來源：微信公眾號「軍旗獵獵」（ID：junqilielie81）
作者：第一幹事
11月12日，空軍節剛過，八一飛行表演隊「金孔雀」餘旭，因飛行事故，跳傘失敗壯烈犧牲。
當她的家人陷入悲痛和哀悼中，當全國善良的人們都為這個30歲的美麗女孩點燃蠟燭，當我和熟悉她的戰友難過地聊起我們與她認識交往的點滴……晚上我突然發現：在這樣的悲痛面前，居然還有些自以為是的傢伙，發出自以為「精英的質疑」——
開表演飛機還能出事？開戰鬥機那還了得？
不要為了有女飛行員而選女飛行員，女人的反應能力比男人差很多！
為什麼我國戰機出事經常犧牲人員，而美國戰機出事很少犧牲人員？
要講科學，讓女性去做風險很大的特技飛行表演，搞些突破空白、吸引眼球的新聞，真無關實際需要。
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讀著以上惡言冷語，我的腦海中浮現魯迅先生在《紀念劉和珍君》一文中的那幾句：
……使我艱於呼吸視聽，那裡還能有什麼言語？長歌當哭，是必須在痛定之後的。而此後幾個所謂學者文人的陰險的論調，尤使我覺得悲哀。我已經出離憤怒了。
曾經叱吒空中的「金孔雀」已經不能親自站起來反駁你，作為她的戰友，請讓我們來替她戰鬥！
首先我想問你，知不知道以下這些飛行表演事故的發生？
2003年9月14日，美國空軍的「雷鳥」噴氣式戰機在美國愛達荷州的一個空軍航展上墜毀，但飛行員利用彈射座椅從飛機緊急出口彈射出來。
2007年9月1日，兩架輕型飛機在波蘭拉多姆市舉行的「拉多姆國際航空展」上凌空相撞並墜毀。2009年8月16日，「俄羅斯勇士」 飛行表演隊的兩架蘇－27殲擊機當天在莫斯科州茹科夫斯基市上空相撞，1名飛行員跳傘逃生，另有2名飛行員下落不明。對了，2015年初中國航空報出過一期專題，統計出2014年度的17起航展事故發生在9個不同的國家。其中美國5次事故；英國4起；義大利2起；中國、日本、沙烏地阿拉伯、卡達、俄羅斯和辛巴威各一次。並指出2014年已經這個數字降低很多，因為過去的10年裡航展事故平均數字高達27起/年。
那些質疑表演出事故、就說明實戰不行的人，你親眼看過飛行表演現場麼？
你知不知道？空中俯衝、轉彎、拉伸、急停……那每一個動作，都對飛行員身體產生極大的負荷。他們每一次訓練，都在追求身體的極限、戰機性能的極限，正是為了實戰做準備？
你知不知道？高水平的飛行表演編隊，機翼之間間隔不到１米，高度差基本為零。而現代空戰，雙機編隊的間隔越來越大，甚至超出視距。近距離的編隊，家常便飯的「極限飛行」，需要參訓飛行員對飛機性能極熟悉，心理素質極強，生理素質要求極高，相互配合極其默契，駕駛水平可說達到了爐火純青的程度。
你知不知道？「眼鏡蛇機動」剛出現的時候，很多人對它的實戰意義持懷疑態度，認為它只是一種特技飛行表演動作，實戰中作用不大。但是隨著近距離空戰的重新受重視，人們最終還是確認了它的實用性。空戰，尤其是近距離空中格鬥時，誰能緊緊咬尾（即緊跟前面戰機），就基本標誌著取得了勝利，因為咬尾意味著佔據發射位置。戰機一旦被咬住很難擺脫。
我猜你一定沒當過兵，所以你根本不懂一名軍人對勝利的執著！
你當然更加沒當過飛行員，你不會懂得一名飛行員對探索極限的渴望！對徵服天空的渴望！
他們，本身就是時刻在死亡的刀尖上跳舞的勇者！
「金孔雀」餘旭生前採訪：不管訓練多麼艱苦從來沒有退縮
其一，女飛行員相比男飛行員有自己的優勢。
作為女飛，她們細心、縝密、敏感。從美國、俄羅斯、韓國、巴基斯坦等已有女戰鬥機飛行員國家的經驗看，女戰鬥機飛行員在航空航天、武器操控手和精密儀器使用、地形識別等領域，都有超過男性的表現。這就是為何要培養戰鬥機女飛行員的首要原因。
2009年國慶閱兵結束後，據女飛受閱梯隊長機、空軍第三飛行學院副院長姜明接受採訪時就說過：16名女飛，殲擊機高教機飛行訓練5項考核成績全部為優秀。她們的水平並不比男飛差。
最能體現出女飛特長的莫過於「飛儀表」。所謂「飛儀表」，就是在複雜或極端天氣條件下，飛行員完全根據儀表數據飛行，主要包括三種情況：一是在低氣象情況下飛行，二是在雲中飛行，三是夜間飛行。
「儀表技術是飛行員的一項基礎課目，也是一項看家本領，做不到的話很多任務都執行不了。」姜明說，這個課目要想飛好，「細節決定成敗」：動作要細、準備要細、心也要細。
作為女學員在這方面優勢極大，根據數據分析她們的飛行數據平均值比男飛行員要高。 我們培養女戰鬥機飛行員，同時也是為了培養女航天員做準備！因為未來的太空宇航需要女飛在精密儀器操作等方面的優勢。
