嵐圖FREE增程式版本續航860km
對於一些自主品牌來說，只要自身夠硬，努力經營，那麼品牌自我上升就是一件水到渠成的事情，但對於部分自主品牌來說，就得重新打造品牌了。
嵐圖，這個品牌我相信很多人都是非常陌生的。其實它是東風汽車集團新打造的「高端智能電動品牌「，有多高端現在還不知道，但現在公布了旗下第一款車型嵐圖FREE的更多信息。
嵐圖FREE定位為中大型SUV，官方表示這是一臺「零焦慮中大型智能電動SUV」，提供純電和增程式版本可選，其中增程式版本NEDC綜合續航為860km，搭載一臺1.5T四缸發動機和額定功率60kW的發動機。
另外，嵐圖FREE還配備前雙叉臂、後多連杆獨立懸掛並搭配空氣懸掛，車身軸距也達到2900mm。單論硬體，嵐圖FREE還是值得期待的。而設計方面也相比其母集團之前打造的品牌好了很多，先不說憑藉這些東西能不能衝擊高端，但起碼第一感覺還是比較成功的。
同時提供增程式和純電版本是現在一個比較保守的做法，理想one的熱銷證明了還是有相當一部分人願意去買一臺不那麼「未來」的車型，可以隨時加油並且不用擔心續航問題還是戳中了一些用戶的痛點。
順帶提一句，嵐圖FREE預計12月18日正式上市，到時候就知道嵐圖FREE能不能實現東風集團在電動化品牌方面的藍圖了。
EA211 1.5T EVO2發動機2023年投產
在2016年的時候，大眾在歐洲正式推出了EA211 1.5T EVO發動機，但這款發動機並沒有引入國內。如果國內想用上EA211 1.5T發動機，那估計得等到2023年了。昨日，一汽大眾官方表示，最新一代的EA211 1.5T EVO2發動機項目正式在其長春基地啟動，但正式投產日期定在2023年。從時間上判斷的話大概是8代高爾夫中期改款的時候。
EA211 1.5T EVO2發動機搭載了多項先進技術，像VTG可變截面渦輪技術、米勒循環、APS塗成等，燃油經濟性更好。當然，到時候1.5T EVO2正式投產後的動力性能現在是不知道的，作為參考，現款1.5T EVO低功率發動機的最大功率為96kW，最大扭矩是200N·m，壓縮比12.5。
而高功率版本最大功率是110kW，並且拿掉了VTG可變截面渦輪技術和米勒循環技術。另外，EA211 1.5T發動機還能兼容多種燃料，從普通的無鉛汽油到乙醇汽油甚至到CNG天然氣都可以使用，只不過最終引進國內的話預計還是和現在一樣只有汽油版本。
想要用上大眾1.5T發動機還有3年時間，那就意味著現在的EA211 1.4T發動機還需要撐3年時間，所以現在想買搭載相關發動機的車型的朋友還是大膽去買吧，短時間內你的發動機依舊是現在國內能買到的最新的大眾發動機。
RAV4雙擎E+明年5月上市
今天最後一條資訊，獻給豐田。不知道在廣州車展上，各位朋友有沒有去看豐田RAV4的插電混動版本，如果看了之後覺得還可以並且想購買的話，那估計不用等太久了。
近日，有國內媒體報導，一汽豐田RAV4雙擎E+有望在2021年5月上市。與現在雙擎版本最大的變化是純電續航達到80km，並且電機輸出功率上升，整個混動系統的綜合功率從普通混動版本的163kW上漲到225kW。
至於其它方面，作為衍生車型則和現在的混動版本沒啥區別，一樣的車身尺寸、一樣的軸距、一樣的設計，可以說的上是原汁原味。更多的配置信息需要等到正式上市之後才能確定，但從現在最低配的RAV4雙擎來看，豐田自家的TSS駕駛輔助系統、LED大燈、自動雙區空調、中控10.1英寸屏幕等配置都會是標配。
產品方面，我們不用擔心太多，相信豐田能做好各方面工作，但是希望到時候豐田能給出一個有誠意的價格，不然的話銷量那方面就不太好說了。