榮威R ER6於8月13日正式上市，作為上汽榮威旗下使用R標的首款純電動轎車，其共推出了3款車型，綜合補貼後價為16.28萬-20.08萬元。同時，榮威R ER6身為上汽榮威「中高端新能源」的開山之作，其620km的NEDC續航是最大賣點，並且上汽榮威採用新零售模式提升品牌力，以求能讓更多的消費者關注到榮威R ER6這款車。
在自主新能源車市場中，幾何A車型可以說憑藉著吉利這棵大樹，也算是順風順水。此前，湃客也有幸參加過幾何A的試駕，其個性的內飾設計以及穩健的駕控感受，給湃客留下了不錯的印象。那麼，本次將榮威R ER6和幾何A放在一起進行對比，到底是誰更值得買呢？
外觀方面，榮威R ER6採用了榮威最新的「R」車標，並且與前臉部分粗壯的鍍鉻飾條融為一體，讓整個車頭部分看起來簡潔卻富有力量。同時，榮威R ER6採用了「集智設計」的全新智能電動設計理念，無論是前臉兩側的倒梯形鍍鉻條裝飾，還是前臉下方的黑色格柵，都增強了整車的氣場。此外，榮威R ER6在車尾的設計上，採用了「Y」字形尾燈的設計，配合中央的鍍鉻飾條，視覺上也拉寬了整車寬度，並且更具辨識度。
幾何A的外觀整體設計非常簡潔，遵循著「Less is more」的原則，沒有複雜多餘的線條，充滿了後現代極簡主義風格。幾何A的車頭部分採用了封閉式進氣格柵，下方保險槓區域採用了多層漣漪的設計，層次感鮮明。值得一提的是，幾何A的下格柵配備了主動進氣功能，配合整車流暢的線條以及隱藏式門把手，讓整款車的風阻係數僅為0.237Cd。來到幾何A尾部，可以看到一個微微上翹的「小鴨尾」，下方的C形尾燈與鍍鉻條融為一體，簡約且精緻。
兩款車在外觀設計上都有自身的特色，但相同的是兩者都採用了較為簡單的元素加持，讓整車看起來簡潔大氣。但是以當下消費者審美來看，榮威R ER6稍帶稜角的設計大概率能夠獲得更多消費者的青睞。
內飾部分，榮威R ER6的內飾設計同樣採用了簡潔的設計語言，中控屏部分與下方的控制區域相連接，一體性非常強，並且整個功能區布局十分規整。值得一說的是，榮威R ER6依舊採用了傳統的換擋杆設計，湃客從個人角度給與好評。此外，榮威R ER6還配備了12.3英寸全液晶儀表和14.1英寸2.5D曲面大屏，而這兩項配置在簡潔的內飾中，尤為顯眼，科技感十分突出。
幾何A的內飾風格與榮威R ER6相同，都是採用了極簡的設計風格。在配色方面，幾何A使用了灰白組合的經典配色，加上蜂窩狀的E-touch觸控功能區，讓整個車艙簡潔大氣。不過在科技配置上，幾何A只是搭載了一塊4.2英寸的液晶儀表，以及一塊12.3英寸的中控大屏，但好在其內置功能集成程度相當高。此外，幾何A採用的織物座椅擁有很好的透氣性，並且偏軟的填充物也能夠為乘員提供不錯的舒適性。
兩臺車的內飾設計也都還是主打簡約舒適的風格，而在科技配置方面，兩款都有搭載大尺寸中控顯示屏，都符合當下消費者的購車需求，兩者不分伯仲。
兩款車型都定位於緊湊型轎車，所以兩款車型在車身數據以及軸距方面相差不大，各自都有各自的優勢。
榮威R ER6的軸距為2715mm，屬於緊湊型轎車的主流水平，那麼從實際體驗來看，178cm身高的體驗者進入到後排，在前排座椅調整到合適位置之後，腿部空間還有2拳左右，而頭部空間也有富餘。同時，榮威R ER6的後排地臺處於純平狀態，但是後排中央座椅並未配備頭枕，所以在長途乘坐時，舒適性還是會受到影響。後備廂方面，榮威R ER6的後備廂容積為467L，後排座椅只支持整體放倒，雖然靈活性上有欠缺，但還是能夠讓後備廂空間獲得一定程度的拓展。
