著名的賽車跑車品牌Lotus（路特斯）的創始人Colin Chapman說過「簡化並增添輕盈。」 簡而言之重量是性能的敵人，這是簡單不過的物理原理。
在任何方向上移動的重量越大，停止其移動或改變其移動方向所需要的抓地力和制動器就越大。而面對這些問題你可以簡單拆下車的後座以減輕重量。又或者，可以採取2021本田思域Type R限量版的做法，並從整體上減輕重要部位的重量。
根據本田官方稱，與標準的思域Type R Touring相比，Type R LE減少了50磅。而對於Type R Touring的重量剛剛超過3,100磅來說，這看似並不多。不過，重量的來源很重要。
首先擺脫笨重的玻璃天窗以及去除車頂、後艙蓋、儀錶板和前擋泥板上的隔音材料，不僅可以減輕重量，而且可以節省車輛最高點的重量，從而有助於降低汽車的重心。重心越低越好處理。而這為Type R LE減輕了28磅。
不過，真正的成績是減少了簧下重量。簡單來說就是所有懸架硬體，比如車輪、輪胎和制動器。在去年本田就通過轉換為兩片式前制動盤，每個前輪節省了2.5磅的重量。
而R LE型更進一步進行減輕，安裝了重量減輕4.5磅的鍛造BBS車輪，包裹在Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎中，每個輪胎減輕1磅，總共節省了22磅。
而在實際測試中，R型LE感覺到在轉彎處更強大，旋轉慣性變得更小，與Type R Touring相比，Type R LE可以在每個制動區域內更順暢完成動作，並且仍然使轉角相同。這就是減輕車輪重量的影響。
對於普通思域 Type R Touring，你可以選擇換更輕的車輪，或者去掉一些隔音材料，但是Type R LE的電子控制減震器的更新軟體你將無法得到。
本田官方已經證實，不會向非LE車型提供該軟體升級版，因此，如果要獲得LE的所有性能，則必須購買真實的Type R LE。
而本田從思域Type R Touring升級到Type R LE的費用為6,500美元左右，比一套車輪和輪胎的價格要高，但您還購買了其他的減輕重量功能、獨家的鏡子、引擎蓋鏟以及黃色油漆。
Type R在LE簡單但關鍵的升級中已經領先於任何直接的競爭對手，甚至進一步領先。如果你喜歡Type R，那麼LE無疑是值得的。但是限量的LE是否會在2021年進入國內？還要看本田對國內市場的考量。