不得不說，奔馳的「套娃戰術」玩得越來越爐火純青了。
就比如你完完全全可以在E級身上感受到S級的影子，在C級的影子上又能感受到E級的影子。雖然這種「套娃」可以極大滿足車主們的虛榮心，花一輛C或E的價格，就可以享受S帶來的豪華感。但更主要的還是這種統一的設計語言，是為了更好地詮釋奔馳眼中定義的豪華。
新一代S級醜不醜？
先吐槽再說
但是，這種虛榮心並不能阻止那些對於新S級的吐槽。
「小家子氣，從德國紳士變成了小眼歐巴，氣質全面退步。」
「現在奔馳的審美都這麼不堪入目了嗎？」
「有一種從勞力士換到了Apple Watch的既視感，為了擁抱年輕時尚科技，自己遞上了遠離雍容大氣的刀子。你們不痛，可是我看著心痛啊！」
Wtf！真的有這麼不堪嗎？那倒不見得。
當時那個4系大嘴不也是被鋪天蓋地的噴得讓寶馬懷疑了「馬生」。但是看到實車呢，沒想到竟然還眼順了。所以不出所料，在北京車展見到實車並沒有網友們說的那麼「衰」。雖然那份大氣是少了些，但不可否認更精緻了。
看圖醜，真車香
新一代奔馳S級究竟怎麼樣
你可以理解為，它是一件商品，所以為了它的商品屬性，它一直被貼以「大氣奢華」的標籤，雖然這樣無疑提高其所處市場的產品定位，但是也可以說它並不是很接地氣。有點太脫離於普通的消費者。所以無論是從奔馳C,E,S套娃式的風格來看，還是說但從新S韓式的設計語言來看，都只能說明這是奔馳向市場的一種妥協。
畢竟現在90後消費市場的天氣，過分的老練大氣並不是太適合於他們。加上去年其實奔馳的營銷並不是很成功，也出了不少危機公關的案例，使得讓人不得不懷疑它是否還能穩坐BBA的擂臺。所以今年從C到E,再到S的改變，可以說給了人們重新認識奔馳的機會。
沒錯，新S褪去了奢華大氣，反而換上了時尚運動感的衣裝。比如前臉下方採用了層次更為分明的鈑金勾勒方式以及類似運動車慣用的前方下包圍。進氣格柵還是熟悉的四條橫幅式格柵，最明顯的是眼睛，和E級一樣，都變成了「小眼歐巴」。雖然，原先的S級標誌性的三條燈帶的LED日間行車燈不復存在，但如今的大燈造型更加精緻。比如印上了梅賽德斯-奔馳的字母銘牌，這裡面的用心程度不用多說就足以感受了。
車身側面的話，還是有著奔馳自帶的優雅氣質。一條平直順滑的腰線從車燈一直延續到尾燈，這條腰線充滿了力量感，且伴有弧度，就像舞池中央偏偏起舞的姑娘。盡顯其優雅曼妙的舞姿。同時，還採用了四門隱藏式門把手，可以更好地營造出種融合的曲面美感。搭上多幅式的輪轂造型，又多了幾分年輕運動的氣質。如果說以前的S級是成熟老練的感覺，現在的S級則給人更多是輕熟的感覺。人雖然不可以時光倒流，越活越年輕，但是對於車來說，卻可以。
車尾的造型繼續沿用的奔馳全新的設計語言，尾燈狹長尖銳的三角辨識度極高，而且而整個車尾採用時下興起的貫穿式鍍鉻裝飾條進行點綴。整個車尾看起來圓潤，那種線條的運用優雅而委婉。不可否認的是，無論是前大燈還是尾燈，裡面的造型做工太太太精緻了。找不到更好的形容詞來形容，恐怕以後某些人就不是扣標了，而是直接把燈帶擄走。
顛覆性的內飾
內飾先前也大受吐槽，大部分網友感覺少了豪華感，反而走向了造車新勢力熱衷的科技風。但其實不然，新S只是重新換了風格，走起了「簡潔」風。一改原先那種波浪形的內飾風格設計，轉而換成了許多平直的線條設計。兩個液晶屏確實科技感表現不錯。但因為這是S級的高配車型，該有的豪華修飾還是會有，比如車內木紋飾板以及鋼琴烤漆材質的運用，還有座椅皮革的高級感，都還是保留了S級的豪華。畢竟時代在進步，以前是黑幫大佬，現在變精緻的奶油小生。
方向盤的設計實在是吸引眼球，還有車窗旁邊上的「柏林之聲」音響。還是少不了的真香定律！
後排該有的豪華氣場還是少不了，打開門一眼望去只想舒舒服服地躺在那裡。兩個大屏加上中間的觸控調節屏幕，還有手機架杯託的設置，還是多人性化的設計。「享受」是豪華的另一種詮釋味道。
這是一種什麼樣的魅力？沒看到實車或許會忍不住吐槽，但是看到實車之後還是擺脫不了真香定律，畢竟它還是鐵打不動的S級。雖然沒了大佬的氣質，但如果你真的很想要那種氣場，奔馳還是給你留了個選擇——邁巴赫。至於S，就給現在的年輕才俊精英們好好享受吧！