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老年代步車
圖/文 王鐸 童戈近年來，老年代步車因為駕駛靈活、售價低廉、易於購買等優勢，備受老年人等消費群體的喜愛，成了馬路上的「常客」。然而，數量不斷增長的老年代步車，卻存在安全隱患突出、交通亂象頻發、無證照管理等問題。有關人士呼籲，從源頭加強對老年代步車的管理。（新聞來源：工人日報）任何行業的發展都需要一個規範過程，針對老年代步車超標、不規範駕駛等現象，期待相關部門能夠儘快出臺國家技術標準和路權管理規範，從源頭上，從生產廠家的產品質量安全上，從提高駕駛員門檻上，對老年代步車製造企業和使用者進行合理規範化。
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佔道,佔車位,載客,老年代步車真的是老年人的必需品嗎?
關於電動自行車的新規出臺以後，在北京的市區裡，電動三輪車、老年代步車確實少了不了，因為有警察管。但是在京郊，情況就不一樣了。以房山區為例，車行裡電動三輪車、老年代步車仍然在賣，也仍然有人買，因為這些車跑在街上沒有人管。僅良鄉小西莊小區當中，據不完全統計，僅老年代步車的數量就達70餘輛。
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柳州新希望小區門口多輛電車電瓶被盜,車主無奈留紙條「求...
他本想將電動車停在此處，見如此情形，立即將車開走，同時撥打了電話報警。當天晚上，一名男子10時30分將車停在此處，去旁邊吃了一碗螺螄，不到半小時，電瓶就不見了。朱先生發現，一輛電動車座包雖然被小偷打開，但是電瓶並沒有被盜走，電瓶上方用鐵焊了一個十字架，還有一張紙條，寫著「電瓶已焊死，兄弟請另找」。
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——三問北京老年代步車亂象
——三問北京老年代步車亂象新華社「中國網事」記者魯暢日前，新華社客戶端「全民拍」欄目曝光了一組老年代步車在北京違法上路的視頻和照片，引發網友關注。記者調查發現，老年代步車亂象已長期存在，影響交通秩序、帶來安全風險、群眾反映強烈。目前，北京市相關部門已開展針對老年代步車的專項執法行動，從銷售端、運輸端進行打擊查處，嚴控增量。誰在開？
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「老年代步車」不能給年輕人開?不,這幾款就很合適,好開又好停
不管是一線大城市還是四五線小城市，街邊都會有老年代步車的身影，按道理來說，它們並不算合法的汽車，甚至有部分都是"三無"產品，但就是價格低、操控簡單，讓不少大爺大媽都為之心動。不過，從安全角度來講，筆者更推薦奇瑞eQ1、宏光MINI EV、歐拉黑貓這幾款「老年代步車」，來自國內大廠的它們，有著更高的質量保障。這不僅適合大爺大媽，同樣也適合城市拼搏的年輕人。
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駕駛沒有牌照的老年代步車,不合法?有何依據?
現在在大街上隨處可見老年代步車，尤其是在中小學放學的時間，老年代步車能把路堵一半，有人說應禁止讓老年代步車上路，還有的人卻認為應體諒老人的不容易，應贊成老年代步車上路。老年代步車確實為老人帶來了很多方便老年代步車有的是三輪車，有的是四輪車，幾乎都是電動車，之所以稱之為「老年代步車」，是因為它們為老年人提供了代步服務。老年人到了一定的年齡，腿腳就變得不利索，想出個門只能步行或者乘坐公共運輸工具，可如果想根據自己的時間隨意出行的話，老年代步車無疑是很好的選擇。
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市民在家看病記:兩分鐘在線掛號,約時間視頻就診,半小時送藥上門
「不出家門就能看病拿藥，還能送藥到家門口，刷醫保卡結算，網際網路診療太方便了！」吳大爺感慨道。上周五，他在家中體驗了首都醫科大學附屬宣武醫院的全程線上就診服務，還順利收到快遞員送來的藥品。掛號在線掛號只需兩分鐘幾天前，吳大爺在家出現了頭暈的症狀。
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老年代步車「步步驚心」,治理市場刻不容緩
當下，老年代步車越來越受到老年消費者的歡迎。由於成本低，且成功捕捉了老年群體及農村下沉市場的需求，老年代步車在現實中快速普及。然而，一些銷售火爆的老年代步車越來越像機動車，但在生產、銷售、使用等環節卻游離於機動車監管之外，導致老年代步車頻頻發生佔道行駛、闖紅燈、逆行等交通違法行為，給公共安全帶來隱患，甚至造成嚴重事故。
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老年代步車變成潮牌大玩具
在初上市時被認為是合法化的「老年代步車」，但可能五菱宏光自己也沒有想到，這款mini電動車在2020年成為了80後甚至90後的新寵，衍生了一系列爆款周邊，成為了「潮牌大玩具」。
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老年代步車上路 罰1700元並扣車
「老年代步車」雖酷似汽車，實際上是「四輪低速電動車」，禁止上路。 早報訊 （記者傅恆 通訊員趙美緣 文/圖）近年來，老年代步車在街頭上不時出現。這種車輛看似給眾多老年人帶來不小的便利，殊不知給交通增加了不小的安全隱患。近日，泉港、惠安交警開展「老年代步車」交通違法專項整治行動。 12月7日下午，惠安交警大隊東橋中隊民警在厝頭村路段，查獲張某無證駕駛無牌「老年代步車」。
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長安「無臉」的老年代步車,原價8.88萬起,補貼後僅4.48萬
電動汽車的發展是大勢所趨，但近期出現的問題卻困擾著電動領域的車企，續航裡程低是最大的發展瓶頸。不過，對於某些車型，尤其是車重較輕、能耗較低的車型，先進的電池已經能夠克服這方面的問題，比如老年代步車。新能源確實不能完全覆蓋主流A級車或SUV車型的能源供給。因此，專門作為出行工具的老年代步車或共享汽車，成為目前新能源電動化的起點。藉此，長安推出了一款全新的老年代步車--長安歐尚尼奧二代，原價8.88萬起，補貼後僅需4.48萬，這對於很多需要大城市綠牌的朋友來說，無疑是一個機會，讓我們一起來看看吧。
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老年代步車準許生產卻不給上路?大約2億老人,正在被拋棄!