——不用我來進一步解釋戰場上哪怕比敵手晚開火0.01秒也可能決定勝負吧？
其二，飛戰機對身體負荷要求高，但優中選優的女飛們身體完全勝任。
過去，由於戰鬥機座艙環境惡劣，需要一邊操作各種儀錶盤一邊單手控制手柄，飛行員只能由力氣大的男性擔任。近年來隨著科技實力的增強，我國現有戰鬥機座艙環境建設已步入世界先進水平，都是液晶屏幕，你操作起來就跟你操作你的平板電腦類似，經過訓練的女性完全可以適應座艙環境、操縱飛機、使用各種設備。
據報導，殲擊機超音速飛行，機動性能強，操作技術難度大，特別是俯衝躍升、快速急轉、減速盤旋時，最大載荷達6至9G。與男性相比，飛殲擊機對女性身體、心理素質和操作技能等方面提出了更加嚴峻的挑戰。
正因如此，首批女戰鬥機飛行學員，是中國空軍2005年從全國12個省市的20萬名招飛報名的應屆高中畢業生中選取的35名，後來四年的培訓中又淘汰了19名，畢業時只留下16名。完全是萬裡挑一了。她們本身的良好基礎素質，加上後來的強化訓練，身體足以應付戰鬥機的高負荷訓練。
其三，這是大國空軍的需要，也是女性地位的彰顯。
中國是世界上擁有女飛行員最多的國家之一。而在美國、英國、德國、俄羅斯、韓國等國家，早已有了女殲擊機飛行員，就連巴基斯坦空軍也有女殲擊機飛行員。
在美國，目前擁有50多名殲擊機女飛行員，所駕機型包括F-16C這樣的重型空中格鬥機。中國空軍擁兵數萬，如果沒有自己培養的女殲擊機飛行員，與大國空軍的地位不相稱。
曾經空軍第三飛行學院政委王保群在接受採訪時介紹說：「培養殲擊機女飛行員，是加強我軍飛行員隊伍建設，提高我國婦女地位的一個重要舉措，是中國女性在飛行領域的探索實踐，是國家實力的彰顯，同時，也是擴充戰鬥機飛行員隊伍的一個重要舉措。
請允許我直接用實例回答你——
先看看你褒揚的外國：
2011年9月16日，一架P-51型「野馬」戰鬥機16日在參加內華達州裡諾全國飛行錦標賽中突然正面衝進看臺，造成該賽事48年歷史上最嚴重的一次事故。
內華達州警方17日在新聞發布會上說，這起墜機事故中死亡人數已升至9人，死者包括74歲的飛行員本人和8名觀眾，另有至少70人在事故中受傷。
就在內華達州墜機事故發生不到24小時，西維吉尼亞州馬丁斯堡飛行表演上9月17日又發生事故，一架T-28單引擎飛機在表演中墜毀，駕駛員當場死亡，所幸沒有造成觀眾傷亡。再看看你質疑的中國：
還記得2007年感動中國組委會授予李劍英的頒獎詞嗎？
煙籠大地，聲震藍天。星隕大地，魂歸長天，他有22年飛行生涯，可命運只給他16秒！他是一名軍人，自然把生命的天平向人民傾斜。飛機無法轉彎，他只能讓自己的生命改變航向。
2006年11月14日，空軍上校飛行員李劍英遭遇空中鴿群撞擊，發動機空中停車。此時，飛機高度194米，跳傘就能保住自己的生命。從鴿群撞擊點到飛機墜毀點2300米跑道延長線的兩側680米範圍內，分布7個自然村，居住著3500口人。當時飛機上還有800多公升航空油，120餘發航空炮彈，1發火箭彈，還有易燃的氧氣瓶等物品，如果跳傘後的飛機失去控制，墜入村莊，後果不堪設想。
16秒的時間內，為了保護人民群眾生命和國家財產，他先後三次放棄了跳傘逃生的機會，毫不猶豫地選擇了迫降。迫降過程中，飛機受到高出地面水渠護坡阻擋，爆炸解體，李劍英同志壯烈犧牲。
據新華社北京2015年5月26日電，海軍飛行員姜濤、魯朋飛面對發動機空中起火的重大險情，果斷駕機避開人口密集區域，終因高度過低處置時間短促，無法跳傘，壯烈犧牲。
對！我們中國戰機這些年出了不少飛行事故，飛行員犧牲不少……可是，你聽說過哪一次戰機墜毀在居民區嗎？你以為每次都是那麼巧戰機出事時剛好就在深山裡、海面上空？
對了，別動不動就覺得我們的戰機不好，覺得我們的飛行員技術不過硬！
2009年「八一」建軍節前夕，面對空中發動機突發故障，空軍一級飛行員孟凡升沉著應對、科學處置，在48秒內3次作出重大抉擇，既避開村莊保護了人民群眾生命財產安全，又成功實施跳傘救了自己。
2011年3月27日，正在執行轉場飛行訓練任務的濟空某部飛行員莊文波、蔣衛軍，突遇發動機空中停車特情。他們臨危不懼，毅然放棄跳傘逃生，3次調轉機頭，成功避開人口稠密的村莊實施場外迫降。
鍵盤俠們，請尊重我們的餘旭！請尊重我們的女飛！請尊重我們的戰機！
你永遠不會知道，為了你能愜意地衝杯咖啡坐在電腦前，背後有多少穿軍裝的人為你保駕護航！
編輯：紫曦 責任編輯：陳晨
來源：微信公眾號「軍旗獵獵」、共青團中央