梅賽德斯技術總監詹姆斯 艾利森近日接受媒體記者採訪時認為，他的前東家法拉利承受著傳統帶來的壓力，這表現在它的短線思維，導致它「誤入歧途」。
艾利森在法拉利效力過兩次，一次是在麥可·舒馬赫成功的時代，另一次是從2013年到2016年。
從那以後，他幫助梅賽德斯車隊繼續取得了冠軍，所以他有能力判斷這兩家車隊的優缺點。
法拉利在經歷了2020賽季的艱難開局後，目前處於後起之秀，人們已經開始仔細審視車隊管理層的決定，希望車隊能夠恢復競爭力。
然而，對於埃裡森來說，法拉利很難擺脫的一個因素是車隊中每個人都面臨著巨大的壓力，因為有義大利這個國家的支持。
「在法拉利工作在很多方面都是一種純粹的快樂，但是這個國家是如此的專業，這個品牌是如此的強大，法拉利的歷史和遺產是如此的重要，你會感到你是這個重要事物的一部分，這是這個集團真正的優勢。」
「但這可能也是他們最大的負擔，因為在法拉利的成功中，這個國家分享的情感和喜悅伴隨著巨大的壓力，當事情進展不順的時候，來自外部的壓力比其他任何F1車隊都要大得多。」
「這是每個人內心的想法，每個人都覺得自己有責任做到車隊在過去的輝煌表現，我認為，這是最有力的內部表達，在法拉利的領導風格可能比其他車隊更誇張。這往往會讓團隊做出短期決策，並可能導致團隊誤入歧途，而不是建立能夠支撐團隊年復一年的基礎力量。」
「所以這是一種令人興奮的高潮和低谷的混合，在他們的根源上，這是一個巨大的願望，在車隊內外，法拉利品牌在前線戰鬥。」
法拉利今年面臨著雙重打擊——由於對燃油流速和能量管理進行了更好的檢查，其動力單元性能受到了衝擊，而車隊採用了更高下壓力的賽車，導致賽車過於疲軟。
躍馬一度計劃在斯蒂裡亞大獎賽引進了一個大規模修改方案，並希望它本周末在匈牙利可以取得理想的效果，然而現實是殘酷的。