這個城市「命真好」,高鐵站多達16個,是全國交通最便捷的城市

2020-12-24 興興的旅遊趣事

對於我來說,旅行不僅僅是一次出行,一次遊玩。它還是一個人生的進程、一次心靈的滌淨——從靜止到奮勇前進、從繁雜到如水平靜。讓風蕩起一輪又一輪的波紋。這個時侯,我們會感悟人生的旅行如此美麗。讓生命去旅行。誰都清楚,生命本就是一段複雜多彩的路程,一場雜亂無章的戲。它總是崎嶇不平令人感嘆,但又總是在不平中顯現出它的美麗,讓人如此著迷。

眾所周知,一個城市要發展,便捷的交通是必不可少的,可以說交通是一個城市的紐帶,四通八達的交通為城市的發展提供了動力,繁榮的一線城市也必須依靠交通來發展,不過今天小編給你介紹的城市是全國交通最便利的城市,四通八達,但不是一線城市,為什麼?

這座城市是湖北省的省會武漢,是中國重要的工業、科教基地和綜合交通樞紐,武漢還有「九省通衢」的稱號,足以說明武漢的交通便利,最讓人驚訝的是,武漢高鐵站多達16個,是什麼概念?我國首都北京只有五個高鐵站,上海只有六個,也就是說比這些一線城市多兩倍,可以想像,武漢高鐵站在數量上徹底碾壓了上海和北京,這個實力真的不可小覷。

小編幾天前和幾個好朋友去武漢旅遊了,在武漢,有很多旅遊景點,比如紅色革命,邊肖也體驗到了當地交通的便利,武漢,交通這麼發達,應該和北京上海一樣是中國的一線城市,但是卻不是,讓人不解。

據當地居民介紹,武漢火車站於2004年建成,五年後終於完工,2012年,被評為「世界上最美的建築」,小編還注意到,武漢這邊的高鐵站都是採用「刷臉進站」的模式,這種模式最發達,很多地方還沒有推廣。

除了高鐵,武漢的GDP也名列前茅,2016年,武漢GDP位居全國前列,獨特的地理位置使其成為京廣鐵路上的重要樞紐,武漢的機場也很有名,是國際交通紐帶,無論從交通還是經濟發展來說,都可以說堪比北上廣,但是無法加入一線城市的行列,大概是因為一線城市的標準真的很高吧。

在小編看來,武漢有優越的地理位置、完善的交通和完備的基礎設施,必將為這座城市帶來源源不斷的人流和物流,因此,武漢通過自身努力躋身「新一線城市」,邊肖相信,在不久的將來,武漢會發展得越來越好。

關於」這個城市「命真好」,高鐵站多達16個,是全國交通最便捷的城市「你有什麼想說的嗎?旅行是一件非常有意義的事情,不僅可以開闊我們的視野,同樣可以洗滌我們的心靈,讓我們的心靈和身體全部得到放鬆。

