金義東市域軌道交通 新型方式過江剖面呈U型

2020-12-26 房產超市網

[導讀]從船到橋，而今金華又迎來了一種全新的過江交通方式——隧道。金義東市域軌道交通01標段江北段，自北而南鑽了近一年的大型盾構機，昨天終於挺進到婺江北岸的地下深處，開

　　從船到橋，而今金華又迎來了一種全新的過江交通方式——隧道。金義東市域軌道交通01標段江北段，自北而南鑽了近一年的大型盾構機，昨天終於挺進到婺江北岸的地下深處，開始頭頂婺江的掘進之旅。

　　「盾構機這次江底掘進全長613米，要連續下穿婺江、五百灘、龍瀆河，攻克巖層含水量豐富等難點。」承建01標段的中鐵隧道局金義東軌道項目部黨支部書記王成彪說，江底隧道預計5月底可以抵達江南，與雙溪西路站貫通。」


金義東市域軌道交通 新型方式過江剖面呈U型

　　隧道深藏在地下21米深處

　　昨天上午，記者來到位於人民西路與雙龍北街交叉口的金義東軌道交通起點站——金華站。

　　順著施工通道，進入到地下21米深處，只見南側是一左一右雙線隧道，圓圓的隧道口直徑6米，筆直往南伸向遠處。北側則是站臺，未來這裡與鐵路金華站連通，在此可以實現軌道交通與鐵路的無縫換乘。

　　「左右兩個隧道同時掘進，但為了避免同一層面作業相互幹擾，兩臺盾構機前後約有80米的距離，右側隧道率先掘進到婺江邊，按照每天六七米的掘進速度，左側隧道很快也會趕上來。」01標安全總監柴進全介紹。


金義東市域軌道交通 新型方式過江剖面呈U型

金義東市域軌道交通 新型方式過江剖面呈U型

　　江底巖層鐵板一塊很堅固

　　走上隧道中的施工便道，仿佛進入時光隧道。水泥管片每片寬1.2米，工地上把一片稱為一環，用以計算掘進長度。目前，地下隧道從金華站已向南掘至915環，也就是說右側隧道挺進了近1.1**,終於開始下穿婺江。

　　隧道的盡頭，傳來巨大的轟鳴聲，盾構機車架龐大的身驅映入眼帘。盾構機的上方，正是滾滾西流的婺江。柴進全解釋，隧道頂部距江底還有9米的巖層，這一高差足以確保隧道的安全。看似頭頂懸著婺江，但其實整個江底巖層是「鐵板一塊」，與在岸上挖隧道沒啥區別。

　　據介紹，過江隧道四周的巖質也還不錯，是中風化泥質粉砂層，透水性為中等，不用擔心婺江的水會滲漏進來，這些都是有科學的地質勘探報告作依據的。

　　「不過，考慮到江底的巖層含水量比較豐富，我們也提前準備了預案，增加一些抽水設備的投入。」柴進全說。


金義東市域軌道交通 新型方式過江剖面呈U型

金義東市域軌道交通 新型方式過江剖面呈U型

　　與雙龍大橋並行過江

　　金義東市域軌道交通從金華站到金東大堰河站出地面，近10**路段均為地下隧道，基本上都是沿著雙龍街、李漁路兩大主幹道行進，但在過婺江的時候，卻偏離了雙龍街，就是為了避開雙龍大橋。

　　記者發現，隧道走向並不是筆直，而是設計有大彎道。柴進全說，出了金華站，隧道就折向雙龍北街的西側，大概在雙龍大橋下遊，即西側30米左右的地方，與雙龍大橋一上一下、一左一右，並行過江。因為雙龍大橋橋墩有著巨大的承重，如若隧道從橋下走，下面挖空，江底巖層將有難以承受之重。

　　為確保隧道頂與江底有一定的安全距離，下穿婺江，隧道也是往下走，鄰近雙溪西路，再上行，整個過江隧道的剖面呈U形。上岸後再下穿雙龍大橋南側，進入雙溪西路站，完成過江之旅。

來源：金華晚報

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