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彌勒高鐵站將大變化!
彌勒高鐵站將大變化！ 按照整體施工計劃，工程分兩期進行施工，左側新建候車大廳及右側出站廣廳、站臺雨棚及接建天橋改造為一期施工；前方新建進站廣廳及既有站房改造為二期施工，兩期施工依次進行。 彌勒站將擴建為中型高鐵站，3個候車廳、2個出站口…
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上海新擴建高鐵站,規模弘大僅次於虹橋,可能成「上海第二」
今天小編要說的就是上海新擴建一高鐵站，規模弘大僅次於虹橋，可能成「上海第二」。隨著旅遊業的發展，上海來來往往的人群使上海在交通上很有壓力，因此上海準備擴建一座高鐵站，將它打造得更好。這座高鐵站就是松江南站，它坐落在上海的松江區，早在2010年邊建設好了，經過10年的風吹雨打以及發展，松江南站的規模和格局便顯得有些小，並不能夠滿足上海巨大的人流。
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江蘇繁忙的一座高鐵站,先後進行一次復建和三次擴建,一等站!
這是蘇州站，江蘇省道路交通的發展一直具有很強的社會意義，無論高速鐵路站的建設規模如何，我們都將從高速鐵路通過的情況（尤其是在中國積極發展的8號線）中看到情況，可以做，這在規劃垂直和水平鐵路網絡時仍然很重要，同時，蘇州高度重視某些高鐵站的建設，特別是高鐵站的建設。
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江蘇「最繁忙」高鐵站,先後進行一次復建和三次擴建,還是一等站
蘇州站，江蘇省內的道路交通至今為止的發展具有比較強的社會意義，首先不管那個高鐵站的建設規模如何，從那個網站通過的高鐵線上可以看到其地位，特別是在我國強力部署的八縱八橫鐵路網的計劃中，這也依然重要，同時蘇州對具體的高鐵網站建設也很重要，特別是高鐵站的建設。
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彌勒至蒙自正在建設一條250km/h高鐵,看看路線怎麼走
高鐵對遊客選擇中程和遠程旅遊有顯著影響，高鐵改變旅遊市場群體，其舒適性、便捷性和時間可掌控性，使得越來越多的商務遊、親子遊和老年遊群體選擇高鐵出行，高鐵與其他交通方式的無縫銜接將給旅遊者提供更好的體驗。如今，彌勒至蒙自正在建設一條250km/h高鐵，看看路線怎麼走。
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魯南高鐵最新進展!菏澤至曲阜段QHTJ-3標項目有序推進
魯南高鐵最新進展！菏澤至曲阜段QHTJ-3標項目有序推進 2020年01月02日16:07 來源：濟寧新聞客戶端 作者：李帥 濟寧新聞網訊（記者 李帥）去年8月7日由中鐵二局集團有限公司魯南高鐵QHTJ
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合宿新高鐵最新進展!
市交通運輸局 2020年中心城市建設重點工程 進展情況（9月份）發布 一起關注！ ▽
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淮寧高鐵最新進展!2023年通車...
寧淮城際鐵路起自淮安 經洪澤、金湖、天長至南京 設計行車速度350km/h 預計將於2023年建成通車 開工 寧淮城際鐵路最新進展 寧淮城際建成後，將成為淮安、連雲港、鹽城、宿遷等市直達南京更快的高鐵出行方式，實現淮安、南京之間1小時通達，蘇北各設區市至南京1.5小時交通圈。此外，南京與天長的通行時間將縮短至半小時左右。
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合肥投資達96.4億,在建8臺18線高鐵站,工期為四年!
合肥投資達96.4億，在建8臺18線高鐵站，工期為四年！為此合肥近些年也加大了發展建設的力度，努力坐穩新一線城市的地位，而基礎設施建設就是合肥所努力的一大方向，今天我們要為大家介紹的是合肥在建的一座高鐵站，投資金額達到了96.4億元，設置了8臺18線，工期為四年。
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蒙自向高鐵時代更進一步
2018年1月18日，國家發改委正式批覆彌蒙高鐵建設項目。線路北起雲桂鐵路彌勒站，途經彌勒市、開遠市，南至紅河州蒙自市，新建正線彌勒至紅河機場站約107公裡，共設5座車站。設計時速250公裡，項目建設工期6年。
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最奇葩的高鐵站設計招標?2臺4線站房30000㎡?國鐵已更正了
中國鐵路經濟規劃研究院有限公司在發布淮北至宿州至蚌埠鐵路（簡稱淮宿蚌高鐵）的站房設計招標文件中，涉及到淮宿蚌高鐵的沿線車站設計時，淮北西站的招標文件顯示，車站設計為2臺4線，站房30000平方米。才2臺4線，站房搞30000平方米？這也太奇葩了，可以說是國內絕無僅有的一個高鐵站。要知道淮北西站是地級市高鐵站，按照國鐵集團標準，地級市高鐵站的場站規模一般設計為3臺7線或者2臺6線布局，而重要樞紐車站甚至高達5臺10線甚至5臺12線；車站站房地級市標準一般是8000平方米以上，重點城市10000~15000平方米。之後根據各地要求並按照出資情況，將車站擴大。
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蘇州北站擴建至12臺30線,樞紐面積達100萬㎡,是老站6倍多
說起江蘇的鐵路，就始終繞不開南京和徐州，不僅僅是這兩市牢牢把握著江蘇省的對外窗口，更加是江蘇鐵路建設的重點節點，且已經建成江蘇省內最龐大密集的鐵路樞紐，徐州有徐州東站、徐州站都是大型客運站，南京更不必說，其客運站曾經成為亞洲第一大高鐵站
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最新進展！事關北沿江高鐵
北沿江高鐵北沿江高鐵南支隧道段地質勘察工程主航道共分3個作業區，解決信息不通暢，指揮不力的問題；開拓信息傳遞渠道，通過航行通告、微信公眾號、官網等多種渠道開展施工信息流轉和宣傳活動，對進入長江太倉段的船舶進行手機簡訊全覆蓋發送，及時發布作業信息和工程進展
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高鐵設站!蒼南在力爭!龍港機會如何?
