銀西鐵路是國內首條一次性建成裡程最長的有砟高鐵。開通後，慶陽將邁進高鐵時代，極大地改變陝甘寧革命老區百姓的出行方式，加快東西部地區人才和信息交互，促進西北地區經濟高質量發展。
12月16日至17日，由陝甘寧三省區的五十多名記者組成的銀西鐵路開通運營全媒體採訪團，從寧夏銀川出發，途經甘肅慶陽，最終到達陝西西安，通過試乘體驗，對各地各站建設、準備情況進行探訪。
銀川站
免費充電座椅
銀西鐵路開通在即，寧夏精神飽滿全力以赴。首站銀川站的軟硬體「雙升級」——旅客進出站流程嚴格有序、候車區域1200個免費充電座椅、貴賓室VIP區域擴充升級；高鐵接管運營的人員專業素質過硬、熱情服務周到，以最佳狀態迎接高鐵的開通。
銀川動車運用所是蘭州車輛段在銀川地區的動車「4S店」，主要承擔對動車組列車的檢查、測試、維修和養護等作業。「除了保障在銀中線上運行的3組車之外，還要保障銀西線的動檢車以及近期在線上試運行的車。」銀川動車運用所所長李萬成說，目前，銀川動車運用所配備的工作人員增至122人，在人員培訓、應急演練等方面做了充足準備。
銀川動車運用所一角
12月16日7時50分，銀白色的G55403/2次動車組從銀川出發。子彈型的駕駛艙內，集成了整列動車組最精密的儀器，列車司機吳建兵緊握操縱手柄，全神貫注地進行列車駕駛作業。
由迎水橋機務段篩選儲備的92名動車司機，全部經歷過極為嚴苛的考核：在北京考試，到成都培訓，前往其他機務段和兄弟單位學習經驗做法，就是為了等待銀西鐵路開通的那一刻。
隨著銀西鐵路試運行的推進，線路上的動車司機數量還會繼續增加，為全線開通運營做好充分準備。
108米無縫換乘
還未坐定多久，已到達河東機場高鐵站。從出高鐵站到進航站樓，108米的距離、暖心「空鐵服務島」讓公路、鐵路、航空在這個綜合交通樞紐實現無縫、快速換乘。
吳忠站是空鐵聯運的重要一環。全線最長橋梁吳忠南特大橋全長18.74公裡，2次跨越農田灌溉渠，2次跨越城市道路，2次跨越縣道和高速公路，1次跨越銀川至中衛城際鐵路。
打卡鹽池灘羊、看黃花產業發展，和諧號一路飛馳，一支立筆、一杯熱茶，足見高鐵之「穩」。高鐵連動著多地經濟發展，更連通了沿線的人心和風情。
列車運行平穩
當日16時09分，記者再次前往惠安堡站，乘坐D55204動車組出發，駛向慶陽的「北大門」甜水堡。
16時22分到達甜水堡站、16時58分環縣站、17時12分曲子站，環縣是銀西鐵路全線設站最多的縣城，這讓這個不通高速、不通鐵路的革命老區，攜著悠久的歷史文化及產業經濟，走在了高速發展的前列。
從慶城站下車，初來的寧夏團記者，被擁有岐黃、農耕、紅色革命、黃土民俗、石油五大文化品牌的鳳城所吸引。
慶城站到達
銀西鐵路沿線新建站面積最大的慶陽站，建築風格從黃土高原的自然特色出發，通過大氣穩重的形體，將大塬的神韻表現出來，體現了黃土高原的獨有氣質。主體形如厚重美麗的黃土高原，主入口採用黃土高原特有的民居窯洞作為主題，立面的兩翼採用開窗的虛實變換，表現出黃土地豐富的肌理特點。
慶陽站內景
據慶陽站副站長樊嶽介紹，慶陽站建築結構為中間兩層、部分四層，站房面積為14996平方米。「車站首次採用『售服合一、驗檢合一』的運營模式，旅客進入候車廳不再進行實名驗證手續，進站安檢後可直接進入候車大廳，可通過位於候車大廳東北角的綜合服務中心人工窗口、自動售票機辦理售票、退票、改籤、乘意險等業務。」
來自銀川新聞傳媒集團的記者王輝對這一行感受頗深：「慶陽不僅是一條黃金旅遊線，更是一條紅色教育線。淳樸的風土人情、有序規劃的產業經濟，這座城市蘊含著豐富的文化資源和發展潛力。銀西鐵路開通後，我們也期待著城市之間有更多互動交流！」
12月17日16時21分，銀西鐵路開通運營全媒體採訪團再次登車，歷經1小時28分鐘，與D55704動車組一路挺進八百裡秦川。
大動脈縱貫陝甘寧，你期待的高鐵要來了。
從慶陽站出發，經歷1小時28分，到達西安北站。
（作者：文/圖 高於婷）
【來源：掌中慶陽】
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