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拜騰成為寶能的下一個軟柿子?
2020年6月2日晚,*ST夏利發布公告稱,經與南京知行電動汽車有限公司(以下簡稱「拜騰汽車」、「南京知行」)、天津一汽華利汽車有限公司(以下簡稱「一汽華利」、「華利公司」)、天津一汽夏利運營管理有限責任公司(以下簡稱「夏利運營」)達成四方協議,要求南京知行在2020年6月30日前,支付2.35億元;在2020年10月31日前,支付全部剩餘的2.35億元。
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拜騰汽車明天起暫停中國區業務:全體員工待崗,選擇主動離職可在7月...
針對欠薪事件,拜騰汽車高層在6月23日與部分員工進行了會議,會上拜騰高層表示,本周(6月29日起這周)將召開董事會,會上擬定薪資處理辦法以及公布公司重組計劃。據國內媒體最新報導,在6月29日晚召開的董事會上,拜騰汽車CEO戴雷表示,經過公司股東和管理層的溝通,公司決定自7月1號起暫停中國內地業務運營,停運時間預計為6個月。停工停產期間,大部分中國區員工將待崗,僅有小部分員工留崗值守,維持公司最基本的職能運轉。
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拜騰創始人再離職 重啟還剩幾分勝算
去年6月,一汽夏利發布公告披露,南京知行(拜騰運營主體)並未如約支付所欠債款。雖然目前尚無法準確評估此次戴雷離職具體影響,但目前拜騰面臨的局面顯然比畢福康離職時更為嚴峻。今年6月底,拜騰宣布中國區(不含香港)所有公司將自7月1日起開始停工停產,中國區所有公司全體員工待崗。
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歷經煉獄,不再由德國人主導的拜騰迎來轉機
1月4日,拜騰汽車與富士康、南京經濟技術開發區籤署戰略合作框架協議,富士康將投資2億美元,同時提供製造技術、運營管理經驗和產業鏈資源,全方位支持拜騰首款車型M-Byte的量產製造。這條新聞一時之間紛紛揚揚,讓拜騰同富士康、蘋果相連在一起,外界開始對危機中還沒有真正緩過來的拜騰又開始重新審視。
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拜騰的歸宿
7月初,拜騰汽車因為資金鍊斷裂,連支付2000元的資料複印費都困難,「人去樓空」是必然。事實上,拜騰汽車「出師未捷身先死」那點事,在被央視財經新聞點名之後,瞬間成為輿論焦點,「拜騰汽車84億造不出一輛汽車」的原因,在兩個多月的時間裡,被連根兒刨起,已經逐漸失去了新聞的價值,當真相大白於天下之後,才發現,「千裡之堤毀於蟻穴」的古訓,還真不假。
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富士康拔刀相助 熄火大半年的拜騰「死而復生」這回還能跑多遠
1月4日,拜騰汽車官方宣布與富士康科技集團、南京經濟技術開發區籤署戰略合作框架協議。三方將加速推進拜騰汽車首款車型M-Byte的量產製造工作,力爭在2022年第一季度前實現M-Byte量產。但拜騰汽車在創立之初也有著實打實的明星光環,其原名為FMC,最初是於2016年由原東風英菲尼迪汽車有限公司總經理戴雷與寶馬集團副總裁畢福康聯合參與創立,是最早成立的造車新勢力之一。旗下首款量產車型M-Byte在2019年的SEC(國際消費電子展)上亮相,並計劃於2020年中正式投入量產。
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落幕與新生|2020汽車圈「烽火四起」,誰黯然出局?誰歡呼雀躍?
大浪淘沙,泥沙俱下,汽車行業的淘汰賽在疫情這場催化劑下開始「加速」了。最先扛不住的是體系較小的車企。在上半年,曾受資本熱捧的賽麟、博郡、拜騰等多家造車新勢力,接二連三的傳來壞消息。拜騰在今年6月被爆出拖欠員工的工資約9000萬元人民幣,在北京、上海的辦公室相繼撤租,南京工廠也因欠費停水斷電關廠。
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拜騰汽車C輪融資獲丸紅株式會社投資
拜騰汽車亮相美國拉斯維加斯國際消費電子展,同時也宣布了將會啟動拜騰開發者計劃。拜騰邀請全球合作夥伴和開發者基於拜騰獨特的用戶界面和交互方式,開發內容和應用,充分挖掘拜騰車機系統的潛力。目前,拜騰C輪融資已進入最後階段,參投方包括一汽集團和南京市政府旗下產業投資基金的同時,拜騰表示公司將會致力於海外市場的開拓,本次和丸紅株式會社的合作是拜騰與韓國汽車零部件企業明星公司籤約之後再次引入海外戰略投資人。
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萬萬沒想到 阻礙全球汽車發展的會是晶片
而隨著智能網聯汽車的不斷發展,車聯網、自動駕駛技術在汽車中的應用越來越廣泛,對汽車電子晶片的要求更高,於是當晶片「斷供」之後,不少大品牌都「繃不住」了。豐田、福特等車企因晶片短缺紛紛減產1月8日,據外媒報導,福特汽車、豐田汽車、菲亞特克萊斯勒汽車(FCA)和日產汽車均表示,由於半導體部件供應不足,本月將減少汽車產量。
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拜騰汽車C輪融資再添新投資者 日本丸紅株式會社預計參投數百萬美元
