每回和同事聊起微型純電車，我們都會清一色想到那些「髒亂差」的共享汽車，究其原因還是它們身材小，好停車，駕駛難度低，而共享汽車公司鋪天蓋地的宣傳與低門檻也成功讓這些共享汽車上位成為了新手司機的練車神器，磕磕碰碰在所難免，加之租賃者素質的參差不齊，共享汽車的髒亂差也算是在情理之中了。
但想挑一臺高品質又不與共享汽車「撞車」的單品在目前的汽車市場裡好像還真不容易，最具代表性的歐拉價格已經逼近同級別的燃油車，寶駿的E100/200在配置與續航方面的表現又太過於寒酸……想要個性又要避開「老年樂」的嫌疑，上個月亮相的這臺新寶駿也許就是最佳選擇。
新寶駿E300與E300 Plus的亮相一下就刷爆了各大汽車門戶網站，帶有一絲未來空中BUS感覺的它可謂將呆萌與醜萌進行了完美結合，與眾不同的未來感讓其頗受關注，熱度甚至一度蓋過了性價比「白給」的宏光MINI。
日前，我們從新寶駿官方處獲悉：新寶駿E300/E300 Plus將會於6月5日發布預售價，屆時，6款車型最後的謎底也將揭開。據悉，新車全系皆會搭載新寶駿的車聯網系統，動力上則會搭載29kW（39PS）的驅動電機，Plus車型為40kW（54PS），以滿足城市通勤及近郊出行等多種需求。
作為新寶駿的首款純電新能源車，外觀設計就是新寶駿E300的一大亮點；「懸浮式座艙」的設計讓E300有著非同一般的氣質，「星際幾何」元素的變種運用更是將新寶駿的家族設計語言提升到了一個新的層次，十分的獨特與個性。
尺寸方面；E300的新車的長寬高分別為2660/1650/1586mm，軸距為1750mm；或礙於車身尺寸與電池布局的設定，E300四個13寸的輪圈被擺放在車身四角，好在E300圓潤的車身造型一定程度上弱化了小輪圈與四輪四角的不協調。
內飾方面，E300/E300Plus的內飾設計非常簡潔，其沒有配備中控屏，大部分的功能操作都可通過語音控制來實現，且無需喚醒。同時新車在材質用料上還將會採用由植物纖維製成的環保用料，以降低車重與減輕新車異味。
配置方面，新寶駿E300和E300 Plus全系搭載新寶駿車聯網，同時支持 AI人工智慧語音交互，無需喚醒、可打斷。此外，新車還配備了手機APP遠程控制車輛、手機尋車及車輛狀態查詢、藍牙鑰匙以及OTA遠程在線免費升級系統。
動力方面，新寶駿E300系列將會搭載29kW（39PS）的驅動電機，E300 Plus將會搭載更大功率為40kW（54PS）的驅電機。充電續航方面，全系車型均支持場景充電方式，還支持兩車之間取電互充、預約錯峰充電等人性化的功能，其中E300 Plus NEDC續航為305km。
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