都說全球車市一個「慘」字當頭，誰是最慘的？
不完全統計，目前大概有38家跨國車企已經關停或計劃關停工廠，工廠總數累計達到了147家以上。
在車圖騰統計的4月全球最主要12大車市中，只有中、韓兩國銷量同比個位數增長；剩餘10個國家均大幅下滑，英國、義大利、西班牙降幅超過96%，跌破歷史冰點；不過「慘重最慘」當屬印度，4月銷量直接歸零。
印度：史無前例，產銷歸零
4月，印度國內汽車無生產、無零售，只有少量出口。這是自印度進行汽車銷量統計以來，首次出現國內市場月銷量清零的情況。
相比之下，去年4月印度國內共售出約25萬輛乘用車。
這源自印度政府的封鎖令。由於印度總理莫迪一聲令下，印度全國從3月25日起進入21天封鎖期，汽車行業完全停滯，工廠和經銷店被關閉。而就在21天封鎖期結束之際，莫迪又宣布將印度全國封城延長到5月3日。之後由於疫情未有緩解，印度將封鎖令再度延長至5月17日，且禁令升級，航班、火車、地鐵等交通工具禁止通行，各邦之間的交通也全部封鎖。
歐洲：多國跌至幾十年前水平
歐洲市場是整齊劃一的慘，且與美國遙相呼應，成為各大汽車品牌的「重災區」。
光是看跌幅就觸目驚心：德國下降61%；俄羅斯下降72.4%；法國下降89%；英國（已不屬於歐盟）下降97%；義大利下降98%；西班牙下降96.5%。
簡單整理各國機構或媒體對當地車市的絕望之語：
德國：新車市場「前所未有地崩盤」；
英國：跌至1946年來最低水平；
法國：63年來最低單月銷量；
義大利：1960年統計數據以來的最低月銷量；
俄羅斯：自統計數據以來歷史上的最大跌幅；
西班牙：自1973年統計數據以來的歷史最低月銷量；
……
僅看歐洲經濟「火車頭」德國，雖然已經是歐洲汽車市場中表現最好的市場，但各大品牌依然遭遇滑鐵盧。本土品牌梅賽德斯-奔馳下降71%，大眾品牌下降64%，寶馬品牌下降50%，歐寶銷量下降73%。其他品牌中，現代銷量下滑69%，福特下滑62%。
對於歐洲來說，黑夜依舊漫長。德國國際汽車製造商協會VDIK的總裁Reinhard Zirpel表示，由於疫情的不確定性，消費者對汽車產品的需求幾乎全部消失。
日本：創9年來新低
儘管日本汽車業受疫情影響相對較小，其4月新車銷量也創下了9年來新低。
4月，日本共售出270,393輛汽車，較去年同期的378,687輛同比下降28.6%。
此外，日本財務省公布數據顯示，日本4月出口同比大降21.9%，創2009年10月以來最大跌幅；進口方面，日本4月進口同比下降7.2%，為連續第12個月下降。
隨著日本在4月實施全國性「封城」，經濟學家則預計二季度日本經濟萎縮可能還將進一步加劇。
韓國：逐漸回暖
4月韓國國內汽車銷量達145141輛，較去年同期的136,296輛同比增加6.5%，作為為數不多的回暖市場，韓國成為車市亮點。
為了刺激國內汽車需求，韓國此前宣布在3-6月份將消費稅從5%減少至1.5%，現在正考慮將減稅期限延長至今年年底。
巴西：自1957年統計數據以來最低銷量
「現在巴西汽車銷售回落到了28年前的水平，我們很難預計什麼時候車市才能恢復正常。」巴西汽車銷售商聯合會總裁儒尼奧爾表示。
4月，巴西汽車銷售量僅為5.57萬輛，環比下降65.94%，同比下降75.97%。
儘管在3月份的時候，巴西通過一項新決議：暫時允許新車在未註冊的情況下流通，一次來刺激銷量。但從實際情況來看並沒有達到應有的效果。
巴西汽車生產商協會稱，4月份幾乎所有的巴西汽車工廠都因疫情關閉了，汽車製造行業基本「停擺」。當月巴西共有55家工廠的95000多名工人處於離崗狀態。
美國：過去30年以來最差紀錄
美國專業汽車網站Edmunds表示，2020年4月，美國新車銷售將僅有63.32萬輛，同比降幅達到52.5%，環比降幅36.6%。
來自Edmunds的分析師指出，這是「過去30年以來銷量最差的月份。」在過去30年中，銷量第二糟糕的月份是金融危機過後的2009年1月，當時為655000輛。
中、美成為全球車市的兩極——就在中國市場全力「拯救」各大汽車品牌時，美國汽車市場卻正在迅速「瓦解」它們。
數據顯示，4月，豐田在美國銷量驟降53.9%，本田暴跌54.1%，現代與起亞分別下跌39%與38.2%，本土品牌福特和通用直接「放棄治療」，宣布「不再公布單月銷量紀錄」。
中國：強勢領跑，銷量超11國總和！
進入4月之後，中國車市穩步恢復。根據中汽協公布的數據，4月我國汽車銷量達到207萬輛，同比增長4.4%，結束了2018年以來的21個月連降。
207萬輛，這一數字不僅是4月全球汽車市場最高銷量，也是美國銷量3 倍有餘，更在絕對值上超越了以上11國銷量之和（129.8萬輛）！
疫情當前，誰能熬過至暗時刻，實現V型反彈？目前來看，中國市場4月出現較強的拉升，儘管4月可能含有前3月的結轉銷量，但隨著各大車企在華銷量回暖，未來可期。