9月剛剛開始，
第一周內，
蘇州就頻頻傳出重大交通利好。
公路、鐵路、軌交、機場，
好消息連連不斷，
一起來看！
1
公路
G312與G524節點工程
G312與G524節點項目位於相城區東北部，是蘇州市域快速路網的一部分，服務於G312、G524兩條快速通道的交通量的快速轉換，是溝通常熟、市區、工業園區及無錫的重要節點。
隨著春申湖路快速化改造的進行，G312與G524節點成為制約快速路網快速轉換的重要節點。
作為省、市重點項目，G312與G524節點工程項目設計為兩條國道交叉城市化改造四層互通樞紐工程，新增14條匝道和2條集散道，其中ER、SR匝道直通高鐵蘇州北站。
除了能直通高鐵北站，樞紐向東連通園區，向南連通市區，向西通往無錫，向北直通常熟——一個樞紐互通5個方向！
項目預計9月底工程全面通車，通車後將實現東、西、南、北、南天成路方向（高鐵蘇州北站）全互通。
獨墅湖第二通道
近日，經過21個小時的持續施工，獨墅湖第二通道工程工業園區段一期最後一塊頂板澆築完成。
此次澆築的頂板位於獨墅湖湖中，設計長度31米，寬度30.2米，板厚1.1米，澆築混凝土1128方。
至此，獨墅湖第二通道工業園區段一期工程32個節段已全部完成，二期主體工程共29個節段，即將開始。
獨墅湖第二通道工程是蘇州市總體規劃「八縱八橫」全市道路體系中穿越獨墅湖屏障的一條東西向城市主幹路，是蘇州市城市路網的主骨架。
工程西起東方大道，向東以隧道方式，穿越蘇申外港、獨墅島和獨墅湖後在工業園區下穿萬壽街連接創苑路，同時在吳中區醒湖路設置一對出入口匝道。
全長3.93公裡，隧道全長約2.6公裡，隧道主線為雙向6車道規模，隧道內不設置慢行通道，計劃於2021年底基本建設完成，2022年通車。
金雞湖隧道工程
近日，園區規劃建設委員會發布了金雞湖隧道工程湖西地面道路規劃方案公示。
金雞湖隧道是連接中新大道西和中新大道東的重要節點，隧道全長約5.4km，隧道在湖兩岸接線道路同步改造。
本次公示為湖西段:中新大道西西起星海街交叉口西，東至星州街交叉口，全長約1233m, 為城市主幹道，雙向六車道，恢復新建茭橋1-15.1m箱涵。
相交道路銜接段同步進行改造。金雞湖隧道工程湖西段出地面建構築物包括：湖西新風口，湖西設備用房，桃花島設備用房。
金雞湖隧道西起星海街，沿中新大道穿越金雞湖，止於南施街西側，湖中段與軌交6號線共線位建設。
隧道全長約6.04公裡，其中主線長約5.4公裡，為雙向6車道規模，設計時速50公裡/小時。
金雞湖隧道，與軌交3號線在李公堤西站相交，與6號線車站平行。
此外，中塘公園站為湖東6號線、8號線及規劃南北向星湖街新增線的三線換乘站，其中6、8號線為地下兩層站，新增線為地下三層站。
據了解，金雞湖隧道計劃於2022年底建成通車。
陽澄西湖南隧道
陽澄西湖南隧道是春申湖路快速化改造工程的重要組成部分，它貫穿陽澄湖，連接相城區、園區，西起蘇嘉杭高速東側，東至園區黃金水岸廣場。
陽澄西湖南隧道工程全長4.47公裡，其中湖域隧道全長2.7公裡，相城段長2公裡，園區段長0.7公裡。
由於隧道會攔斷陽澄湖，為了保證湖的水質安全，隧道分為園區段和相城段兩部分建設，建設過程中始終保留了近900米的環湖段，這樣的話湖水始終是活水，可以流通。
據悉，陽澄西湖南隧道工程已經完成80%，首段主體結構9月中旬即將封頂，預計今年12月主線隧道部分完工，整個工程計劃明年6月底完工通車。
2
鐵路
通蘇嘉甬鐵路是國家高速鐵路網「八縱八橫」主骨架——沿海鐵路客運通道的重要組成部分，項目起自南通，經蘇州、嘉興至寧波。
全線正線運營長度為310.386km，其中新建線路長度301.313km（江蘇省境內135.192km、浙江省境內166.121km），設南通西、張家港、常熟西、蘇州北、汾湖、嘉興北、嘉興南、海鹽西、慈谿、莊橋等10座車站。
9月3日，《新建南通至蘇州至嘉興至寧波鐵路工程地質勘察監理招標公告》在南京市公共資源交易中心發布，正式開始工程招標。
蘇州市正分秒必爭加快前期工作，力爭通蘇嘉甬鐵路年內開工建設。期待通蘇嘉甬早日開通，真正拉近蘇北，蘇南的距離。
3
軌交
9月1日，蘇州召開軌道交通線網規劃會議，深入研究軌道交通線網規劃和近期建設規劃。
蘇州未來將形成22條軌交線路，總裡程達1086公裡。
截至2019年底，蘇州市已運營1、2、3、4及支線，共計165.9公裡、135座車站（不含崑山花橋段）。
《軌道交通線網規劃（2035）》擬提出構建「十字快線+中心放射」的整體架構，遠景年形成22條線路、總裡程1086公裡。
市區線網密度達到0.9公裡/平方公裡，內環內線網密度達到1.5公裡/平方公裡，線網規模和密度都處於國內領先水平。
5號線（2021年6月開通）
目前，軌交5號線順利實現正線「軌通」，全線變電所提前實現「電通」。
6號線（2024年6月開通）
上半年，6號線全線31座車站，有12個車站圍護結構已完成、1個車站土方開挖施工完成、1個車站和2段明挖區間主體結構施工完成；全線盾構區間掘進累計完成2%。
7號線（2024年開通）
上半年，7號線首批2個標段人員已進場，有1個車站已開始主體圍護結構地牆施工。
8號線（2024年開通）
上半年，8號線首批2個標段、第二批3個標段及第三批5個標段人員已陸續進場，有1個車站已開始主體圍護結構地牆施工。
S1號線(2023年開通）
S1線全面推進全線車站圍護結構及主體結構施工，3個車站已完成主體結構封頂，2個區間開始盾構掘進工作，全線車站土建施工累計完成38.77%，區間土建施工累計完成3.82%。
到2024年，蘇州將9線並行。
4
機場
9月2日，交通運輸部的一紙公文傳來重大利好。
附件：第五大點第二部分第一小點提出，加快推進蘇州機場規劃建設。
中華人民共和國交通運輸部正式回應江蘇省交通運輸廳，蘇州機場的建設，終於盼來曙光。
早在去年8月，蘇州交通運輸局公布消息稱，蘇州市已經完成了蘇州機場的規劃選址、空域研究等前期工作。
在《蘇州市城市總體規劃（2017-2035)》中，提到了蘇州機場的三大選址及其配套方案，並系統地進行了闡述。「江蘇省已經原則同意蘇州機場的事宜。」
蘇州市交通運輸局做客當地電視臺「政風行風熱線」時，也曾表示：蘇州機場建設勢在必行。
這次交通部的發聲，可謂振奮人心，蘇州機場的規劃總算邁出一大步，相信很快就會有更落地的消息傳出。
9月第一周，蘇州的交通就傳來這麼多的好消息，實在是令人激動！