以前我開汽修廠的時候，經常遇到一些老車的車主來大修發動機。因為個人是個不折不扣的理工男，我當時的店就是以幹活認真嚴謹著稱，每一顆螺絲都按扭矩打牢，所以維修的工時費比一般的門店都貴。實際上這樣做的效果呢？說實話不能說不好，只是邊際效用不高，在昂貴的工時費面前，大修發動機的成本幾乎達到了更換發動機的70%甚至更高，而且維修後誰都不能保證這個發動機還能工作多久。那麼面對發動機的故障到底是更換還是維修呢？
10w公裡以內的車可以考慮大修
一般來說5年10萬公裡以內的汽車，在沒有頻繁暴力駕駛的情況下，即使出現發動機的故障，大多也只是活塞或者氣門的故障，維修起來難度和費用都可承受，並且維修後的效果是立竿見影的，大多也能繼續正常使用10萬公裡不出現大問題。一般維修的全部價格是更換發動機的30%左右，修一下性價比更高。
老車不建議修
而對於一些老車來說，大修其實意義不大，即使全部零件更換一遍，效果也無法恢復到和原車一樣。加之後市場的維修精度和原廠相距甚遠，所以即使大修發動機也沒法給你原廠的質保，一般而言能繼續使用2-3萬公裡就算是大修的不錯了。所以花費上萬元只能開個2萬公裡，而且對於某些異響燒機油問題的解決並不明顯，十分沒有性價比。
這時候換個新的發動機也不是什麼好選擇，舉個例子，一個90歲的老人得了心臟病，給他換上了一個18歲青年的心臟，心臟是沒問題了，但是老人還能健康長壽多少年誰都說不清。最經濟的做法就是換上一個拆車件，不過這個做法也是有風險的。在汽車後市場，拆車件有個說法就是包出門，包你換上以後可以開到出汽修廠的門就算是修好了。一個3000塊的拆車件如果繼續用了10萬公裡就算賺大了，但是即使開到出門右拐就趴窩，面對不熟悉的店家也只能認栽。所以選擇拆車件一定要選擇靠譜，熟悉的門店，出了問題簡單的維修也不會太麻煩。
總的來說，發動機大修不是一件值得推薦的事情。好好養車儘量避免大修，真的是老車需要大修也建議首選靠譜渠道的拆車件。