低速四輪代步車，又稱老年代步車，這種車本身就屬於灰色產業，一方面這種車是參照電動自行車的標準進行生產的，因為國家根本沒有關於老年代步車的生產標準，因此這種車型大部分安全性和質量水平都較差，上路行駛有一定的風險，目前很多一二線城市都已經禁止這種車上路，只有四五線城市和縣城等地區，還可以看到這種代步車的身影。
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懷來首例醉駕「老年代步車」獲刑罰
如今，在大街小巷，經常會看到不少外形酷似微型汽車的四輪電動車來往穿梭於車流之中，這些車沒有牌照，車身外觀常被冠以「老年代步車」、「電動汽車」等字樣，駕駛人員大部分為60周歲以上的老年人。殊不知，這類車屬於名副其實的機動車，而且存在很大的交通安全隱患！2020年11月4日，交警大隊就查獲了一起醉酒駕駛「老年代步車」的嚴重交通違法行為，因涉嫌危險駕駛罪，該車駕駛人最終獲刑罰。據悉,這是懷來縣首例醉酒駕駛「老年代步車」入刑案。
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滿大街的老年代步車,讓低速電動車行業成為一個最複雜的細分產業
低速電動車也就是常說的老年代步車行業可能是當前中國汽車產業中最為複雜、存在問題最多，但卻頂著社會各界的壓力層層突圍，野蠻生長的細分產業。其利益相關問題之多：消費者利益 中國2.2億60歲以上老年人出行的巨大需求無法視而不見；另一方面，缺乏產品標準和使用規則，用戶安全卻也存在不小隱患。
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老年代步車亂象頻發 如何破解老年人出行難題?
本報記者 武文欣 閱讀提示 數量不斷增長的老年代步車仍存在安全隱患突出、交通亂象頻發、無證照管理等問題。有關人士呼籲，從源頭加強對老年代步車的管理。 近年來，老年代步車因為駕駛靈活、售價低廉、易於購買等優勢，備受老年人等消費群體的喜愛，成了馬路上的「常客」。
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老年代步車又出「新規定」,一不小心就扣車罰款,交警:逃不掉
現在道路上除了常見的私家車、電動車以外，我們還經常可以看到老年代步車的身影。它對於老年朋友來說是很方便的，體積上較汽車更小巧，駕駛操作簡單，相對於電動車和摩託車來說它是有車頂的，任何天氣都可以開，安全係數也會高一些。
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老年代步車上路行駛注意,出現這樣3種情況,直接扣車並罰款
低速電動車又被稱為老年代步車，因為它的安全係數比較高，而且具備一定的舒適度，所以主要消費人群都為老年人，但這類車普遍有駕駛人安全意識不足，沒有足夠的交通法規的知識，導致上路具有一定的安全風險，所以，交管部門對於這類車上路有著比較嚴格的要求，對其進行一定的限制，今天我們就來看看老年代步車有
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剎車時剎車線崩斷 老年代步車半年出兩次事故(圖)
家住南昌市青山湖區北京東路旁的胡先生向本報投訴，2014年7月，他買了輛價值7600元的老年代步車給父親使用，本想方便父親的出行。讓胡先生沒想到的是，半年多的時間裡，胡先生的父親因為這輛老年代步車惹上了兩次交通事故，現在他要求經銷商退貨遭拒。
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老年代步車被禁止上路,王大爺現身說法:先禁止生產銷售才對
同時，有一些老舊的踏板車生產商，不是很正規，這也導致了一些老舊的踏板車，每年夏天都會經常出現自燃的情況，這方面中國有關部門已經逐漸開始禁止上路的老年代步車，但是有些老人很生氣。居住在山東省青島市的王說，他一直依靠年邁的踏板車旅行，但他沒想到會被禁止上路，那麼他應該怎麼做呢？
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北京:老年代步車司機醉駕+無證駕駛,被判拘役5個月
對於道路上的電動車，大家肯定不陌生，很多家長為了接送孩子都會開一個電動的小車，圖個方便，也就是我們俗稱的老年代步車，近日，北京市東城區檢察院辦理了一起危險駕駛案，一個老年代步車開上了二環主路發生了事故不說，更加令人吃驚的是司機還是無證酒駕。