投稿來源：零售老闆內參
核心導讀：
1.新零售坎坷前行，巨頭們為何紛紛重打物流這張牌?
2.為什麼在當下階段，蜂鳥即配有底氣宣布品牌升級?
3.美團、蜂鳥、達達，誰將贏得新一輪即時物流之戰?
記得2018年2月26日那天，外界聽聞阿里集團即將整體收購餓了麼的時候，各方就高度認為餓了麼的即時配送業務蜂鳥，將是不亞於餓了麼主體業務的另一個寶貴資產。對於阿里系在本地即時生活業務上的協同補充效應，怎麼估量都不為過。
畢竟，這屬於阿里在彼時欠缺的重要資產。蜂鳥即配可能要獨立發展的聲音，在那時候就為業界有所討論。雖然，菜鳥網絡後來入股了另一個本地即時配送品牌點我達。
這並非是對餓了麼業務的主觀猜測，而是基於社會零售和消費整體發展走勢的預判，對於阿里全面打開本地即時生活業務，以及「物流作為零售創新底層保障」這個基本前提的合理預估。
因為整個阿里集團的本地即時生活業務配置，雖然以餓了麼為龍頭單位，但也並不限於餓了麼一個平臺。如果蜂鳥繼續隸屬於餓了麼的二級單位，顯然在阿里集團的組織架構和數據系統對接上，非常不利於蜂鳥即配向整個阿里系本地即時生活作全面的賦能對接。
尤其是2018年8月之後，餓了麼以蜂鳥為履約載體在星巴克「專星送」業務上的測試，給了阿里集團很大的推進信心。蜂鳥不僅需要升級其獨立發展路徑，還能向整個阿里系業務賦能提供了模式落地的可行性。
而且，這種開放性，還要從阿里系再升級到全行業，成為整個本地即時生活服務的「商業作業系統」一部分。
不出所料，6月5日，餓了么正式宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，並升級品牌名為蜂鳥即配。
這也是繼今年5月美團點評宣布開放配送平臺，推出新品牌「美團配送」後，餓了麼也將自己的即時物流能力開放給全行業。不難發現，即時配送的獨立與開放，正在成為本地生活平臺發展的新趨勢。
這無疑是一招降低成本、開拓新市場的好棋。隨著外賣市場格局的確立，外賣平臺也迫切需要走上盈利道路。這個時候，降低即時物流的成本就變得很迫切了。好在新零售的興起讓外賣平臺看到新的增長點，能夠幫助本地生活平臺進一步提高訂單規模和密度，降低物流成本。
「蜂鳥品牌獨立，不僅僅是阿里巴巴本地生活物流配送服務能力的升級，更是整個口碑餓了麼融入阿里大生態、阿里經濟體後，阿里巴巴新零售的升級。我相信今天是行業新變革的開始。」 阿里巴巴集團合伙人、阿里本地生活服務公司總裁王磊表示。
在新零售坎坷前行的當下，即時物流有可能像推動外賣發展一樣，進一步推動傳統零售線上線下一體化的進程。
從新零售發展兩年多來的階段性效果來看，以及本地即時生活在所有人眼裡當作下一階段流量爆發風口的預判，阿里升級蜂鳥即配，甚至可以看作是阿里新零售的第二階段開局動作。
01
物流推動商流的大變局
從阿里收購餓了麼那一刻起，外界就明白，餓了麼的即時物流能力是阿里最看重的部分。如今，蜂鳥配送再做品牌升級，顯然是將即時配送能力做進一步放大。那麼，它的背後有著阿里布局本地生活市場怎樣的商業邏輯?
