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一個偉大的民族，擁有著孕育可愛人民的土壤。他們是時代的脊梁，傳承一個民族生生不息的精神，為國家和人民貢獻力量。當社會上對路橋人不理解的聲音此起彼伏，每兩年一屆的「十大橋梁人物」就是一個響亮的回答。他們是引領時代風尚的先鋒，是社會主義核心價值觀的堅定踐行者。我們的生活中從來不缺感動，只是在繁忙奔波中，往往忘記用發現美的眼睛，去挖掘能讓我們內心為之震撼的動人事跡。
「2017～2018年度十大橋梁人物」評選活動，已於2018年3月正式啟動，將於8月3號截止申報。網絡評選時間為2018年8月10日～31日。
點擊：餘氏人物：餘烈（港珠澳大橋管理局副局長）
2018年10月24日
港珠澳大橋開通
先來看一段航拍↓↓↓
2018年10月24日上午9時
港珠澳大橋將正式通車運營
一橋飛架粵港澳
天塹變通途
屆時，全國人民將共同見證
這個「超級工程」通車的歷史性一刻
港珠澳大橋下的秋日美景（圖/視覺中國）
這條全長55公裡，其中主體工程「海中橋隧」長35.578公裡，海底隧道長約6.75公裡的「世紀工程」氣勢恢宏，在其背後有著數量龐大的建設者。
餘烈是一名「60後」，嶽陽月田鎮人，從2004年5月至今，他已與港珠澳大橋結緣14年。
作為大橋建設者中的「元老」，14年不間斷的工作筆記、兩萬多份文件、三四百頁電子郵件……見證著他夜以繼日的大橋時光，也記錄了港珠澳大橋從籌備到完工的全過程。
圖說：2007年5月24日，港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室全體同事合影。
大橋自2004年啟動工程可行性研究，最初僅13名員工。後排右二為餘烈。
在餘烈的工作履歷中，路橋就是第一關鍵詞：1985年，考入長沙理工大學路橋系;1989年，大學畢業後進入廣東省航道局;2004年5月，到港珠澳大橋前期協調辦任主任助理、副主任;2010年7月，任大橋管理局副局長至今，全過程參與大橋的論證、建設和管理。
從37歲到51歲，曾經滿頭的青絲已經華發叢生。
「此前，我研究過大型工程的建設管理，很關注粵港、粵澳合作的跨境基建工程，而港珠澳大橋這一獨特的建設模式，對我來說是一次難得的機會與經歷和寶貴的人生經驗。」於是，2004年，敢於接受挑戰的餘烈，主動申請成了港珠澳大橋這一超級工程的建設者。
圖說：2009年3月12日，珠海大橋主體工程初步設計勘察啟動。
大家很高興，因為當天「大橋融資問題已經解決，年內一定開工」。右三為餘烈。
餘烈介紹，由於工程涉及事項眾多，施工的前期論證，他們就潛心研究了6年。為此，他們做了幾十個專題，每個專題都要經粵港澳三方確認後，他們再請專家審查，逐一解決。
「這麼大的項目，這麼長的工期，這麼多的團隊，這麼複雜的條件，要處理好整個建設中的質量、安全等問題，真的很不容易。」餘烈直言，建設過程中的問題更多，「兩千多萬方的泥，怎麼挖、怎麼運、怎麼處置?航空限高，如何協調處理?施工過程中，要保證安全，不影響航運……」
面對全新的情況，過去的很多經驗用不上，只能迎頭而上，不斷創新、突破。由於涉及三地，諸如在大橋上發生事故如何救援，受傷該送到哪裡的醫院，交通事故如何管理等，都需要做充分的研究、溝通，一項一項的談好、落地。
餘烈談到，作為負責港珠澳大橋投資建設運營的建設單位，他們要把工程建好，把設施養護管理好，讓大橋具備通行的條件，提供高效的服務。
廣大建設者，用他們的汗水和青春鑄就了舉世矚目的「世紀工程」港珠澳大橋。在此，為港珠澳大橋龐大的建設大軍點讚，為他們的執著與付出點讚。
港珠澳大橋
凝聚著無數橋梁設計師和施工人員的
智慧和汗水
展現了中國最高的工程水平
嶽陽的餘烈，堪稱大橋建設者中的「元老」
但他也只是其中一員！
這些年來，有多少大橋建設者如他一般
青絲變華發……
請把讚美和掌聲獻給大橋的建設者們
他們用汗水和青春鑄就了
這座舉世矚目的「超級工程」
向偉大的建設者致敬
圖文來源：嶽陽日報微信公眾號
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