（蓄電池） discharge energy
蓄電池放電時輸出的電能，單位為Wh。
144.能量密 度 energy density
從 蓄 電池 的單位質量或單位體積所獲取的電能，用Wh/kg,W h/L來表示。
145. 質量能量密度specific energy
從蓄電池的單位質量所獲取的電能，用Wh/kg表示。
146.體積能量密度volumetric energydensity
從蓄電池的單位體積所獲取的電能，用Wh/L表示。
147.功率密度 power density
從蓄電池的單位質量或單位體積所獲取的輸出功率，用W/kg,W/L表示。
148.質量功率密度specific power
從蓄電池的單位質量所獲取的輸出功率，用W/kg表示。
149.體積功率密度 volumetric power density
從蓄電池的單位體積所獲取的輸出功率，用W/L表示。
150.標稱電壓 nominal voltage
用於鑑別蓄電池類型的適當的電壓近似值。
151.開路電壓 open circuit voltage(off-load voltage)
蓄電池在開路條件下的端電壓。
152.單體蓄電池電壓 cell voltage
單體蓄電池的開路電壓。
153.平均電壓 average(mean) voltage
在規定的充放電過程中，用瓦時數除以安時數所得到的值，它不是某一段時間內的平均電壓（除了在定電流情況下）。
154.負載電 壓 on-load voltage
蓄電池 接上負載後處於放電狀態下的端電壓。
155.電壓—電 流特性 voltage-current characteristics（V-A特性）
蓄電池在充／放電過程中，電壓與電流關係的特性。
156.充電終止電壓 end-of-charge voltage
在規定的恆流充電期間，蓄電池達到完全充電時的電壓。
157.放電終止電壓 end-of-discharge voltage
蓄電池停止放電時的電壓。
158.放電電流 discharge current
放電時蓄電池裡輸出的電流。
159.額定放電電流rated discharge current
額定容量除以規定時間所得到的電流。
160.充電電流（蓄電池） charge current
充電時蓄電池裡流過的電流。
161.最大允許電流maximum allowable current
蓄電池在放電或充電時，所允許的電流最大值。
162.絕緣電阻insulation resistance
蓄電池端子與蓄電池箱或車體之間的電阻。
163.內阻 internal resistance
蓄電池中電解質、正負極群、隔板等電阻的總和。
164.充電效率 charge efficiency
庫侖效率與能量效率的總稱。
165.庫侖效率 coulombic efficiency（安時效率）
放電時從蓄電池中釋放的電量除以恢復到初始容量所需的電量的百分比。
166.能量效 率 energy efficiency（瓦時效率）
放電能量與充電能量之比。
167.自放電 self discharge
蓄電池內部自發的或不期望的化學反應造成可用容量自動減少的現象。
168.內部短路 internal short circuit
蓄電池內部正極與負極間發生短路的現象。
169.析氣 ssing
蓄電池在充電過程中產生氣體的現象。
170.熱失控 thermal runaway
蓄電池在充／放電過程中，電流及溫度發生一種累積的互相增強的作用而導致蓄電池損壞的現象。
171.反極 reversal
蓄電池正常極性發生改變的現象。
172.漏液 leakage
電解液洩漏到蓄電池外部的現象。
173.記憶效應 memory effect
蓄電池經過長期淺充放電循環後，進行深放電時，表現出明顯的容量損失和放電電壓下降，經數次全充／放電循環後，電池特性即可恢復的現象。
174.過充電 overcharge
蓄電池完全充電後仍延續充電的現象。
175.過放電 overdischarge
蓄電池放電至低於放電終止電壓的放電現象。
176.充電（ 充 電器） charge
以受控的方式將電能傳輸到電動汽車的蓄電池或其他車載儲能裝置中的過程。
177.充電能量（充電器） charge energy
用於充電的電能。有交流充電能量和蓄電池充電能量兩種。
178.交流充電能 AC charging energy
通過交流電源輸入充電器的電能，單位為Wh,
179.蓄電池充電能量 battery charging energy
通過充電器輸入蓄電池的電能，單位為Wh,
180.充電電流（充電器）charging current
充電器充電時的輸出電流。
190.充電電 壓 charging voltage
充電器充電時的輸出端電壓。
191.充電器 charger
控制和調整蓄電池充電的電能轉換裝置。
192.車載充電器on-board charger
固定地安裝在車上的充電器。
193.非車載 充 電器off-board charger
車輛行駛過程中，不固定的安裝在車上的充電器。
