以前總有不少人說「大眾研究中國人」，這點我表示贊同，不過現在看來在這方面下功夫的不僅是大眾了，奔馳也很出彩。2018年11月，奔馳在國內首發推出了A級三廂版，指導價21.18萬~29.98萬。首月就取得了1.65萬臺的銷量，再憑藉著奔馳品牌的高溢價能力，奔馳A級三廂絕對算得上是成功的。雖然大家都知道，奔馳不愁賣，優惠向來少，不過我還是發現了奔馳A級在有些地區有了近5萬的優惠。這麼說來，最低配裸車也就是16萬出頭了。可是為什麼還有人說買了不值呢？今天就帶你一探究竟。
這臺奔馳A180L為最低配車型，從外觀上來看，採用了奔馳家族最新的設計語言。倒三角大燈內部光源採用滷素，而且不帶透鏡，夜間照明效果一般。而同級別的寶馬1系三廂已配備led遠近光，奧迪A3也是標配疝氣燈，可選裝led。
奔馳A180L配備輪胎規格為：205/60 R16，而奧迪A3和寶馬1系三廂均為225/45 R17。相比之下奔馳A180L的輪轂尺寸偏小，胎寬也更窄，視角效果上就夠不上奔馳車精緻的定調了。不過從實用性上，如果你經常走一些顛簸的路面，奔馳A級的胎會比其他的適應性更好些，但極限操控什麼的就別想了。
都說奔馳的內飾最吸引人，沒錯，我相信很多人跟我一樣，首先是被奔馳A級三廂的內飾抓住了眼球。那高貴的雙連屏，那華麗的烤漆裝飾以及炸裂的64色氛圍燈，多麼令人心馳神往，想想還有點小激動呢。
可惜老話說得好啊，「理想很豐滿，現實很骨感」，這炫酷炸裂的64色氛圍燈只出現在指導價26.08萬以上的車型。最低配的A180L就別想了，而且你喜歡的兩連屏也被閹割了。看看這小小的7英寸，再加上寬厚的黑邊，還有精緻可言嗎？
行吧，這些花裡胡哨的配置沒有也行，車照常開。不都說是「開寶馬，坐奔馳」麼？坐著舒服不就完事兒啦？可是A級的後排座椅顯然繼承了奔馳C級的坐墊造型，坐墊中間是凸起的。或許設計師是覺得中間長點可以給腿部更好的支撐，可是實際上日常坐車的時候誰正襟危坐呀？為了坐得舒服點兩腿分開後，兩側又凹進去了，支撐性不太好。
動力部分，奔馳A級提供了2款不同排量的發動機，分別是1.3T跟2.0T。其中1.3T又分高低功率，低功率最大馬力136，高功率為163。2.0T動力雖然到達了190匹，但是98%的銷量都是來自1.3T。1.3T建議選擇高功率的版本，動力還算充沛。對了，相比同級對手，低配奔馳A級發動機艙還缺少了隔音棉。
變速箱均匹配7速雙離合，給奔馳A級提供了較快的換擋速度，只是在低速工況下，變速箱1-2擋切換不夠聰明，起步有時候慢，有時候竄，變速箱可靠性就不好說了。奔馳A級的燃油經濟性也還不錯，1.3T的綜合油耗在百公裡7.5L，跟同級另外2個德系小兄弟一樣，要喝95號汽油。
底盤懸掛方面，奔馳A級三廂除了頂配之外，其他都是非獨立後懸掛，基礎不如奧迪A3和寶馬1系的多連杆後獨立懸掛。
總體看來，奔馳A級三廂在內飾設計上尤為奪目，可惜高低配置差距太大，內飾炫酷的車型指導價都26萬以上了，想花少錢開上心中的大奔馳顯然很困難。最低配車型雖然優惠後到了16萬，但是仍然比同級對手奧迪A3、寶馬1系的最低配車型貴2萬，價格缺乏競爭力，而且配置上也顯得誠意不足。如果你是個時尚個性的人，想購置一臺奔馳精緻小車，低配車型就別考慮了；如果你是一個居家務實的人，那麼奔馳A級全系你也別考慮了，這個價格區間大把的車型可以取代它。最後，我不知道為什麼想起網上一個段子：奔馳從來不坑窮人。
你對奔馳A級這款車怎麼看呢？歡迎留言交流。