李世英，江蘇省軍區無錫離休三所離休幹部，1931年7月出生，漢族，河北衡水人，1946年10月入伍，1947年7月入黨。歷任戰士、班長、排長，空軍第六航校飛行學員、空四十五團三大隊中隊長、團領航副主任、一大隊副大隊長，空軍中級指揮員訓練班訓練團一大隊大隊長、副團長、團長，空軍第一航空高級專科學校副參謀長，空某師副師長兼參謀長、師長等職。
在解放戰爭中歷經魯西南羊山集戰役、挺進大別山、淮海戰役、渡江戰役、解放大西南等數十次戰役戰鬥，1947年在羊山集戰役中立大功一次；在抗美援朝作戰中，李世英率領四十五團一大隊二中隊擊落、擊傷敵F-86型飛機14架，榮立集體一等功，被中朝空軍聯合司令部授予「發揚榮譽、保持榮譽」獎旗。1964年9月29日，空四十五團一大隊二中隊被空軍授予「李世英中隊」榮譽稱號。李世英擊落、擊傷敵F-86型飛機各1架，掩護戰友擊落擊傷敵F-86型飛機6架，先後榮立二等功、三等功各一次。
在人民軍隊榮譽體系中，榮譽稱號是一個集體所能獲得的最高榮譽。這其中，以人名來命名集體又更加少見，人民空軍「李世英中隊」就是這樣一個戰鬥集體。該中隊在抗美援朝中創造了擊落敵F-86型戰鬥機10架、擊傷4架，己方無損失的光輝戰績。
9月28日，記者來到位於無錫惠山北麓的江蘇省軍區無錫第三離職幹部休養所，採訪89歲高齡的原志願軍空軍第15師45團1大隊2中隊中隊長李世英，請他講述以他名字命名的中隊是如何以團結協作和無畏奮戰，戰勝技戰術水平相差懸殊的強大敵手的。
圖為李世英中隊飛行員。左起：李世英、宋義春、閆清水、蔣道平。
速成飛行員，陸軍上天對決「老油條」
說朝鮮戰場上志願軍空軍與「聯合國軍」技戰術水平懸殊，毫不誇張。
以李世英來說，他戰鬥經驗倒是十分豐富，1946年剛滿15歲就在河北衡水老家參加晉冀魯豫野戰軍二縱，隨劉鄧大軍轉戰南北。他參加過千裡躍進大別山，打過淮海、渡江和席捲大西南等重大戰役，在羊山集戰役中立過大功，但這些戰鬥經驗都是地面上的，當戰鬥機飛行員基本得從頭開始。
首先文化知識基本要從頭學起。飛行員必須懂飛行原理、懂機械原理，這就要對數理化知識有較深了解。但李世英沒上過學，文化課是戰鬥間隙部隊文化教員教的。這樣一位「半文盲」，1950年初被選調到長春預科總隊進行速成文化補習。「從四則運算和ABC教起。」李世英說，半年突擊補習後大致達到了初中文化水平。
文化課只教急需要用的，飛行課程也是如此。1950年底，李世英轉入位於保定的空軍第六航校學飛行，只學飛行原理、氣象學、發動機原理等必須的課程。半年航校速成，李世英在初級教練機和中級教練機上一共只飛了幾十小時，就畢業加入空15師改裝米格-15戰鬥機。
對雛鷹們來說，學習時間實在太少。「飛單機簡單特技、複雜特技，雙機編隊、四機編隊，也就練到這兒。」李世英說，這些只是基本駕駛技術，入朝作戰前他總飛行小時不過百，米格-15飛行時數更是不到30小時。李老的中隊戰友蔣道平在朝鮮都已經擊落了敵機，回國還得「回爐」重新補複雜特技這一課，入朝參戰之倉促可見一斑。
