國泰航空變賣飛機「求生」 2月虧損超過18億

2020-12-23 財新

　　【財新網】（駐香港記者 尉奕陽）香港國泰航空（00293.HK）稱，受新冠肺炎疫情影響，公司今年2月單月已錄得虧損逾20億港元（約合人民幣18億元），預計3月份情況會更糟糕。

　　國泰航空是香港最大的航空公司，受香港社會局勢和疫情影響，公司在2019年下半年虧損4.34億港元，並已預告今年上半年將嚴重虧損。（詳見財新網報導「香港國泰航空預計上半年嚴重虧損」）香港目前確診新冠肺炎病例達156宗。

　　國泰航空於3月16日披露2020年2月經營數據，客運收入、運載量和運載率腰斬。期內以收入乘客千米數（RPK）計算的乘客收入指標同比下跌54.1%，期內乘客運載量同比下滑64%，乘客運載率同比下跌28.6個百分點至53.1%。

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  • 國泰航空大規模裁員 旗下港龍航空停止運營
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  • 逾千空姐成失業大軍,國泰航空裁8500求生
    新冠肺炎疫情下，香港新一批裁員潮如預期般到來，這次主角是老字號國泰航空。10月21日早，國泰航空宣布落實裁員計劃，要削減包括國泰港龍航空在內的約8500個職位，並放棄國泰港龍航空品牌。空姐、地勤是今次災員的重災區。將會有逾千名空姐失業，這對香港來說，是又一次重創。
  • 牽手15年終告別 國泰航空關停港龍航空謀求「止血」
    併購港龍航空15年，國泰航空希望港龍航空改善國泰航空的網絡範圍及加強前往中國及中國與世界各地的航線接駁。令人惋惜的是，10月21日，國泰航空宣布重組計劃，港龍航空有限公司將停止營運。此外，國泰航空將整體削減約8500個職位。　　2019年中至今，國泰航空接連遭遇兩次「黑天鵝」，一是赴港遊客數量驟降影響業績，另一次便是新冠肺炎疫情。
  • 國泰航空390億自救背後:美澳人合建,英公司控股,業績靠中國
    與此同時，國泰航空控股股東太古股份及大股東中國國航相繼宣布停牌，外界紛紛猜測將有大事發生。截至最新收盤，國泰航空報8.81港元/股，總市值347億港元。 隨後，國泰航空發布公告稱，進行390億港元資本重組計劃。
  • 國泰航空今日表決重組方案,批准優先股認購協議及所涉交易
    7月13日，國泰航空（00293.HK）舉行股東特別大會，表決香港政府牽頭的390億元資本重組方案。根據此前的重組方案，國泰航空擬通過向香港政府發行優先股及認股權證、向現有股東進行供股，以及獲政府提供過渡貸款等方式籌集約390億港元。
  • 國泰航空5月載客量暴跌99.4%,預計上半年將顯著虧損
    （文/觀察者網 呂棟）6月12日，國泰航空（00293.HK）公告披露，受新冠疫情大流行影響，其5月客運業務需求仍然疲軟，載客量不足去年同期的1%，平均每日載客量僅約600人。同時，基於今年前5個月客運量及收入均大幅下滑，其繼續預期今年上半年將錄得顯著虧損。
  • 國泰航空, 你夠了!
    港龍航空總共2億港元資本，分別由已取得英國國籍的包玉剛和曹光彪之子曹其鏞注資。包玉剛持有港龍航空30.2%的股權，為最大股東，並出任公司董事長；曹其鏞持有24.7%的股權，為第二大股東。港澳國際投資有限公司所持有的股權減至24.99%，其餘20.11%的股權由其他少數股東持有。
  • 再見了,港龍航空!這次國泰能夠度過難關嗎?
    「我們不會考慮重新經營『國泰港龍』。」今天，國泰航空董事主席Patrick Healy在記者會上正式宣布重組計劃，將削減8500個職位，同時國泰旗下的港龍航空將從今天開始停止營運。隨著內地疫情的好轉，東航、南航等航司迎來了復甦，但國泰航空則沒有這麼幸運。香港仍未通關，國際班次、與內地往來的班次大幅減少。