「外賣之所以取得今天的成就，是因為背後的物流推動了整個商流的發展。」餓了麼聯合創始人兼營運長康嘉說道，在他看來，餓了麼所創立的商業模式，本質上其實是物流驅動的。
回顧外賣的發展歷程，外賣行業的爆發期與即時物流的快速崛起幾乎同步。外賣初期的最大問題就是送餐時間長且不穩定。蒯佳祺正是因為看準這個機遇點，達達的眾包物流才得以一騎絕塵，也奠定了京東到家今天在本地生活服務市場的地位。
也是看到達達的快速發展，美團、餓了麼緊隨其後打造了自營的即時物流團隊，於是就有了美團專送和蜂鳥配送。與此同時，外賣的配送時間快速縮短，平均送餐時間從1個小時降低到40分鐘，又從40分鐘降低到了如今的30分鐘。
因為外賣平臺能為用戶提供穩定、快速的餐飲配送服務，這一商業模式才最終成立。所以，外賣平臺走過的發展路徑，是一種明顯靠物流驅動商流的歷程。事實上，這一邏輯也適用於其他本地生活品類。
在與淘鮮達、大潤發、星巴克等品牌合作過程中，餓了麼發現，不同業態對即時配送的環節、要求是不同的。例如，要想配送好一杯好的咖啡，雙方需要系統打通，咖啡包裝的重新設計，以及配送箱體做相應的升級等，一個品類，可能對應的就是一種獨特的即時配送的鏈路。
當前的本地生活平臺，除了外賣品類外，還紛紛接入商超便利、鮮花蛋糕、藥品等本地生活服務。經過前期的跑馬圈地，平臺方普遍認為，他們具備了服務全行業、各個品類的能力。
但這只是一個開始，事實上，隨著與實體合作的深入，餓了麼、美團似乎又回到幾年前如外賣發展初期面臨的問題：沒有穩定高效的物流，就沒有好的用戶體驗，繼而沒有單量的集中爆發。
因此，不管是美團還是餓了麼，在與各個行業進行一定程度的合作後，現在又要回過頭來集中解決多品類的配送標準化問題。只有把不同行業、不同品類的配送流程進一步細化，落地成為能夠降本增效的方案，才能讓商家和即配平臺實現共贏。
物流驅動商流。在新零售的探索上，阿里顯然要將即配平臺的價值進一步放大，以此來驅動零售行業的新一輪變革。在這樣的布局下，餓了麼口碑做到家與到店的服務，蜂鳥未來將做好物流環節的服務，兩種服務齊頭並進，成為阿里布局本地生活服務市場的兩張王牌。
02
蜂鳥面向全行業開放
蜂鳥為什麼選擇在這個時間獨立開放?事實上，這裡面有阿里與餓了麼融合一年多時間的階段性成果。
2018年4月，阿里完成對餓了麼的收購，此後，餓了麼開始全面融入阿里生態，成為後者在新零售和本地生活領域的排頭兵。
2018年10月，阿里巴巴執行長張勇發布公開信，宣布餓了麼與口碑合併，二者將共同組成阿里本地生活服務公司。餓了麼與阿里生態的融合取得階段性成果。
在餓了麼與阿里生態融合的過程中，其實關鍵環節就是系統的打通，但這並不是一朝一夕就能完成的事情。例如口碑依託的是支付寶的系統，而餓了麼是一套獨立的數據體系，過去的一年多時間裡，餓了麼絕大多數時間都耗費在融合的工作上。
之所以在這個時間點宣布蜂鳥品牌升級，一個重要原因是——餓了麼的數據現已全部嫁接到了阿里雲上。據王磊透露，今天的支付寶、淘寶、口碑、餓了麼等，用戶是一套體系，交易也是一套體系，這就意味著，蜂鳥即配未來有能力為商家提供一整套阿里的服務。
除了數據打通給蜂鳥帶來更加強大的算力和運力外，蜂鳥過去一段時間做的業務積澱，也讓他們具備了為全行業進行服務的能力。
首先是形成了全國性的運營網絡。截至目前，蜂鳥服務的商戶數量已經超過350萬家，覆蓋區縣達到2000個。同時，在整個即時配送的應用市場上，擁有300萬可以隨時調用的運力。覆蓋全國的運營網絡是蜂鳥具備的第一大能力。
其次是具備服務多行業的能力。蜂鳥通過與大潤發合作，實踐了商超配送的全鏈條服務;為星巴克提供「專星送」服務，讓飲品類的即時配送服務打造了有效的解決方案;與天貓小店合作，幫助全國範圍內的夫妻小店擴大服務範圍;與阿里健康合作，讓藥店夜間送藥成為可能。此外還有鮮花、蛋糕等品類的配送解決方案。
