當今的汽車市場血雨腥風，絲毫不輸於戰爭的無情，不少令人驚嘆的好車橫空出世。「駕駛之王」寶馬3系，整車實力不可小覷。「日系質量王」雷克薩斯ES，能力依舊不容小覷，多年來均展露風採。生產技術讓汽車都有不一樣的優勢，只有找準自身發展的目標，才能實現鶴立雞群。正如英菲尼迪Q70和奔馳E級。
恰好見到駕車者小謝，他之前一直開著兄弟的一輛英菲尼迪Q70，不久之前剛剛換到奔馳E級，"提車2個月就開了4200公裡奔馳E級真值得入手嗎？英菲尼迪Q70與奔馳E級又有哪些異同？請讓車主給我們全面剖析！
先開英菲尼迪Q70
顏值：外觀不用說，買這車最大的一個原因。很滿意這輛車的外表，大燈很有神，霸氣的前臉，狡邪的眼睛，英菲尼迪家族大臉，真的很棒，車漆比較軟，比較容易出現劃痕，平時需要很注意。
「大巧不工」是我對70內飾地評價。內飾絕對沒得說，真皮座椅，很喜歡這種按鍵式的多媒體控制臺，很有條理性，車子基本無異味，相較於寶馬，這方面簡直屬於完爆對手。
對照BBA的同價位車，空間最大。車內的儲物空間也非常豐富，平使用著完全足夠了的，舒適超大，不僅僅是加二郎腿這麼簡單，後排可以把腿伸直，尾箱空間有點小，應該是都留給第二排了。
經典的行政用車設計，駕駛和客人都可以感受到應有的舒適性。開高速靜音不怎麼樣，噪音明顯，車大，車穩，有種紮實感，坐在全包圍座位裡，相當舒服。
動力絕對夠用，60以內很難給你什麼驚喜，60到180，源源不斷。當然，我不會狠狠的轟油門，不喜歡那種所謂的推背感，2.5稍微有點肉，挺能跑，我在省級道路上的最高時速是230碼，而且還是大雨天氣，底盤很穩。
都差不多，同級車我開個遍，只要帶L沒有操控好的。在過減速帶的時候那是一個舒服，感覺韌勁跟足，給人的感覺很不錯，過彎感覺有點笨的樣子，可能這個跟我自己開車技術有關係吧，5.1長得車身，變道超車還是很輕巧的。
再開奔馳E級
顏值還行，主要是奔馳標可以。這個價位，沒電尾門，有點摳門了，和車頭的幾何大燈遙相呼應，勇往直前，值得享有，這個18寸的車輪也挺好看的，主要是19寸的怕爆胎。
基本照搬大哥S內飾。低音，中音，高音都能單獨調整，能摸到的地方基本都是皮的，雖然座位是仿皮，不過舒適度還可以，美中不足的是，第一排座位後面比長軸少了一圈氣氛燈。
空間沒得說寬敞，相當的寬敞，奔馳的空間和舒適性都是很贊的。儲物空間夠用吧，手套箱因為有香薰位置的預留，所以有點小，我183，駕駛座調到合適位置，後一排依舊可以蹺二郎腿，尾箱還是挺大的，因為夠深，大的行李箱兩個沒問題。
空間大很舒適，腰部那裡如果弧度很貼身就更完美了。懸架偏運動，但是坐著也很舒適，晚上走三環回家，放點輕音樂，堵車也很愜意，坐墊較短，且靠背向前，有點窩在裡面，長時間坐最後排有點累。
動力完全是夠用的比同檔次5系A6都要好。確實23檔有頓挫，但比別的車好許多，當然寶馬的平順性是最好的，提速不如E300，但足夠了，比A42.0T好，雖然沒有2.0t的福特蒙迪歐起步加速猛，但絕對比路虎霸道強太多。
不是專門玩車了，剛剛才入門啊，不知道操控怎麼定義。自動啟停，360全景，自動泊車，感覺360全景會比較實用，輕柔舒適，指向準確，變換檔位剎車都不用動，挺放心讓他自己搞。
結語:
英菲尼迪Q70：外觀不多說了，各有所愛，我是非常喜歡，操控不錯，比ES要好，比A6感覺好，比5系差一些，個人感覺，不專業。奔馳E級：就是調節到舒適的位置需要多嘗試，運動＋模式下動力充沛，明顯感覺到車子隨時可以爆發。我給英菲尼迪Q70 85分，奔馳E級 96分，奔馳E級各方面能夠滿足了我的需求，突出的操控感及曲線協調的腰部讓我心之神往。儘管英菲尼迪Q70也非常不錯，不過我還是最終提了奔馳E級。現在奔馳E級的名氣越來越火爆，我認為它確實是有檔次的好車，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！不過各有利弊，天下沒有完美的一款車，關鍵是能滿足自己的需求。認真對比兩車之後，我想說只有七個字：他們都是性價王！那麼，存了46萬，英菲尼迪Q70和奔馳E級如何選擇？車主：一對比就知道了。大家都有何觀點？