蘭德酷路澤可能是中國市場上少有的停產了還能保持超高熱度的車型之一了，而就在近日豐田公布了全新一代出自於TNGA平臺的蘭德酷路澤，陸地巡洋艦，外觀造型有著較大的變化，但還是屬於豐田那套萬變不離其宗的風格，本次更新也許是為了應對日益嚴格的排放標準，為人津津樂道的大排量也並沒有出現在它身上。
外觀上，其實個人感覺新車還不如現售款那般靈動，整體表現在更加鋒利的稜角，讓車頭顯得更加寬大，但現款那種圓潤的氣質可能更符合這款車身的形象，但新車的中網和車燈的一體化程度更高，比較符合2020年的審美潮流，凌厲的外表也許對於這款車的真實消費者有著更不錯的吸引力。
現售款陸巡
從日本媒體放出來的情報來看，新車的尺寸甚至還不如現售款，從下圖的信息來看，長度只有4970mm，還不到5米長，要知道現款車身長度為5095毫米，可以說新款甚至還有些縮水。
排量上也可以看出新車搭載了一臺六缸渦輪增壓發動機，比起原來的4.6升8缸發動機更是縮水，不過渦輪增壓雖然不及自然吸氣發動機平順，但是對於動力性能與經濟性方面來說會有一個極大的提升，同時猜測，售價也許會有一個不小降幅。但目前來說，估計也和國人沒什麼關係，按照日本現在的疫情趨勢，21年4月即便能上市，想通過平行進口的方式進入國內可能得拖到22年。
從披露的信息顯示，這一次豐田將陸巡的競爭對手直接瞄準了奔馳GLS與寶馬X7, 或許是TNGA架構所帶來的先天優勢，舒適性以及操控性等方面新款陸巡比起老款應該會有大大提升，總之廠家似乎信心十足。
不過老款陸巡60多萬的起步價比起奔馳GLS上百萬的起步價還是要低了不少，當然陸巡的頂配也突破了百萬售價，但是對於購買奔馳GLS寶馬X7的這類用戶群體而言，豪華車並不只是一件功能性產品。更大程度上它是一種彰顯身份的手段。雖然陸巡在硬派越野界堪稱經典，但是從品牌與豪華這兩個角度來說，陸巡畢竟是陸巡，與同門兄弟埃爾法的屬性也完全不同，更是不敵奔馳與寶馬。
而且現在大多數人的用車環境其實已經越來越脫離越野，這也是TNGA架構下新陸巡會更加往舒適化與城市化偏離的很大原因所在，新款陸巡似乎有漸漸弱化越野標籤的趨勢。但是真要論城市化，同樣的還是BBA會更強。所以能否挑戰奔馳GLS以及寶馬X7還真是一個謎。況且，前面還有雷克薩斯LX在擋著。如果未來陸巡真的引入，你們願意買單嗎？