中國人對於大排量的車型總是喜歡加號，但是國內質量好、價格便宜的大排量車型真的很少，之前的黃龍600是知名度非常高的國產大型摩託車，由於第一次的車型斷頭問題，一直被追究，雖然有所改善，但現在在討論中，我還是喜歡用「斷頭龍」來表達自己的不滿，現在的國產車確實不如全面的合資車和進口車，只有價格方面有幾個優勢，大家對國產車習慣性的要求是「既便宜又好」，同一班的車一般比合資車低得多，沒辦法，這個也正常，誰叫技術人員？性價比最高的小型摩託車，76馬力水冷布袋，頂級傾銷，5.3萬
有時有幾種車型，物美價廉，但是，有些消費者仍然對這件事感到不滿，他們在堆起來的位置上有什麼？對於這麼多的配置，不能欺騙你的技術嗎？我還是想買一輛合資汽車，零件少也可以，價格最好貴一點，至少放心，這輛國產車配置得這麼多，我不知道是否可靠，這樣的人不少，像貝娜利752S一樣，收到了這樣的問題。
貝娜莉是752S，是目前最大排放量的國產摩託車，有標準版和高配合版兩種車型，價格分別是47800元和53800元，就外觀而言，不言而喻，熟悉摩託車的人一眼就知道了，這次學了哪種車型？但是，這不是表演，所以不必太在意外觀。
高配合模型和低配合模型的差6000元，不同在於懸架和剎車方面，而且有很大的區別，這輛車整體看起來不錯，鋼管編織車架，獨特形狀的前燈，裸露的引擎部分，肌肉感十足的油箱…但缺點是，工作還需要進步，不符合大排量摩託車的水平，外觀細節方面，設計不夠精緻，還要打磨，對於國產摩企業來說，除了缺少極為貴重的創意（外觀設計）外，還缺乏耐心磨練的工匠精神。
配置方面，14.5L的油箱，810mm的高度——其實很友好，228kg的車也很重，乘坐的時候感覺不到車的重量，但是萬一車摔倒了，很難把車抬起來，原工廠的半熱熔胎是更好的握力，懸架和避震在談論高配車種，低配車的性價比不夠，而且車的距離有點大，避難所直徑50mm的馬祖奇倒立式前叉+KYB中央獨立後可以減輕和調節地震，在剎車方面，320mm半浮動雙盤+對四活塞卡盤，後260mm單盤盤盤+單向單活塞卡盤，卡盤都來自布利波波，可以說這種配置在價格範圍內找不到更好的。
動力是752cc的雙缸水冷發動機，最大輸出功率為76馬力，峰值扭矩為67牛，配備了德爾菲噴霧系統，還配備了滑動離合器，繼黃龍600之後，貝娜莉又推出了排量更大的車型，雖然不能說是精緻和優質，但是很好，另外，貝娜利752S還宣布，現在汽車車主的反饋也沒有大問題，同時也將繼續保持貝娜利國內大排量市場的霸主地位。