和自己的前輩們相比，中國的年輕一代無疑更有勇氣活出自己想要的生活。他們可以白天火鍋，晚上健身，讓美食和健康互不幹擾，他們也可以左手抱娃，右手滑鼠，讓家庭和事業兩全其美，既專注於工作的忙碌，又愛沉醉於詩和遠方。如果要用一個詞來形容這一代年輕人的人生態度，那就是——不做選擇題。
在買車方面同如此。過去，人們在購買家轎時要麼追求德系的性能，要麼追求日系的油耗，但如今，越來越多的年輕消費者喜歡「我全都要」，打算用有限的預算買到一臺動力與油耗兼具的轎車，譬如榮威ei6 MAX。
動力油耗真的能兼顧嗎？
在傳統的認知裡，動力和油耗都是一對天生的死敵，想要獲得更猛的爆發力，那就只能犧牲油耗，反之亦然，這是發動機的工作原理決定的，又想馬兒跑得快又想馬兒不吃草那是不可能的。
以家轎市場熱門車型「卡軒朗」為例，這三款車型的油耗在燃油車中已經不錯了，但理想工況下百公裡也需要5-6L左右的綜合油耗，與此同時，三款車的動力水平只能說是滿足日常「買菜」的需求，毫無激情可言。
難道動力和油耗真的無法兼顧嗎？答案當然是否定的。
作為一款搭載了全新「3.0T綠色澎湃動力」的車型，榮威ei6MAX既解決了傳統燃油車的油耗難題，同時把動力提升到了性能車的水準。
這個「3.0T」當然不是傳統的發動機排量， 榮威ei6MAX的動力系統實際上是由一臺1.5TGI發動機和一臺100kw高功率電機組成，在急加速，比如在高速變線超車時，發動機和電機就會一起發力，迸發出224kw的最大功率和480N·m的最大扭矩。
這個動力水準實際上已經達到很多3.0T豪華車的水準，比如寶馬X5所搭載的3.0T直列六缸發動機，最大功率250kw，最大扭矩450N·m。在這樣一套豪車級動力系統的加持下，榮威ei6MAX可以在7.2秒內從0加速到100km/h，相比同級別燃油車的動力水準，完全是降維打擊。
加速如此強勁，油耗會不會很高？
這恐怕會是大多數人看到高性能後的第一反應，實際情況恰恰相反，榮威ei6MAX在不充電的情況下，每一百公裡只需要消耗3.9L汽油，這個油耗水準比目前最省油的燃油車，比如軒逸、卡羅拉等還要低上1-2L。
也就是說，即使不充電，完全當成一臺燃油車開，榮威ei6MAX每公裡的油費也就只需要每公裡兩毛三左右，假設每天開70公裡，五年（13萬公裡）下來，榮威ei6MAX比目前最省油的燃油車還要省下來七千到一萬三的油費。
如此低的油耗，主要是得益於榮威ei6MAX所搭載的EDU第二代智能電驅變速器，這款全球唯一的10速EDU智能電驅變速箱通過創新性地雙輸入軸DHT構型平行軸布局，在緊湊的空間裡將發動機的6擋和電機的4擋整合為10個檔位，完美地銜接了發動機和電動機的動力輸出，傳動效率超過了94%，同時這套變速器先進的電控換擋、電控離合技術也確保了極高的響應速度，帶來了更好的動力輸出。
榮威ei6MAX實現低油耗的另外兩項黑科技是IEM智能能量管理系統和第二代HCU高效智能電控，前者可以基於導航路況信息，結合駕駛員操作，智能調節動力輸出和響應，智能管理電量管理，後者則可以智能地控制發動機和電動機始終運行在高效區間，最大程度減少能量損耗。
而作為一臺插電式混動汽車，榮威ei6MAX還有另一種更有意思的開法。
如果家裡有充電條件，而且每天的上下班路程在70公裡以下，那麼榮威ei6MAX平時完全可以當成一臺電動車來開，在高效電機和容量11.1kWh的高安全性電池配合下，榮威ei6MAX滿電狀態下的純電行駛裡程可以達到70公裡，比目前插混車型普遍的50公裡要高出不少，已經可以覆蓋目前大多數人上下班的行駛裡程。
這樣一來，如果按照每度電5毛錢的價格，五年下來也只需要花費七千元左右的電費，基本上是燃油車用車成本的零頭，如果考慮到夜間低價谷電，實際費用可能還會更低一些。
即使再保守一點計算，比如按照插電和不插電場景各50%的比例來計算，榮威ei6MAX五年的電/油綜合費用也只需要1.8萬元左右，只有「卡軒朗」們油費開銷的一半不到。而且，所有這些計算都是基於油費保持不變的情況，一旦油價上漲，省下的費用也會更多。
真正的平價混動
通過榮威ei6MAX，我們可以看到，相比燃油車，插電混動在省錢方面的優勢還是非常明顯的，但很多消費者之所以沒有選擇插混車型，重要的的原因就是價格，比如卡羅拉插電混動版車型的價格就超過了20萬元，讓省下來的幾萬元油費相形見絀。
榮威ei6MAX的出現顯然打破了這樣的局面。
作為一款補貼後售價13.68-15.68萬的插電混動車型，榮威ei6MAX在動力明顯強於同級燃油車的情況下，價格卻只貴兩三萬，考慮到插電混動車型已經免徵了一萬多的購置稅，而且使用成本更低，這個差價基本上五年內就可以和燃油車拉平，而且開得越多越划算，可以稱得上是一款真正意義是的「平價混動」。
在做到價格有足夠吸引力的同時，榮威ei6MAX在配置方面的表現也足夠強大。比如除了最低配，榮威ei6MAX在中高配車型上都配備了總面積達3平方米的全景天幕，這是目前燃油車和混動市場面積最大的全景天幕。
這樣一塊大天幕不僅讓榮威ei6MAX從外面看上去更加富有科技感，而且對車內乘客來說也是一種獨一無二的享受，在長途自駕遊的過程中，在夜晚，完全也可以放平座椅，在車內就能欣賞到美麗的星空，配合後擋漸變膜和頂部電動遮陽簾，夏天也不用擔心紫外線的傷害，夾層玻璃的採用則確保了天幕的安全。
除此之外，榮威ei6MAX還搭載了同級燃油車中不多見的L2.5+智能駕駛輔助系統，不僅可以提升駕駛的安全性，而且能夠在長途駕駛過程中解放雙腳，大大減輕疲勞，全車六塊雙層靜音玻璃和超大的液晶儀錶盤、中控大屏也都是同級罕見的配置。
總 結
對於那些不喜歡「妥協」的新一代消費者而言，動力強勁，油耗超低，而且在智能化配置方面優勢明顯的榮威ei6MAX顯然是一款比同級燃油車更有吸引力的產品。根據乘聯會的數據，今年11月國內插電混動乘用車的批售量達到3萬輛，同比大增了160.0%，伴隨著燃油車限牌政策的不斷推進，相信插電混動車型還會進一步贏得更多消費者的關注。
在這個進程中，產品力和性價比超群的榮威ei6MAX無疑已經佔得先機。