幾何A的軸距為2700mm，略短於榮威R ER6。同等身高的體驗者進入後排，前排座椅同樣調整至合適位置，腿部空間也接近2拳，頭部空間稍有富餘，但是得益於2.6㎡曲面全景天窗，這能夠給車內乘客帶來十分通透的乘坐氛圍。需要一說的是，幾何A的後排地臺還是有輕微凸起，但是對乘坐舒適性影響不大。後備廂方面，幾何A的後備廂空間為430L，但是好在後排座椅可以按比例放倒，在靈活性以及空間拓展性上都有不錯的表現。
兩款車型在空間表現上都是符合該級別的主流水平，如果真的要說兩款車型在空間上如何選擇話，那麼還是看你能夠接受後排座椅整體放倒，還是只想要更加靈活的按比例放倒了。
其實對於一臺純電動車而言，大家最關心的點還是在於續航裡程，從工信部給出的兩車續航裡程來看，榮威R ER6優勢明顯。
榮威R ER6搭載了一臺由華域汽車電動系統有限公司所生產的驅動電機（型號TZ204XS1152），匹配的電池類型為三元鋰電池，能夠輸出135kW的最大功率以及280N·m的最大扭矩。續航方面，榮威R ER6推出的三款車型續航都超過了600km，完全能夠滿足日常出行需求。同時，該車還加入了SKYEYE天眼系統（可通過紅外線補光技術實現刷臉啟動車輛）、AR車道級實景導航等、無線充電等，從而提升駕乘人員的用車感受。
幾何A搭載了一臺永磁/同步電機，電機總功率為120kW，電機總扭矩為250N·m，純電續航裡程為410km和500km。此外，幾何A還配備了L2 PLUS智能駕駛系統，包括LKA+車道輔助保持系統、LCA變道輔助、SLIF限速識別系統等多項安全配置，在保證安全出行的同時，也通過豐富的智能化配置提升了駕駛的便利性。
動力方面，榮威R ER6依舊有不小的優勢，特別是全系車型620km的續航裡程表現亮眼。此外，兩款車型在輔助駕駛配置方面也都有不錯的表現，當然，如果你還是想體驗最新的技術，那麼可以選擇榮威R ER6。
買車最重要的還是看配置，湃客此次選擇了16萬-17萬元和19萬-20萬元兩個價位段，將兩款車型進行配置對比。需要說明的是，由於幾何A上市已久，所以在終端方面有著不錯的優惠力度，但是考慮到未來榮威R ER6同樣會有優惠，只是時間早晚而已，所以本次對比主要還是以官方指導價來作為選擇標準。
在16萬-17萬元價位段內，我們可以看到幾何A在配置方面的優勢十分明顯，特別是車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、道路交通標識識別、主動剎車/主動安全系統都有配備，並且全車車窗一鍵升降更加符合當下消費者對基本用車配置的需求。所以在該價格段中，湃客更加推薦幾何A車型。
來到19萬-20萬元的價格段內，我們可以買兩款車的頂配車型，此時兩款車的配置各有千秋，但是細看還是榮威R ER6更有優勢。首先在舒適性配置上，榮威R ER6採用了真皮方向盤包裹、皮質座椅、多層隔音玻璃、雨量感應式雨刷等配置，如果你追求舒適出行，那麼選擇榮威R ER6沒毛病。同時，榮威R ER6還搭載了面部識別、12.3英寸液晶儀表、14.3英寸中控液晶屏等科技配置，如果後期有不錯的優惠力度，那麼性價比會進一步提升。
其實綜合而言，無論是榮威R ER6，還是幾何A，它們都能夠憑藉不錯的品牌力，在市場中收穫一批忠實擁躉，但是以目前消費者最關心的續航裡程來看，榮威R ER6還是更具優勢。不過，由於榮威R ER6剛剛上市，而幾何A已經搶佔了入市先機，並且目前優惠力度已經足夠大，所以未來兩款車型誰能更受消費者歡迎，我們拭目以待。