相關焦點

  • 這個城市「命真好」:高鐵站數量多達16個,不是北京也不是上海
    都說一個城市的發展離不開便捷的交通,俗話說「想富先修路」,交通是城市發展的紐帶,為城市發展帶來機遇和無限可能,交通便利是城市發展的動力,如今,經濟發達的城市依賴於強大的交通網絡,今天小編將向您介紹中國交通最發達的城市,在大家眼裡,城市越繁華,交通越發達,比如上海和北京應該是很多人眼中最方便的城市,但其實中國最方便的城市不是上海或者北京,而是武漢。
  • 國內交通「最發達城市」高鐵站數量多達16個,不是北京也不是上海
    站在高樓往下望城市的建築是鱗次櫛比一條條縱橫交錯的街道道路上車水馬龍人來人往。正是這些縱橫交錯的交通措施,推動著我們的社會進步,以及經濟發展。今天小編就來跟大家聊一聊國內交通最發達的城市。在每個人的眼中,繁榮的城市自然是交通發達的城市,例如上海和北京,這兩個城市應該是許多人眼中最便捷的城市,但實際上,中國最便捷的城市既不是上海也不是北京,而是武漢。有些朋友可能會覺得有些驚訝,畢竟,武漢只是中國一個新一線城市,怎樣才能比上海和北京更發達?
  • 這個省會城市厲害,坐擁16個高鐵站,客運量蓋過北京上海
    如今,隨著生活水平的不斷提升,人們對生活品質的要求也越來越高,越來越多的人將旅遊列為生活必備清單,但是因為閒暇時間有限,大家對旅遊最大的初衷就是要快旅慢遊,要求能夠以最快的時間到達旅行目的地,開啟自己的旅遊慢生活。
  • 省會城市建14個高鐵站,實現「區區通高鐵」,打造全球交通樞紐!
    今天介紹的這個城市,計劃建設14個高鐵站。 這個城市是廣東省會廣州,中國四大一線城市之一,也是世界一線城市,共有11個地區,城鎮化率達到86.46%,常住人口達到1531萬人,而且每年都在增加。廣州南站是廣州現在最大的高鐵站,規模很大,一共設置了15站臺、28站臺面、28股道,知道總建築面積達61.5萬平方米。
  • 廣西「命真好」新建沿邊高鐵,串起邊境城市,還可連接越南鐵路
    這個時候,我們會感悟人生的旅行如此美麗。讓生命去旅行。誰都清楚,生命本就是一段複雜多彩的路程,一場雜亂無章的戲。它總是崎嶇不平令人感嘆,但又總是在不平中顯現出它的美麗,讓人如此著迷。百色是廣西邊境的地級市,未來一定會利用好自己的區位和政策優勢,擴大發展和對外開放,但是,經濟發展離不開交通運輸,俗話說,要致富,先修路,目前廣西中北部鐵路運輸比較發達,如南寧、柳州、桂林等,而廣西其他很多地方,尤其是縣級地區,還有很多地方沒有高鐵。
  • 湖南這個火車站很低調,是全省最老的站,卻僅在一個三線城市
    隨著全國高鐵網絡的鋪開,高鐵在人們的出行方式中已經越來越普及,越來越的城市甚至三四線城市和一些縣城裡都建立了高鐵站,輻射當地的交通出行。位於荊楚大地的湖南,三湘文化的發源地,地跨長江和珠江兩大水系,自古是東西、南北方向的重要交匯處,也是高鐵時代最受惠的地區。
  • 我國高鐵「最發達」的城市,高鐵能直達「全國各大城市」是你家嗎
    你知道這些高鐵城市中哪個城市高鐵最發達嗎?你可能認為是北上廣深這些發達城市吧,確實,但也有一些省會還不能直達,所以可以說算不上發達的,說到最發達,就服這個城市。隨著國家八縱八橫高鐵的建設,鄭州也成為中國最早實現美國字形高鐵交通樞紐的城市,除京廣、蘭徐兩條黃金路線外,鄭太高鐵、鄭萬高鐵、鄭阜高鐵、鄭濟高鐵進入了緊迫的建設階段,輻射已成為越來越多的全國重點城市和周邊城市,2020年鄭州將是普鐵、高鐵的雙十字中樞。
  • 我國「最大」的米字型高鐵站,用約8小時可抵達全國大部分城市
    近年來,我國高鐵技術逐步進步,高鐵已成為中國交通建設中最重要的核心技術之一,更讓外國人吃驚的是,近幾年我國高速鐵路建設的速度已經遠遠超過了世界其他國家,今天分享我國最大的美字型高速鐵路站,大約8小時內到達全國大部分城市。
  • 規模最大,「米」字型高鐵站,可以8小時直達全國大部分城市
    中國高鐵肯定已經是世界一流的了,與日本、法國、德國等世界高鐵技術出口大國對抗,感受到了強烈的壓力。鄭州東站作為特等高鐵站,包括車站和站長兩部分,總建築面積411841平方米,總投資94.7億元,車站規模16比32線,每天經過始發、停止和結束,到這裡的高速鐵路達569次,開通了鄭西高鐵、鄭貴高鐵、京廣和鄭渝高鐵等線路。從這裡可以到達全國各地的真正的「米」型高鐵中樞,從鄭州出發,8小時內可以到達全國大部分城市,包括香港西九龍站在內,對河南省的發展起著很大的作用。
  • 國內交通最便捷的旅遊城市,報團旅行最不划算,最適合窮遊
