文/第一財經 夏心愉
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好，我們接著上周的話題，繼續來聊飛機餐的秘密。和上期一樣，我的身份，不是一個金融記者了，而是一個在兩家外航工作過的前空姐。
以前飛航班的時候，我曾見過一位患有糖尿病的老奶奶，因為擔心飛機餐食有可能放糖，乾脆就自己帶乾糧在飛機上吃。我猜大多數乘客可能都以為，飛機餐無非就是空姐讓您選的牛肉飯或雞肉麵，因此如果食材或烹飪方式不符個人的健康或宗教要求，很多乘客就選擇不吃了。
其實，我們每個乘客都有一項權利（如果乘坐的不是廉價航空的話），即便是經濟艙客人，也可以為自己或寶寶選一份免費的「特殊餐食」（Special Meal）。特殊餐食根據各航空公司的規定，有的需要在飛機起飛前兩天通過電話坐席預訂，有的則是在訂票的時候就一併預定，屆時特殊餐就會隨飛機搭載，空姐們在飛行前開會時拿到的乘客名單裡，就會有當天所有特殊餐客人的名單和座位號。
特殊餐食有很多，比如糖尿病人餐、素食餐、兒童餐（有的航空公司的兒童餐裡還會附有糖果和小玩具），還有為特殊宗教或特殊飲食習慣者配備的餐點，比如新加坡航空提供穆斯林餐、印度餐，還比如為節食者定製的低脂肪餐等等。
如果乘客有食物過敏（比如不能食用海鮮、牛奶、花生等），也需要提前告知航空公司，看是否有必要配特別餐。
類似這樣的特殊服務，航空公司其實還有很多。比如無陪伴孩童或高齡老人獨自坐飛機、又比如有些腿腳不方便需要坐輪椅的人士登機，都是有特別服務的。就拿無陪伴孩童的服務來說吧，從地勤開始就有人接送，接到飛機上，會有一名空乘對接，一路上既特別照顧孩子的安全、又特別料理孩子的個性化需求，比如會幫助他填寫入境表格等。
關心餐食，還有一個大家關心的問題：吃完還餓怎麼辦？
其實這個問題最簡單，完全可以問空姐再要一份餐。
大多數航班，飛機餐都是超量搭載的，一來以防部分餐食遇到突發問題（比如空姐不小心在取餐盒時滑落了一份），二來在餐食可選擇航班上，也可給更多乘客以選擇可能性。因此，很多時候，配菜並沒有過量搭載，但主菜會多搭載幾份。
您也完全不用擔心多吃一份就浪費了一份。在飛機到站後，所有當日的餐食都是會被清理的，即便一口都沒動過也是廢物了。所以，如果您一份餐真吃不飽，只要有冗餘搭載，全當不吃白不吃吧。
此外，在一些越洋長途航班上，除了正餐，還會搭載一些小零食、點心。看空姐的服務風格，她們有的會在小廚房裡搭一個簡易的自助取用角落，有的是隨機在客艙裡走動分發食物。如果是長航線上乘客餓肚子了，也可以詢問空姐，這趟航班是否有這類小點心。
最後想說個小問題，很多乘客吃完飯會「幫忙」空姐整理餐盤，做法就像是在家裡餐後收桌子那樣，把所有東西儘量堆到一起，比如幾個小碗壘小碗，刀叉全插在杯子裡。
對於這種「幫忙」，我們只能搖頭嘆息。如果您仔細看過餐車，就知道，那裡頭裝餐盤的是一格一格分層的設計，每一層都非常窄，以便能最大程度利用餐車空間。因此，對我們最好的幫助是儘量把所有餐具平鋪，而不是和您家收拾碗筷一樣壘疊。
說完餐食，一下子跳轉到下面這個話題，也許很不雅，但請原諒我還是想跳轉到一段我的記憶。
就像「去日本買個馬桶蓋」成了流行事一樣，在日本用洗手間是一件體驗不錯的事兒，一般有用後的肌膚清潔衝洗暖風吹乾，有的還有防止氣味的有反吸風，有水聲伴奏讓人難免發出聲音時不至於失禮，而我最喜歡的，是到了冬天還有座暖。
但在2009年冬天的某一日，我在日航東京總部用洗手間時，剛坐下去，因為毫無心裡預期，我被冰冷的坐墊刺得「啊」地叫了一聲，差點又站了起來。那個尷尬場景我至今記得。我以為座暖壞了，但抬眼一看，才看到門背上貼著一張「請求合作書」，說日航已經走入經濟危難中，因此要節約用電，並且就從包括員工洗手間在內的點滴做起。每個日航員工，都要進入一場事關公司存亡的保衛戰。
一個多月後，也就是6年前的今天，2010年1月19日，日本航空（JAL）向法院提交破產保護申請。如果您想聽一個前員工從她的個人視角來觀察那段故事，我們相約下周二，相約「愉見財經」。
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