「新高鐵與蒼南站並軌並站，不僅能夠輻射到福鼎、泰順、文成等周邊地區，也能拉動浙南閩東北一帶的經濟發展。」「新高鐵如果與蒼南站並軌並站，可以節約寶貴的土地資源和用地指標，還可以節約建設工期和資金投入。」原溫福鐵路（起溫州至福州）途經浙江省的瑞安、平陽、蒼南，福建省的福鼎、太姥山、霞浦、福安、寧德、羅源、透堡、連江等，共有13個站，原設計是250公裡/小時。基於高鐵350/小時，每分鐘6公裡，新溫福高鐵全錢站點會在6-8個合理。如果還是13個沒有提速的意義了，基於這點，溫州至瑞安，平蒼龍三地設一站高效。
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江蘇重要的交通樞紐高鐵站,車站等級是一等站,京滬鐵路穿過
，像是公交線、計程車和地鐵等多種交通方式，因而在從整體上看，這座高鐵站的打造和布局意義重大，也是屬於江蘇很有代表性的交通樞紐核心站點。在江蘇境內所擁有的高鐵站中，名氣最大的和最具繁忙程度的高鐵站是南京南站，但除了南京南站外，也有其它方面的城市交通線也在持續的建設之中，而像這座高鐵站就是其中之一，像是一般來說，它所具有的發展高鐵站能力強，建設魅力突出，因而成為當地城市很重要的交通站點，所以對其高鐵站的介紹也就十分有必要的了，畢竟從其高鐵站的發展布局和帶動上看，它是屬於當地城市不可缺少的交通資源。
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重要進展!雅萬高鐵控制性工程——1號隧道順利貫通
記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，12月15日，印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通，標誌著雅萬高鐵建設取得重要進展。據介紹，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的典範工程。雅萬高鐵1號隧道位於雅加達市內，距離高鐵起始站哈利姆車站約2.5公裡，全長1885米，最大埋深34米，為全線控制性工程。
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重要進展!印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通
重要進展！印尼雅萬高鐵1號隧道實現順利貫通 劉夏村/@新華視點 2020-12-15 14:03
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合肥在建的一座三等站高鐵站,被「中央」點名,站臺規模2臺4線
合肥大家都很熟悉，這座城市近年來的發展非常突出，雖然合肥目前的經濟總量還沒有達到萬億的水平，但其經濟增長率在全國許多城市中名列前茅，合肥作為合肥的省會城市，在發展過程中會出現資源傾斜，現在合肥已經成功成為全國新一線城市之一，今天我要說的是合肥在建的一座三等站高鐵站，被「中央」點名，站臺規模2臺
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川南城際鐵路—富順站毛坯,富順終於要迎來高鐵時代了!
要說最近幾年富順人最關心的話題「高鐵」絕對榜上有名，畢竟川南城際鐵路成自高鐵都將在富順設站，而如今高鐵的最新進展來啦！據網友爆料：富順站毛坯出來了，終於大富順要迎來高鐵時代了。高德地圖上川南城際鐵路要標識出來了！
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雅萬高鐵建設實現兩項重要進展
新華社記者 杜宇 攝 新華社雅加達9月30日電（記者餘謙梁 鄭世波）印度尼西亞雅萬高鐵建設30日實現兩項重要進展，雅萬高鐵10號隧道安全穿越印尼既有鐵路線，雅萬高鐵DK655特大橋剛構連續梁成功實現合龍，為後續的架梁、鋪軌等奠定了堅實基礎。 雅萬高鐵10號隧道全長1230米，位於印尼西爪哇省省會萬隆郊區的火山堆積低山丘陵區。有關工程安全風險高，施工難度極大。