194.部分車載充電器 partially on-board charger
一 些 元 件安裝在車上，另一些元件不安裝在車上的充電器。
195.均衡充電 equalizing charge
為確保蓄電池中所有單體蓄電池荷電狀態均勻的一種延續充電。
196.恆流充電 constant current charge
以一個受控的恆定電流給蓄電池進行充電的方式。
197.恆壓充 電 constant voltage charge
以一個受控的恆定電壓給蓄電池進行充電的方式。
198.脈衝充電 pulse charge
以脈衝電流給蓄電池進行充電的方式。
199.感應式充電inductive charge
利用電磁感應給蓄電池進行充電的方式。
200.傳導式充電conductive charge
利用電傳導給蓄電池進行充電的方式。
201.直流電源 DC power supply
提供直流電能的裝置。
202.充電電 纜 outlet cable
給電動汽車充電用的連接線。
203.充電聯接器charging connector
充電電纜與電動汽車的聯接裝置。
204.充電計時器timer for charge
設定充電時間的裝置。
205.充電插頭 、插座 outlet plug of charge
電動汽車充電用的插頭、插座。
206.鎖止機構 lock actuator
機械鎖止充電聯接器的裝置。
207.充電控 制 器charging controller
對充電過程進行控制的裝置。
208.額定頻率 rated frequency
交流電源輸出頻率的額定值。
209.額定（交流〕輸入容量 ratedinput capacity
在規定條件下，充電器工作時的（交流）輸入容量，一般用（VA）表示。
210.輸入頻率 input frequency
交流輸入電源的頻率。
211.頻率變動範圍frequency fluctuation range
交流輸入電源的頻率允許變動範圍。
212.效率 efficiency
輸出與輸入能量之比。
213.電壓調節範圍voltage adjustable range
充電器輸出電壓的可調整範圍。
214.電壓變動範圍voltage alteration range
充電器的交流輸人電源電壓的允許變動範圍；（恆壓充電）直流輸出電壓的變動範圍。
215.電壓脈動 voltage ripple
疊加在直流電壓上的脈動電壓。
216.電流脈 動 current ripple
疊加在直流電流上的脈動電流。
217.諧波電流 harmonic current
與基本頻率以外成整數倍的電流的總稱。
218.衝擊電流 rush current
充電器起動時在1至數個周期內產生的過大交流（輸入）電流，一般用峰值表示。
219.高頻噪聲 high frequency noise
由充電器發出的傳導性及輻射性噪聲。
220.傳導噪聲 conduction noise
重疊 或侵入充電器輸入或輸出端接線的高頻噪聲。
221.輻射噪聲 radiation noise
充電器傳播並發射到空間的高頻噪聲。
222．燃料電池（FUEL CELL）
將外部供應的燃料和氧化劑中的化學能通過電化學反應直接轉化為電能、熱能和其它產物的發電裝置。
223．燃料電池電動汽車（FUEL CELL ELECTRIC VEHICLE；FCEV）
以燃料電池系統作為動力源或主動力源的汽車。
224．冷啟動（COLD START）
在充分的浸車之後，在標準環境溫度進行啟動（一般為12至36小時）。
225．熱啟動（HOT START）
關機後啟動，此時燃料電池系統的溫度還在其正常工作溫度範圍內。
226．啟動時間（START-UP TIME）
在啟動程序初始化後，燃料電池達到規定輸出功率的時間。
227．運行壓力（OPERATING PRESSURE）
系統在工作時的壓力。
228．減壓（DEPRESSURIZE）
將高壓壓力容器或管路中的壓力降到工作所需壓力的過程。
229．燃料放空（DEFUEL）
將壓力容器或其它管路內的燃料排空的過去時程。
230．吹掃（PURGE）
藉助外部條件把燃料電池堆及管路進行排空的過程。
231．尾氣（OFF GAS ；TAIL GAS）
燃料電池堆裡排出的氣體，包含未反應氣體、生成的氣體和惰性氣體。
232．氣體淨化（GAS CLEANUP）
用物理或化學的方法清除氣體中的雜質的過程。
233．氫脆（HYDROGEN EMBRITTLEMENT）
氫原子進入金屬後使晶格變大。因而降低韌性和延性，引起脆化的現象。
234．氫滲透（HYDROGEN PERMEATION）
氫氣穿過結構材料，而導致氫的釋放。
235．中毒（POISONING）
燃料電池部件，如燃料電池膜電極受到汙染，導致催化劑性能衰減，而使燃料電池性降低。
236．循環利用（RECYCLE）
經過採集、分離和處理等系列活動，將有效成分回收利用的過程。
237．燃料電池堆額定壓力（STACK RATED PRESSURE）