本報記者龔夢澤2020年1月5日,拜騰汽車與日本丸紅株式會社宣布正式達成戰略合作,丸紅將參與拜騰的C輪融資,預計投資數百萬美元。雙方將在出行服務、能源解決方案及海外生產和銷售等多個領域探討進一步合作。據悉C輪融資將主要用於首款車的量產上市。
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拜騰與日本丸紅株式會社達成戰略合作
PingWest品玩1月6日訊,今天,拜騰汽車在CES 2020宣布與日本丸紅株式會社宣布正式達成戰略合作,丸紅將參與拜騰的C輪融資,雙方還將在出行服務、能源解決方案及海外生產和銷售等多個領域探討進一步合作。
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拜騰再發內部郵件:全員待崗 停工停產期延至2021年6月30日
2020年12月31日晚18點30分,蓋世汽車獨家獲悉,拜騰發布了一封《中國區停工停產延期通知書》內部郵件。郵件截圖顯示,拜騰通知中國區(不含香港)全體員工,公司自2021年1月1日起,停工停產時間將延至2021年6月30日。在此期間,中國區內地員工待崗,不予安排工作。
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吉利控股與富士康合資公司暫時沒有為百度、拜騰代工計劃
1月13日,澎湃新聞從知情人士處了解到,浙江吉利控股集團有限公司(以下簡稱「吉利控股」) 與富士康科技集團(以下簡稱「富士康」)成立的合資公司暫時並沒有為百度與吉利的合資公司代工的計劃。當然,也沒有計劃為數日前與富士康籤署戰略合作框架協議的新創造車公司拜騰進行代工。
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一汽夏利「喊話」拜騰還債 4.7億欠款或由寶能破解?
一汽夏利催債倒計時2018年9月27,一汽夏利曾發布公告,將全資子公司天津一汽華利汽車100%股權轉讓給南京知行,轉讓價格為1元,股權轉讓完成後,拜騰汽車將正式接手一汽華利,並獲得乘用車生產資質。但作為交換條件,南京知行還需要承擔一汽華利8億元的債務,以及5462萬元的員工薪酬。
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寶能已正式啟動對拜騰汽車的投資盡調大眾計劃購入江汽控股50%股份...
寶能已正式啟動對拜騰汽車的投資盡調5月29日,未來汽車日報(ID:auto-time)從知情人士處獨家獲悉,寶能汽車正在對拜騰汽車展開投資盡調,盡調已進入中段流程。知情人士表示,按照投資流程,盡調前籤訂投資意向書,盡調完成後確定投資,雙方會再籤訂最終投資協議。
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車雲晨報丨拜騰首輛PP車已正式下線,華為將為自動駕駛汽車開發雷達
不止於分時租賃,GoFun出行發布新戰略國內共享出行市場格局遠未落定,但一個明顯的趨勢是,更多涉及出行產業上下遊的融合正在到來。10月23日,首汽集團旗下共享出行平臺GoFun出行舉辦全新戰略發布會,宣布將以GoFun IOV生態系統為核心,推出GoFun Connect全新體系,向社會提供車(資產)、人、服務全連結的無司機共享汽車服務。
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發改委摸底新能源汽車投資意外引發暴雷風險提示!任正非放狠話不許...
來源:華夏時報華夏時報記者孫斌 北京報導近日,一份署名國家發改委產業發展司,落款日期為11月13日的文件,正在網絡流傳。截至記者發稿,國家發改委官網尚未正式發布該文件,但貴州省安順市發改委11月20日發布的一則新聞顯示,該市正按照國家和省發改委的要求在開展新能源汽車整車生產項目情況摸底排查工作,證實了國家發改委確實正在摸查各地新能源汽車投資情況。
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10月汽車出行大事件:特斯拉召回近3萬輛汽車,哈囉出行試水網約車
東風集團IPO申請已受理10月13日消息,深交所創業板於晚間發布公告稱,已受理東風汽車集團股份有限公司IPO申請,預計融資金額210。33億元,保薦機構為中國國際金融股份有限公司。東風自動駕駛領航項目正式啟動10月19日,東風自動駕駛領航項目正式啟動。
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半年盤點之造車新勢力:賽麟博郡拜騰出局 零跑愛馳進退兩難 四強...
日前,一則關於拜騰汽車《中國區停工停產通知書》傳出,郵件顯示,拜騰中國區(不含香港)所有公司將自2020年7月1日起開始停工停產。停工停產期間,中國區所有公司全體員工待崗,待崗員工工資將依據法律法規進行支付,即今年7月將按照勞動合同約定正常支付工資,從8月起將根據各地法規支付待崗生活補貼。
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反轉,接手拜騰又牽手吉利,富士康會是蘋果汽車的最終歸宿嗎?
在百度牽手吉利計劃成立智能電動汽車公司後,蘋果汽車與現代汽車的傳聞卻又顯得那麼一廂情願。然而箭在弦上,豈有不發的道理,縱使看起來遙不可及,但隨著特斯拉帶著新勢力的市值一路瘋漲,蘋果汽車的推出,只怕早就迫在眉睫了。與此同時,作為蘋果最重要的代工商,富士康在新能源製造領域可謂是動作頻頻,無疑是將蘋果汽車的代工可能性延續在富士康,為暗流湧動的蘋果汽車增加了一份新的懸念。