    說起國內交通最便利的城市,你能想到是哪個嘛?相信許多小夥伴都會犯迷糊吧!因為我國的發展實在是太好了,就算是名不見經傳的三四線城市的交通一樣的很便利!再加上,對比國內的超一線城市,真是不知道哪一個才算得上最便利的城市呢。但其實這個問題不用想的太複雜。當然是我們的首都北京啊!
  • 十三五濟南加快大通道建設,300趟高鐵直達全國254個城市
    濟南市交通運輸局黨組書記、局長賈玉良,請他圍繞「交通先行『城』就未來」,介紹「十三五」時期交通基礎設施建設、「十四五」規劃的有關情況。「十三五」以來,濟南市交通運輸系統堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,認真貫徹交通強國重大戰略部署,緊緊圍繞建設「大強美富通」現代化國際大都市的目標任務,在市委市政府的堅強領導下,「鐵陸空地水」全面發力,綜合交通基礎設施布局加快成網,互聯互通能力顯著提升,交通運輸服務提質增效,惠民利民成果持續鞏固,成功創建綜合運輸服務示範城市、公交都市、綠色交通城市等三項國家級示範城市
  • 山東16市主城公交與全國280個中心城市實現交通一卡通互聯互通
    11月26日,記者從山東省人民政府新聞辦公室新聞發布會上了解到,全省16市主城區公交與全國280個中心城市實現了交通一卡通互聯互通,並向城際公共運輸、縣級公共運輸拓展和應用。
  • 合肥鐵路裡程,超800公裡,與17個省會城市互通高鐵
    尤其是安徽的高鐵,運營裡程,已經達到2329公裡,位居全國第一。以前想都不敢想的地方,竟然也通高鐵了!16個省轄市,更是「市市通高鐵」,高鐵通達28個縣。而其中,受益最大的,莫過於安徽的省會城市——合肥了。有數據顯示,在過去的5年裡,合肥的鐵路建設,一直走在全省乃至全國的前列。
  • 山西迎來一個高鐵站,屬中型客運站,設置3臺7線,這個城市沾光了
    除過旅遊資源之外,這裡還在不斷的建造各種的交通路線,比如說鄭州到太原的鐵路,這也標誌著河南山西兩個省的省會之間的距離變短了,兩地之間的通行時間大大的縮減,而在這條線路中間,有這樣一個高鐵站,對於當地的影響也非常的大,算是一個中型的客運站,而且,內部設置3臺7線,這裡對於長治這個地方的影響也非常的大,而且,長治也非常的沾光。這個高鐵站就設置在長治,就是長治東站。
  • 沿江高鐵擬在長江新區設站 天河站毗鄰機場能便捷換乘
    長江日報訊(記者雷衎 通訊員廖琰)1月15日,長江日報記者從市自然資源和規劃局獲悉,根據目前沿江高鐵的設計方案,擬在武漢分別接入既有漢口站和規劃新建的武漢天河站、長江新區站。其中,武漢天河站與天河機場毗鄰,將形成空鐵聯運樞紐。
  • 沙坪垻:城市高鐵商圈建設按下「快進鍵」
    城市的發展離不開交通的便捷,交通樞紐更是城市樞紐。 圍繞交通,沙坪垻區加強交通基礎設施建設,率先開啟城市中心樞紐站的蛻變升級。 全國首個商圈高鐵TOD綜合體龍湖光年落戶沙坪垻,對標東京澀谷之光、巴黎拉特芳斯等國際先進的TOD模式,不僅集城際交通、市內軌道交通、商務、商業、休閒、娛樂為一體,還與三峽廣場相連
  • 貴州「強勢入駐」一條新高鐵,共設5站,城市發展將「如日中天」
    高鐵已成為人們出行的首選,成為人們日常交通活動中不可或缺的重要交通工具之一,高鐵的普及,使人們的生活變得便捷,不僅是城市之間的溝通橋梁,更是城市經濟的發展越來越「本城化」,縮小城鄉差距,實現共同富裕的願望,今天介紹高鐵—盤興高鐵。
  • 山東這個「潛力城市」,被兩條高鐵青睞,上一個臺階進三線城市
    江蘇省建立高鐵網絡振興蘇北地區後,山東省也緊隨其後,部署全省高鐵網,努力讓全省城市開通高鐵,在高鐵時代,有高鐵不能保證一個城市飛躍,但至少有一個增長極高,可以保證城市的競爭力不會衰退,建設山東高鐵網對山東中西部城市來說確實是出人頭地的方式,因為該地區京津冀南下,上三角北上,山東半島西行,連接鄭州鐵路網核心區域,交通樞紐作用越來越明顯。
  • 我國「逆天改命」的省會,有16個高鐵站,客運量也已遠超北京
    省會也可以說是本省中最發達的城市,近年來,中國許多省會城市的發展是有目共睹的,可以說改善得非常好,因為人們也發現,作為一個省會城市,條件非常優越,一般不僅地理位置非常優越,而且交通也非常便利。最近,人們發現了中國最貪心的省會之一,這個省會總有16個高鐵站,客流量已經遠遠超過了北京和上海,相信大家一定很好奇這個省會城市,就是湖北省會城市武漢,這幾年知名度一直很高。
  • 銀西高鐵開通後 西安將刷新高鐵城市「朋友圈」
    隨著銀西高鐵即將開通,西安北站全站18臺34線將首次全部投入使用,西安北站運輸效能將得到全釋放。至此,西安將刷新高鐵城市「朋友圈」,從西安北站出發,能夠直達其中26個城市,基本覆蓋了全國81%的主要城市,旅客出行非常便捷。