國際電子商情從日經亞洲評論獲悉，本田周三宣布，將暫停其位於英國斯文頓(Swindon)工廠的大部分生產業務，原因是疫情延誤了主要的海運發貨，導致生產所需的電子零部件及其他部件供應中斷，產線直面停擺危機。txuesmc
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截圖自日經亞洲評論txuesmc
據報導，本田在一份聲明中表示：「雖然公司正在採取一些措施來緩解供應中斷，但是依然可能會暫時停止生產，等待供應問題得到解決。公司當前正在監測情況，以期儘快重啟生產。」txuesmc
當前該公司正在研究其他可能性，例如空運零部件，但是其英國工廠的生產最早可能於12月9日陷入停頓。據了解，英國工廠負責生產本田思域車型。txuesmc
本田表示，該公司仍在研究其他保證零部件供應的可能性，不過，由於英國港口出現船舶延誤和擁堵等情況導致零部件未能及時到位，因此英國工廠的產線生產最早可能在12月9日宣告停擺，該公司表示，已經將生產可能終端的預期告知員工。txuesmc
事實上，3月開始，由於疫情擴大，聚集在歐洲、北美地區的全球知名汽車製造商，就因為零部件供應斷裂臨時關閉工廠（推薦閱讀：供應鏈告急！歐美車企相繼關停100餘處製造工廠）。更早之前，今年2月初，由於疫情導致中國供應商無法正常出貨，韓國現代公司一度面臨零部件供應鏈斷裂的局面，不得不對其位於韓國本土多家工廠實施停產。txuesmc
最近幾周，英國貨櫃港擁堵情況讓3月的這家汽車大廠再度面臨「斷鏈」危機。據了解，擁堵發生於費列克斯託港（Felixstowe），近期南安普頓（Southampton）和倫敦港（London Gateway）也出現了類似情況。txuesmc
值得一提的是，先前有消息指出，作為其全球重組計劃的一部分，本田有意在完成2020年產能目標後，2021年內永久關閉英國工廠，而產線將被轉移回日本工廠。txuesmc
公開資料顯示，汽車產業的供應鏈覆蓋面極廣，包含各類供應商、製造商、物流商、銷售商等多個主體的複雜而又龐大的系統，主體是零部件等物料供應體系。一臺汽車生產涉及上萬個零件，物料也已經形成了全球化的採購，一旦上遊的個別或部分供應商停擺，汽車生產的整條供應鏈就可能出現斷鏈危機。txuesmc
事實上，中國早已成為全球重要的汽車零部件生產和供應基地，有數據顯示，中國汽車零部件企業超過10萬家。txuesmc
全球最大的汽車零件供應商德國Continental、博世和福斯汽車 (Volkswagen) 上周接連警告，疫情打亂全球晶片供應，恐進一步影響中國的汽車生產。txuesmc
上周也有消息指出，車用晶片短缺將導致車身電子穩定系統(ESP) 和電子控制單元(ECU，又稱車載電腦) 兩類產品無法生產，若短缺現象無法順利於年內緩解，可能影響中國約15%的汽車產能，約400萬輛汽車。txuesmc
據中國汽車協會的最新調查顯示，由於疫情帶來的一系列影響正在使汽車產業面臨晶片斷供危機，隨著引發的車用晶片價格上漲或難以避免，且短缺問題可能在明年第1季對部分企業的汽車生產造成重大影響。txuesmc
不過，中汽協 (CAAM) 副秘書長李邵華認為，此次事件對中國汽車全年產能造成的影響不會太大。txuesmc