額定功率時，燃料電池堆進氣處的空氣壓力（絕對壓力）。
238．開路電壓（OPEN CIRCUIT VOLTAGE）
燃料電池堆與外部電路斷開時的電壓。
239．額定電壓（RATED VOLTAGE）
在特定工況條件下，在額定功率時的電堆的端電壓。
240．額定電壓（RATED CURRENT）
在特定工況條件下，在額定功率時的電堆的電流。
241．輸出特性（OUTPUT CHARACTERISTICS）
燃料電池電壓和電流的關係。
242．額定功率（RATED POWER）
在特定工況下能夠持續工作的功率。
243．質量比功率（MASS SPECIFIC POWER）
單位質量的額定功率。
244．體積比功率（VOLUME SPECIFIC POWER）
單位體積的輸出功率。
245．燃料電池堆（FUEL CELL STACK）
由多個單體的電池、隔板、冷卻板、岐管等組成，把富氫氣體和空氣進行電化學反應生成直流電，並同時生成熱、水等其它副產物的總成。
246．增溼器（HUMIDIFIER）
使反應氣體溼度增加的裝置。
247．質子交換膜（PROTON EXCHANGE MEMBRANE；PEM）
以質子為導電電荷的膜，燃料電池內的一個獨立層，它作為電解質是阻隔陽極側富氫氣體和陰極側富氧氣體的屏障。
248．氣水分離器（GAS/ WATER SEPARATOR）
將燃料電池排出的氣體進行冷凝，分離氣體中水分的裝置。
249．空氣供應系統（AIR SUPPLY SYSTEM）
對進入燃料電池的空氣進行過濾、增溼、壓力調節等方面處理的系統。
250．自動控制系統（AUTOMATIC CONTROL SYSTEM）
包含傳感器、執行器、閥、開關、控制邏輯部件的總成，保證燃料電池無需人工幹預，就可正常工作。
251．燃料處理系統（FUEL PROCESSING SYSTEM）
把輸入的燃料進行增溼等相關處理，從而轉變成適於在燃料電池堆內運行的富氫氣體。
252．熱管理系統（THERMAL MANAGEMENT SYSTEM）
用以維持燃料電池系統的熱平衡，可以回收多餘的熱量，並在燃料電池系統啟動時能夠進行輔助加熱的系統。
253．通風系統（VENTILATION SYSTEM）
燃料電池系統中藉助機械方法將機殼內的氣體排到外部的系統。
254．水處理系統（WATER TREATMENT SYSTEM）
用於燃料電池系統水處理及生成水的回收和淨化的系統。
255．燃料電池動力系統（FUEL CELL POWER SYSTEM）
包括燃料電池系統、DC/DC變換器、驅動電機及其控制系統和車載儲能裝置。
256．燃料電池系統或燃料電池發動機（FUEL CELL SYSTEM）
包括燃料電池堆和燃料電池輔助系統，在外接氫源的條件下可以正常工作。
257．燃料電池輔助系統（FUEL CELL AUXILIARY SYSTEM）
包括空氣供應系統、氫氣供應系統、水/熱管理系統、控制系統、安全保障系統等。
258．車載供氫系統（ON-BOARD HYDROGEN SUPPLY SYSTEM）
燃料電池電動汽車上燃料經過的所有零件的集合，包括儲氫容器、壓力調節器、管路及附件等。
259．充電接口 chargecoupler
用於連接活動電纜和電動汽車的充電部件，它由充電插頭和充電插座兩部分組成。
260．充電插頭 plug
在電動汽車傳導式充電過程中，與充電插座的結構和電氣進行耦合的充電部件，其與活動電纜裝配連接或一體化集成組成充電電纜。
261．充電插座 socket
安裝在電動汽車上用於耦合充電插頭的部件。
262．傳導式充電conductive charge
利用電傳導給電動汽車進行充電的方式。
二、英文縮寫
1.BMS系統英文
Total voltage / V total : 總電壓
Total current / I total : 總電流
W remain : 剩餘能量
V max : 單體最高
V min : 單體最低
T max : 最高溫度
Capacity : 容量
State Of Charge=SOC荷電狀態
State Of Health=SOH安全狀態
State Of Electroformation=SOE電化學狀態
2.充電機系縮寫
A 安培
V 伏特
Hz 赫茲
AC 或「～」交流電
DC 直流電
L1、L2、L3 交流電源
N 中線或PE 保護接地
DC+ 直流電源正或電池正極
DC- 直流電源負或電池負極
CP 控制確認1
PP 控制確認2
S+ 充電通信CAN-H
S- 充電通信CAN-L
A+ 低壓輔助電源正（如：12V+，24V+，36V+）
A- 低壓輔助電源負（如：12V-，24V-，36V-）
3.蓄電池縮寫
功率集成電路PIC(PowerIntegrated Circuit)
高壓集成電路(HVIC)和智能集成電路(Smart Power IC)
鉛酸電池(LA)
鎳基電池(NB)
鋰基電池(LB)
燃料電池(FC)
電容器、飛輪(CF)
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