從2013年首度發表上市到2020年退市成史，寶馬的油電超跑i8走這條路只用了6年。可以說是寶馬歷史上少數短命的車款之一，但是它卻是一款承前啟後的經典作品。寶馬為i8在官網上特別發出公告，指出寶馬首部插電式油電跑車i8將在4月停產，包括i8 Coupé和i8 Roadster，至此該車型將走入寶馬的經典殿堂典藏，紀念意義爆棚。
在此之前，寶馬已決定將新車開發重點擺在全新一代的電動車款上，包括小型電動SUV iX3、i4電動轎車和iNext旗艦電動SUV。另外還有一款以去年發表的Vision M Next電動概念車為基礎而打造的全新一代電動跑車，將在五年內問世，而它也將是取代i8的後繼車，i8等於是完成階段性的任務。
在6年的銷售歷史中，i8已經成為寶馬品牌插電式油電混合動力車款的先驅者，它的油電混合動力系統和開創性的碳纖維車身結構工藝，都被大量運用在後來的插電式混合動力車型上，傳統動力的寶馬車型上也有涉及，包括BMW 7系列的碳纖維車身結構。而BMW在官方聲明中表示，i8未來將在限量版Ultimate Sophisto生產第200輛之後停產，時間就在2020年4月份。
說到i8的歷史，還需要追溯到2009的法蘭克福車展。寶馬當年發表了電動概念車Vision Efficient Dynamics，它是一臺擁有鷗翼式車門的2+2座跑車，號稱具備寶馬傳統的駕駛樂趣的同時還包含有鼓舞人心的設計，包括最大特點—環保特質，搭載寶馬的插電式油電混合動力系統和四輪驅動系統。而寶馬就是以這臺概念車為基礎，推出「i」電動副品牌，並在2013年推出了i8以及純電動車i3。
按寶馬官方的說法，i8和i3是寶馬品牌全面電動化的排頭兵，並擴展出有環保特質以及駕乘樂趣的產品路線。未來i3將持續生產，搭配寶馬集團旗下MINI品牌的MINI Cooper SE電動車，以及上述一系列X車型的電動車，包括電動跑車和電動豪華房車。而按寶馬集團的規劃，到2023年，全集團將推出25款電動車，而且其中有一半以上的車型採用純電驅動的。