但前方已然等不起。1950年志願軍入朝作戰後，以美國為首的「聯合國軍」1200多架戰機佔據天空，中朝軍隊在地面一舉一動都受制於人，急需空軍爭奪制空權、撐起保護傘。為打破嚴重被動局面，首批中國「雛鷹」不得不於1951年就倉促入朝參戰。他們要面對的，是飛行小時數動輒是四位數，「喝」過成千上萬噸航空煤油的「老油條」。
1952年1月12日，李世英隨空15師進駐丹東大孤山機場。首次入朝參戰在1952年3月20日，李世英作為45團副團長林廣山的僚機，掩護長機擊落一架美制P-51「野馬」式戰鬥機，首開空15師紀錄。第二次出動，李世英首先發現敵人，進行長僚機互換後開始攻擊。「不怕你笑話，我沉不住氣，老遠就開炮了，一共就200發炮彈，沒幾秒就打光了。」李世英笑言，回來判讀照相槍同步拍攝的膠捲，發現距離敵機還有1000多米。
講求科學，從空戰中學習空戰
對缺乏經驗的空15師來說，急躁也是難免的。李世英回憶，1952年底該師第二次入朝作戰，起初遲遲沒有戰果，大家都有些急躁求戰情緒，1953年1月14日卻遇敵偷襲被擊落3架，「回來以後總結教訓，說不能夠急躁，還是要沉住氣，要講戰術，不能蠻幹」。
在戰爭中學習戰爭，雛鷹要交的「學費」有很多，很多時候是血的代價。李老沉重地回憶，戰友們有的飛行訓練中因進入螺旋無法改出而墜毀犧牲，有的跳傘後未及打開降落傘，有的跳傘落入水庫中救援不及犧牲，還有在空戰中被擊落失蹤，45團30位戰友約有三分之一血灑長空。1953年6月22日，李世英航校同班同學、45團團長樊玉祥單機與4架敵機格鬥，擊落敵機1架後座機重傷，迫降時樊玉祥為躲開朝鮮群眾和村莊墜地壯烈犧牲。
但更多的雛鷹浴火成長。1953年的一個下午，李世英率中隊4機隨團升空。「還沒到清川江上空，發現在我前面有4架F-86，我前面的帶隊長機受到威脅，我在報告『你後邊有敵人』的同時，我就對4架當中的1架開炮把它打掉了。我打敵人的時候，敵人另外一架飛機咬住了我，僚機閆清水也打掉這架敵機。」加上前面攻擊中隊的一個戰果，當天空15師擊落3架敵機，李世英和僚機還創造了長僚機同時擊落敵機的範例。
團裡戰友也在不斷創造奇蹟。1951年4月22日，45團戰友孫忠國單機被8架敵機包圍，擊落1架敵機後被擊落，跳傘落地摔斷了右腿。「靠著頑強的意志，他戴著假腿又恢復了飛行，號稱『無腳飛將軍』。」李世英說。
空戰既講精神，也講科學，志願軍特別注意揚長避短。像米格-15相比於F-86，爬升性能好，俯衝性能則不如，李世英中隊戰友宋義春一次空戰「反殺」就充分運用了這一點。1953年2月2日，宋義春單機遭遇敵雙機咬尾攻擊，「當時座艙左右曳光彈『嗖嗖嗖』，宋義春非常沉著，從1.2萬米高度做了兩個下滑倒轉，到四五千米仍未擺脫敵機，他想到我們飛機比敵機輕、爬高比敵機好，他就油門一收把飛機拉起來了。敵機沒來得及收油門，一下子衝到前面去了。宋義春憋了一肚子氣，當時就把敵機打冒煙滾下去了。」擊落這架敵機後，宋義春又將另1架敵機擊傷逃竄。
這期間，塔臺和指揮所呼叫宋義春一直沒有應答。早已返航的李世英也擔心地到塔臺聽消息，「直到聽到呼號469，大家高興地都蹦起來，說『宋義春同志還在』。」在油料告急、發動機停止工作的情況下，宋義春在地面指揮所幫助下沉著利用空滑安全飛回大堡機場，著陸後檢查，飛機機身打了兩個洞，機翼中4彈，方向舵被打壞，座艙蓋穿了1個洞。