  • No zuo no die,國泰航空有多少家底經得起折騰? | 風雲獨立評級
    國泰於2019年3月宣布以49.3億港元收購海南航空旗下的廉價航空公司香港快運，其中現金對價22.5億，發行或更新承兌貸款票據支付26.8億。國泰擬在收購後繼續以廉價航空的業務模式運營香港快運。2019年上半年，國泰的歸母淨利潤為13.5億港元，而去年同期虧損2.63億港元，盈利能力明顯改善。公司歸母淨利潤率為2.5%，這也是繼2017上半年和2018年上半年的連續虧損後，首次實現正的淨利潤率。
  • 起底國泰航空:英國百年家族控場 一半以上營收來自中國
    目前太古主要有五大業務板塊：地產、航空、飲料、航運、貿易及實業。雖然沒有超過50%的控股股權，但太古通過層層布局實現了對國泰航空的絕對控制。從股東大會，到董事會，再到經營班子，已經成為英國大股東的「一言堂」。從持股情況來看，國泰航空的前三大股東分別為太古股份、中國國航、卡達航空。
  • 為「止血」關停港龍 國泰航空未來航向在哪?
    到2006年，港龍航空被國泰航空以82億港元收購後，才結束了兩家航司長達20餘年的攻防拉鋸戰。2016年11月，港龍航空正式更名為「國泰港龍航空」，原先機身尾翼部分的中華龍被替換為國泰航空機身Logo。 　　其實，此次停運國泰港龍航空，除消費者為之遺憾外，對於國泰航空而言也實屬無奈之舉。廣州民航職業技術學院副教授綦琦認為，此次國泰航空停運國泰港龍航空，可謂「止血」之舉。
  • 國泰航空、中國國航齊停牌 醞釀什麼大事?
    來源：東方財富網原標題：國泰航空、中國國航齊停牌，醞釀什麼大事？ 6月9日一早，港股市場的中國國航H股、國泰航空以及國泰航空的控股股東太古股份(包括太古A、太古B)相繼宣布停牌。目前，太古方面持有國泰航空45%股權，國航持有國泰航空29.9%股權；同時國泰航空又持有中國國航18.13%股權。國泰董事會構成將變？根據2006年國航與國泰方面籤訂的相關協議，國泰航空四名常務董事全部由太古公司提名，中國國航和中信泰富各有權提名兩名非常務董事。
  • 美國航司4巨頭上半年虧損148億美元 亞太航空現復甦曙光
    8月，國內外多家航空公司披露2020年上半年財報，全球航空業遭受數十年來最嚴重的重創。國際航空運輸協會（IATA）理事長兼執行長亞歷山大·德·朱尼亞克表示，「2020年將是航空史上最糟糕的一年，平均每天損失2.3億美元。」該協會預測全球航空業2020年預期損失或超過840億美元（約合5932億元人民幣）。
  • 國泰航空裁員5900人,逾千空姐將加入失業大軍……|國泰港龍航空|...
    國泰集團董事會還宣布，公司的全資子公司「國泰港龍航空」將從10月21日開始停止運營。國泰方面將會尋求各地監管部門的批准，由公司及旗下全資附屬公司香港快運航空有限公司營運國泰港龍航空的大部分航線。此外，國泰將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標。
  • 國泰航空:屋漏偏逢連夜雨,何時再見豔陽天
    回顧國泰航空這二十年的表現，收入下降的年份有：1）2001年「9·11事件」，收入下滑11.84%，純利暴跌86.87%；2）2003年非典型肺炎：收入下滑10.6%，純利暴跌67.3%；3）2008年-2009年金融危機：2008年錄得淨虧損86.96億，創近二十年虧損紀錄，主要因為燃料成本飆升；2009年收入下滑22.6%，但因油價下跌，全年得以扭虧為盈
  • 賣生蠔發家、稱霸香港半個世紀,航空巨頭國泰竟然快倒閉了!
    2月起，國泰削減香港往返內地90%的航班。國泰航空作為香港龍頭，主要業務是來自國際航線。而疫情蔓延至全球後，各國都開始封關。4月份國泰的航班只保留了3%，5月份保留了5%，一共只有14個可以飛的目的地。