10月18日，浙江省教育考試院發布消息，國航和東航啟動2017年招收飛行員工作，預計今年在浙江招收飛行學生115名，初檢工作在10月底至11月中旬進行。
此次招收對象為參加2017年浙江省普通高校招生統一考試的普通高中男性畢業生，國航和東航都是委託相關高校代為錄取和培養，畢業後進入公司，參加各種模擬訓練，層層選撥成為副駕駛、第一副駕駛直至機長，年薪高達100萬。
電影《衝上雲霄》劇照
今年民航招飛條件中，哪些很重要？
除了對身高、體重等身體條件的要求外，有兩點很重要。
第一、高考科目。外語限考英語。在選考科目中，四所航空大學中的中國民航飛行學院要求選考「物理、化學、思想政治」中的任意一門，南京航空航天大學要求選考物理，北京航空航天大學和中國民航大學選考科目不限。
第二、視力。國航要求每眼裸眼遠視力5米以外0.5以上（環形視力表，又稱C視力表），東航要求雙眼任何一眼裸眼遠視力不低於0.3，雙眼做過雷射矯正手術的不能報名。
但根據2012年浙江省教育廳發布全省學生體質健康測試的結果，杭州中小學學生近視率情況不容樂觀。小學畢業班近視率多在60%-70%， 初中畢業班近視率是80%-90%，高中畢業班近視率基本都在90%以上。
從學員到機長，走的是一條怎樣的路？
1、黃志偉，35歲，濱江人，浙江長龍航空公司，機長
我是2004年12月從航校畢業的，2005年進了國航，2012年跳槽來到長龍航空。
記得第一次執飛是2005年10月，當時我還是學員，必須跟著教員飛行，主要任務就是學習一些基本操作手法，適應簡單的天氣。
執飛時間滿100小時後，我通過考核升為副駕駛。副駕駛要積累1000小時的執飛時間，並通過相應的體能、技能考核，才能升任第一副駕駛。那些年我什麼地方都跑，新加坡、韓國、東京都去過。
副駕駛的主要任務是配合機長，但相比學員，可以進行相對複雜一些的操作。
目前我的執飛時間已經超過1萬小時，執飛機型是空客A320，國內、國外航線都有涉及，主要看公司安排。
其實從學員到機長之間的等級劃分，每個航空公司都不一樣，不過主要考察因素還是執飛時間。當然，身體要好，技術過硬，這些都不用說了。
機長肩章為四道槓，代表責任
我當機長是在2009年。機長是要管控全局的，要對所有的乘客負責，也要對機組人員負責，並不像大家想像的那麼輕鬆。除了體力上、腦力上的付出，機長還要承擔一定的精神壓力。比如碰到複雜的天氣、複雜的地形，公司一般還是會要求機長親自操作，像我們在高原機場起降，通常都是機長操縱。
至於機長往後，其實還有很長的路要走。
機長再往後是教員，教員又分三個等級：A級教員又叫航線教員，主要負責帶學員做一些日常飛行任務；B級教員可以進行模擬機教學，簡單來說就是不用上天了，可以對學員進行地面指導；C級教員是目前民航飛行員中的最高級別，一般是帶學員做起降訓練的，也就是在場地上不停地起降。總之，教員級別高，經驗也豐富。
飛行員的成長是個很緩慢的過程。按照規定，一個飛行員每月執飛不能超過100小時，三個月內執飛不能超過270小時，每年執飛不能超過1000小時。所以，從航校畢業的學員成長為機長，確實需要好幾年的時間。
機長起飛前需要檢查飛機
我們每年都要體檢，40歲以後每年要體檢兩次，一旦有指標不通過，就會被停飛。
我家在濱江，但可能住在機場的時間更多，比如飛早班的時候，三四點鐘就要起床，我都會提前一天住到機場，一來可以保證休息，二來也比較方便。作為飛行員，必須在上崗時保持好的狀態，這是對乘客的生命負責。
至於收入嘛，不太好說，我們業內是保密的。
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2、宋磊，34歲，浙江長龍航空公司，副駕駛7級
我2006年從航校畢業，當時留校做了8年教員，2014年才到航空公司做了飛行員，目前執飛時間8500小時。我飛過5種機型，目前在飛的是空客A320。
幹我們這一行，對體力、耐力、心理承受能力都有要求。累是肯定的，現在都8點多了吧，我剛落地，還沒吃晚飯呢。起飛前也不能吃太飽，不能吃油膩的東西，哪怕是朋友家人聚餐滿桌子菜，也不能不管不顧放開肚子吃。
美女飛行員趙曼，所佩戴的肩章為三道槓，即副駕駛。
像我們公司，副駕駛有8個等級，從副駕駛8級到機長，要執飛2700小時，才能進入考察程序。
我們的收入還行，具體數字是多少，不太方便說。
3、鄭洲，31歲，浙江長龍航空公司，副駕駛6級
我2008年從管制專業畢業，之前做了3年空管工作，正式學飛是在2011年底，目前執飛時間1300小時。
為什麼幹這行？原因很簡單，喜歡唄。因為喜歡，所以也不覺得累。
我現在單身，住在蕭山，每周大概飛4天，休息3天，執飛機型都是小飛機，以空客A320為主。
空客A320
沒有節假日，所以也不常回家，這麼多年下來也習慣了，其他時候都還好，就是過年的時候，心裡會有點酸酸的。
接下來的目標當然是機長啦。有句話怎麼說的，機長是每個副駕駛的夢想啊！
現在這份工作足夠養活我自己，挺好，具體收入多少，就不能告訴你了。
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機長和副駕駛不能吃同樣的餐食，最嚴厲的是酒精飲品管理
據長龍航空飛行部工作人員介紹，根據民航法規規定，飛行員在日常管理方面最嚴格的就是酒精。
在執飛前8小時，飛行員是不能飲用含酒精飲料的，即便飲酒時間超過8小時，如果呼氣酒精濃度高於0.04克/210升以上，也不能執飛。
機長進行酒精測試
當然，各航空公司還可以在民航法規的基礎上另加一些規定，比如規定飛行員在執飛前12小時必須抵達機場等。長龍航空在這一點上沒有特別要求，但要求機組人員執飛前必須保證身體狀況良好，如果有不舒服或服用了藥物，必須及時向公司匯報。
另外，機長和副駕駛都會用不同的餐食，如果只有同樣的食物，機長吃完後，副駕駛必須隔一小時再吃。
來源：浙江在線
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