也就是說，經過與阿里體系的融合，無論是面向全行業的即時配送解決方案，還是智能調度系統、配送設備的升級，蜂鳥初步具備了服務不同行業、不同品類的能力。
第三大能力是訂單規模的快速提升。王磊表示，過去幾年時間裡，即時配送處於高速發展中，去年整個市場訂單量已經達到了一天幾千萬單的規模，預計在不久的將來就可以達到億級的規模，這將是一個巨大的市場。
圖為蜂鳥即配升級的全套騎手裝備展示
有意思的是，美團點評在5月份成立獨立品牌「美團配送」時，美團高級副總裁兼到家事業群總裁王莆中就公開表示「美團外賣日完成訂單量已於4月20日超過2500萬單。」蜂鳥的品牌升級發布會上，餓了麼方面並未對該數據進行披露。
無論如何，通過此次品牌獨立，蜂鳥即配將把自己的即時配送能力開放給全行業。發布會上，蜂鳥還與星巴克、迪卡儂、百果園等品牌，以及支付寶、阿里健康、淘鮮達等商業體共建「即配生態聯盟」，表明蜂鳥未來也將在服飾、美妝、3C配件等領域開展更多的探索合作。
03
即時物流進入新一輪大戰
顯然，繼外賣品類擁有成熟的即時配送體系後，美團和餓了麼將分別利用獨立開放的即時物流平臺，來撬動整個新零售市場，雙方也必然會在即時配送能力上，進入新一輪的「軍備競賽」。
蜂鳥即配宣布，未來3年將在全國建設2萬個全數位化即配站，按照餓了麼高級總監介紹，這樣的即配站並不是傳統意義上的站點，而是全面數位化的站點。
這樣的即配站主要包含三個層面的數位化，一是是騎手的數位化，例如有多少騎士具有冷凍商品配送的能力，多少騎士具備遠距離運輸的能力，騎手的各項能力都被數據化之後，蜂鳥就可以在300萬騎手當中，調動與一件商品最匹配的騎手。還有訂單的數位化，以及物流設備、設施的數位化。
值得一提的是，蜂鳥目前已經推出一套針對不同場景的末端智能物流設備，例如無人車、無人配送機器人等，這些設備將應用在寫字樓、園區等不同場景，共同與騎手組成靈活、高效的即時物流配送服務。
看似萬事俱備只欠東風的蜂鳥，其實依舊面臨不少的挑戰。
在整個即時配送行業，最大的挑戰還是物流的成本問題。不管是美團還是餓了麼，他們的解決方案都是通過提高單量規模和密度，來把物流成本進一步降低，而更大的單量規模無疑就需要在外賣之外做開拓，如富有潛力的商超、醫藥、鮮花蛋糕等品類。
對於這一明確的發展方向，美團、餓了麼，以及京東到家，對各個品類的開拓無疑是堅決的。只是，這些品類涉及到的實體商家，遠比餐飲品類的小B商戶更複雜，例如與商超的合作，甚至需要雙方在會員、倉儲、供應鏈等方面進行協同，但這不是一件容易談攏的事情。
在這樣的競爭態勢下，餓了麼的獨特優勢又是什麼?
「真正的差別，就是行業解決方案能力的高低。」王磊告訴《零售老闆內參》，「同樣做商超配送，效果是有差別的，我們有把握給商家提供真正有價值的解決方案，所以選擇在今天做品牌升級，我們認為現在到了時間點。」
但是對於蜂鳥品牌升級後，究竟在商家合作數量上，或者訂單增量上有怎樣的表現，王磊並未直接回答，不過他透露的一個數據：目前阿里體系的訂單佔蜂鳥總體單量的30%。
也就是說，即便蜂鳥獨立，未來將面向全行業提供服務，但與阿里體系內的生態加深合作，消化更多阿里系訂單，依然是蜂鳥接下來探索的重點。畢竟，蜂鳥即配向外界證明自己的首要工作就是——可以很好地消化阿里體系內的訂單。
美團配送依然顯得成竹在胸，從大方公布美團外賣日單量來看，美團依舊在外賣領域佔據絕對優勢，餓了麼曾經期許的「站在6樓打2樓」，並不是一件容易的事情。
「我們曾經說過要站在6樓打2樓，現在可能只到了1.5樓。」王磊坦言，但他認為今年餓了麼預計能上到3樓。