對惠州臨深區域樓市有著一定程度了解或近年來看房次數較多的人來說，每當你走進任何一家售樓部，銷售人員在雷射筆的飛舞下給你講到區域圖的時候，尤為重要的與深圳互聯的交通優勢及周邊配套設施情況幾乎都是如出一轍。
這就不難發現，同一個區域買房，在樓盤之間的比較問題上，更多的價值取向應該偏向於樓盤自身所具備的品質和地段優勢上，側重於思考房子未來的居住屬性，而並非盲目性去對比樓盤和某參照物之間的距離長短，畢竟作為投資，意義不大的事情不值得花費太多的心思！
待房子後期的居住屬性充分展示的時候，只有臨近深圳的大型商業中心和教育資源分布密集的片區才是增值幅度和轉手率最高的，哪怕是與深圳接壤的距離上，對比之下多出兩三公裡範圍並無多大的影響。在此無論爭議性有多大，後期會有多大的規劃利好發展，而對於購房者來說，只有具備良好的居住舒適度和超強的變現能力才是至關重要的。
來臨深買房選擇片區的時候，絕大多數人是優先考慮惠陽的白雲新城和大亞灣西區，而這兩個片區也終究成為了很多人在抉擇上最頭痛的事情。
儘管某些賣房大V一直在吹捧著惠陽的地鐵規劃能讓一座典型的睡城有著如何的發展潛力，而一概忽視大亞灣西區的價值所在，以至於頂禮膜拜之人在潛意識裡總會認為惠州臨深唯有惠陽區，若出現任何偏離便會誠惶誠恐。但就實際情況而言，我們卻不得不正視大亞灣西區的優勢更加凸顯。
下面拿惠陽白雲新城的保利陽光城和大亞灣西區的金地天潤自在城兩大具有代表性的樓盤進行綜合分析比較，希望能為在這問題上處於糾結的購房者置業思路上起到一定的幫助。
1.地鐵距離方面
一直以來，按照地鐵站點沿線買房的投資策略是多數人永恆不變的原則。惠州臨深也是如此，從最初的規劃開始，就有很多地產從業人員都會給以「地鐵口物業」的升值潛力優勢來給客戶推薦樓盤，而事實上，即使排除規劃站點在未來修建時候的某些不確定因素，有些樓盤也已經遠脫離了地鐵上蓋的概念。
根據百度地圖實際測距顯示，保利陽光城距離深圳地鐵14號線沙田站為5.8公裡，惠州段規劃站點白雲站2.8公裡，草洋站4公裡；而金地.天潤自在城到沙田站的距離也是5.8公裡，到白雲站為3.9公裡，比保利陽光城遠了1.1公裡，但離草洋站的距離僅為1.4公裡，比保利陽光城近了整整2.6公裡。
也就是說，短時期內以參照深圳段地鐵沙田站的距離去衡量樓盤的價值上，兩者並無區別。就長遠來看規劃站點而言，一旦惠州達到修建地鐵的條件後，金地天潤自在城所在位置距離地鐵站的優勢會更大，而且是龍山五路（惠陽段為東華大道）可以直入過去草洋站。
所以在這個問題上，不太了解惠州臨深樓市的人該清楚了，雖然惠州段地鐵站點是規劃在惠陽境內，但其利好對於大亞灣也是同等的。
倘若還有所謂的房產專家告訴你大亞灣沒有規劃地鐵站不要買的時候，我可以很負責地告訴你，對方一定是利益薰心且毫無責任感的偽磚家，即可遠離。
2.城市交通方面
經濟發展，交通先行。一座城市無論是軌道、航空還是海運方面發展有多好，但關係到一個樓盤所處的地段未來的價值而言，城市交通方面起著舉足輕重的作用。
從圖中可以看出，保利陽光城位置處於白雲新城的拐角處，無論是通往深圳還是淡水中心商圈都只能依靠小區門口的內環路通行，未來在該片區入住率上升的時候，迫於車流量日趨增多後的交通壓力，就會明顯過於單一。
而金地天潤自在城所在位置處於三條主幹道交匯，分別是東南走向的龍海一路和龍海二路，南北走向的龍山五路，往深圳方向、淡水中心區、萬達廣場和惠州南站都是四通八達。往後等地鐵開通後，選擇雙城生活的深圳人會越來越多，也定會衍生更廣泛更全面的公交網絡覆蓋，讓往返深圳和日常出行的業主帶來更大的交通便利優勢。
3.社區配套方面
對於居住來說，一個社區與生活密切相關的自身配套資源尤為重要，這不僅關係到未來生活的便捷度，更重要的是能最大程度的吸附周邊人流量，進而良性循環來推動社區的二手房轉手率和提升獲利空間。
從樓盤分布圖上可以看出，保利陽光城社區配套有一所小學和幼兒園以外，而其他生活配套方面僅能依靠裙樓底層商業。相比之下，金地天潤自在城除了學校和幼兒園以外，還配備有八萬平的商業綜合體、肉菜市場和老年大學。
特別是大型的肉菜市場，畢竟很多深圳人來臨深居住，工作崗位依然還是在深圳，平時閒賦在家的基本上都是老人兼照看小孩，日常買菜之類是必不可少的，如果肉菜市場離得相對過遠，還需要來回坐公交折騰或步行時間過長顯然就不太樂觀。
而周邊小區如秋谷月半灣、晶地裡程、智祥名苑等小區都是沒有的，要滿足日常所需就必然聚集至此。這樣也就更有利於拉動該社區的商業醇熟度和知名度，贏取未來置業群體的認可而成為賦予真正有價值的地段。
結語：
惠州臨深買房一定要根據自己的實際情況去選擇投資方向，在區域發展和某種規劃尚未落實的情況下，著重花時間去考察求證，客觀的去做分析比較，切勿輕信那些並不真實的重大利好而忽略了真正具有價值的片區樓盤，因為別人不可能會替你的錯誤選擇買單。
作者：周揚
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