講求配合，集體作戰零傷亡
擊落5架、擊傷2架F-86戰鬥機的蔣道平。
宋義春這次單機以寡敵眾，始於僚機蔣道平與團編隊拉大了距離。當時團編隊下令右轉，蔣道平隨著編隊一同動作，可是等他飛穩，不僅戰友不見了，連自己的長機宋義春都找不到了。
發現蔣道平掉隊，宋義春試圖主動向僚機編隊，卻陷入與敵機的纏鬥無法脫身。蔣道平落單後，只得脫離作戰空域返航。降落後他發現長機未歸，十分自責，直到宋義春返航才放下心來。
「我們那時講究『長僚機如夫妻，長僚機是好兄弟』，作戰中僚機掩護長機要盡到責任，長機要注意主動照顧僚機。」李世英告訴記者，那時十分講究集體的勝利，比如救援一個戰友，比自己擊落一架敵機更光榮。
團隊配合需要時間、也需要經驗，這是中隊戰友特別缺乏的。李世英給記者看了幾張泛黃的老照片，2中隊4位年輕飛行員當年身穿飛行服意氣風發。他們平均年齡只有22歲，除21歲的李世英有一定實戰經驗，其餘米格-15都只飛過二三十小時。「當時副師長經常批評我說，你怎麼搞的？一和敵人交手你就散了、就編不成了隊。特別是蔣道平掉隊又多一點。」
不是李世英這番話，很難想像後來榮立特等功的蔣道平和「李世英中隊」起初都令上級不太放心。「但是我們知道自己的短處，批評一次我們就增加一次動力，不把批評當成包袱，咱們不懂沒學會，咱們就學習兄弟單位的經驗。」李世英經常帶著隊友開地面小組會、進行地面演練，「針對某個情況誰有什麼毛病，怎麼樣注意長機、怎麼樣照顧僚機……」
1953年3月9日，2中隊掩護機群返航時，在清川江上空發現兩架敵機，長機組攻擊，僚機組掩護，在格鬥中李世英將一架F-86擊傷。忽然又有兩架敵機從後面追來，企圖偷襲我長機組，被僚機組宋義春、蔣道平發現。宋義春當機立斷，一舉將敵長機擊落，蔣道平也把敵僚機擊傷，勝利完成掩護機群返航任務。
實戰砥礪了技戰術，蔣道平尤其令人印象深刻。「蔣道平雖然最初技術差一點，但有刻苦鑽研的精神。」李世英說，蔣道平空中還十分英勇，一次判讀他擊落一架偷襲敵機的射擊膠捲，敵機一側機翼充滿膠片，這意味著蔣道平逼近到了敵機只有60-80米的地方，這樣射擊把握大，但極為危險。就這樣，到停戰時蔣道平僅升空作戰7次，就擊落F-86戰鬥機5架、擊傷2架，其中包括1953年4月12日擊落美國空軍第51聯隊16中隊王牌飛行員、韓戰美軍戰績第一的約瑟夫·C·麥克康奈爾上尉（戰績16架）。
緊密協同、英勇奮戰，2中隊在戰火中成長為一支英雄中隊。從1952年底到1953年7月停戰，4名年輕飛行員零傷亡擊落擊傷敵機14架，1953年8月中朝空軍聯合司令部、政治部通令嘉獎，榮立集體一等功，並被授予「保持榮譽，發揚榮譽」的錦旗。1953年8月中國人民志願軍司令部、政治部因李世英同志「擊落擊傷F-86敵機各一架及間接戰果擊落五架F-86敵機，擊傷一架F-86敵機，能通過漫談方式研究戰術，空中指揮機智靈活沉著果斷，能照顧僚機熱愛僚機」，授予二等功一次。1964年9月29日，空軍黨委授予空45團1大隊2中隊「李世英中隊」榮譽稱號。