記得今年11月中旬的時候，青島本地媒體鋪天蓋地的都在聊「青島新機場即將試飛轉場」的消息，當然小編也不例外，也在第一時間向大家介紹了新機場的進展。
按照當時機場官方的介紹，在今年的11月中旬，膠東國際機場工程建設已全面竣工，下一步做好飛行校驗工作。並且初步確定今年12月上旬開始對膠東國際機場進行飛行校驗。
然而隨著時間進入12月的下旬，很多關注機場動態的小夥伴，依舊沒有看到關於機場試飛的消息，而在經過一番諮詢和反應以後，我們終於得到了確定的消息——延期了！
試飛校驗再度延期
本月16日，青島國際機場集團公司副總經理李啟星又針對新機場回復稱「膠州機場的轉場，預計將於2021年實施。」
其實這也是官方第一次針對機場轉場時間的表態。除此之外，又側面回答了機場轉場需要「走流程，需申辦，在推進，要時間」等複雜的程序，很明顯這對於許多期盼已久的市民是絕對不買帳的，就確切的時間問題再一次提問，機場方面仍以尚無法確定來答覆。
總而言之，機場轉場時間將在2021年1月、2月、3月、4月、5月、6月、7月、8月、9月、10月、11月和12月裡的其中一天成功進行。在沒有明確的答覆之前，一切都是未知數。
因此對於青島新機場來說，「等」仍是當前的主題曲，「延期」依舊是主旋律。到底什麼時候啟用，依舊是遙遙無期
堪比蝸牛的施工進度
說起青島新機場，很多小夥伴曾經表示，這座機場似乎在哪裡見過？是的，從整體的外形設計上看，青島膠東國際機場的確和舉世矚目的北京大興國際機場有相似之處。
很多網友甚至嘲笑說青島抄襲北京的設計。其實不然，要知道青島這座機場的設計定稿時間，要比北京大興機場要早，甚至於開工建設時間也要早，但正是因為施工進度的緩慢，直到體量比膠東機場還要大的北京大興機場交付使用了，青島這邊竟然還沒有工程竣工。
在2013年9月，國家民航局正式批覆青島新機場落戶膠州的消息。隨後，機場進入了地塊規劃、徵地安置、施工建設等各個階段。
時隔六年，終於有消息傳出了。2019年的3月在《全市重點大項目巡禮》節目中透露，青島膠東國際機場計劃於2019年9月正式轉場運行。
好景不長，僅僅三個月而已，新機場轉場領導小組綜合協調轉班又透露，根據2019年市政府工作報告要求，膠東新機場預計將在2019年底實現轉場。這一次，又確定了膠東國際機場由原來9月份延遲至2019年12月份轉場。
時間來到2020年，機場還是原來的機場，轉場時間杳無音信，甚至遙遙無期一拖再拖。在今年11月，終於傳來了工程竣工的消息，但試飛轉場再度推遲。所有的等待如今仍舊是未知數……
膠州樓市真的等不起了
為什麼新機場建設會如此緩慢，要知道，「空港名城」的宣傳口號已經在膠州街頭掛了好幾年，這些年，多少膠州人翹首以盼，多少投資客望眼欲穿。
至於其中的箇中緣由，眾說紛紜，有的說是因為缺乏坐鎮協調、專業技術的人員。四百多億的新建機場項目，三四家航司、再加上空管航油這些配套，沒有一個團結、懂專業的班子很難推下去，指揮部人員組建上，短時間難以形成戰鬥力。
也有人說是因為專業性強，民航建設周期太長。多年不遇的民航大發展，尤其是民航專業特殊，招標、建設以及後續通航程序複雜，不同於標準化的住宅項目，設備、工程都是小眾的，全國範圍內專業人員都很有限。
還有人表示是因為協調能力弱、認識不足。駐場單位（航司等）建設開始時間多為17年底18年初，19年四季度通航本就不現實，建設時間過短不符合客觀規律，存在明顯的前松後緊，各單位各管一攤，施工現場各單位交錯複雜。轉場從原定的九月底到十二月底到x月，含含糊糊，猶抱琵琶，實際進度也並非飛快，缺乏有力的總協調方。
但無論如何，對於當前的膠州來說，機場再不啟用，樓市真的有些撐不住了，如今膠州各項目都在降價，一萬+降到幾千元，但這樣的降價，傷害的不僅僅是市場，還衝擊了購房者的底線。
如今「低價」、「無理由退款」這些詞早已對購房者已經失去了吸引力。在不明朗的樓市形勢下，多數購房者仍持觀望態度居多，這樣的膠州，還能撐多久呢？
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