上海到北京的這條動車線路,2019年改為綠皮火車,稱為「綠巨人」

2021-01-18 李四萍旅遊

隨著中國經濟的發展,網絡技術的研發使我們的生活更加便利,科技的發展不存在於任何地方,使世界重新認識中國,中國的高鐵因其迅速舒適而成為人們的首選,許多外國人體驗了中國的高鐵,這條高速鐵路這麼快,當然還要多建幾條高速鐵路,從上海到北京的這條公交線路,2019年要改成綠色火車嗎?

說起綠色火車,我們印象中慢慢地,而且車裡的環境很差,但是這輛綠色火車與我們想像的不同,是最近推出的動力集中復興號列車,漆的顏色和T開始的特級列車一樣,都是綠色的基礎,但是有些不同,這輛綠色火車將更加鮮亮,新綠為「槐樹綠」,再加上和窗戶上的一般汽車一樣的黑色車上也有像特級列車一樣的黃色蝴蝶結,這種顏色的組合也被稱為「Hulk」。

據說這列列車的設計是為了取代原來的綠色火車,雖然設計了時速160公裡,但速度沒有變化,但是車內設計的設計比普通快車更加智能化,這將大大提高人們的移動體驗,遠離筆挺的作文,再不坐會腰疼,而且座位的空間也比較大,小桌子也變長了,從2019年開始,綠色巨人已經開始使用,事實上,從北京到上海的D701/D702次,D710/D709次,從杭州到北京的D712/D 711次等多列列車變成了新型動力集中車輛組「Hulk」。

從上海到北京的這條公交線路在2019年綠血列車上的原因是什麼?目前,在我國眾多時速160公裡的鐵路上,行駛250公裡的汽車隊未來綠色軍將全部更換他們,使他們到該走的鐵路上發揮更大的力量,陳素妍認為需要綠色巨人的研究開發,整體上看很好很舒服,再加上生活中很懷念的人也很想乘坐綠色火車。

我知道綠色火車裡面很亂很亂,太吵了,特別是夏天氣溫不好,而且很慢,座位也不方便,我換成綠色巨人不僅舒適而且更聰明,真的很有趣吧?優化了人們的移動體驗,看到這篇文章,你知道為什麼換成綠色火車嗎?

旅行也是一種生存方式旅遊多的是生活的閱歷,多了解了解各個城市的發展,多為自己的知識庫添磚加瓦,文中的圖片來源於網絡,如有侵權,請聯繫本文作者刪除。

相關焦點

  • 隨著高鐵與動車的興起,綠皮火車會消失嗎?
    綠皮火車會消失嗎?綠皮火車對於很多人來說,是那個年代的記憶!而隨著時代迅速的發展,有了更便捷的交通方式。隨著高鐵與動車的興起,綠皮火車越來越少了。那最後會消失嗎?列車員對我說,會有一種新的「綠巨人」綠皮車來替代現有的綠皮車。
  • 「綠巨人」動車組來揚州啦!顏值超高……
    相信許多朋友都會有這樣的質疑但是此「綠皮」非彼「綠皮」哦這個「綠皮車」可是升級換代的「綠巨人」以國槐綠為底色以黃色為色帶因此「綠巨人」也被網友親切地稱為復興號版綠皮車TA的到來讓普速線路進入動車時代2016年5月15日,寧啟鐵路南京至南通段開行動車後,填補了江蘇中部地區不通動車的空白。目前從南京出發,到揚州最快48分鐘,到泰州最快1小時18分鐘,到南通最快2小時整。
  • 踏雪尋火車 偶遇「綠巨人」
    (一)「踏雪尋火車」最近對火車有點著迷,翻看了很多別人的看火車日記,「綠巨人」、「大白豬」讓人眼饞。籌劃著自己也要去找個地方蹲守,看能不能逮幾輛。東便門觀看北京站進出的車最方便不過,因為東便門是北京站進出車的必經之地。而北京車務段就在北京站和北京東站之間的通惠河南岸。平時爸爸媽媽開車從通惠河北路高架橋上,總能遠遠看到一些停著的,或者進出站的車。
  • 王唯唯:綠皮火車
    退休五年,我是第一次坐動車去銅陵。車廂極為寬敞、整潔,人坐在座位上有坐在家中的舒適。望著窗外,大片田野袒露著那份收割後的滿足和驕傲,一座座村莊在不遠處浮現又隱去,城市在高鐵車站背後升起又落下,道路的兩側植滿花叢和果樹。看著窗外不斷變換著的景物,我突然想起第一次坐火車去銅陵的情形。1976年12月13日。
  • 西安啟動「綠巨人」計劃?
    上周一,西榆動車實現「升級」,由8節短編組增長到16節長編組,同時增加了臥鋪車廂。今年7月,西安至榆林「綠巨人」開行,兌現了9年前的計劃。最近有消息透露,陝西正在謀劃「綠巨人」計劃,開行西銅、西康動車,採用變通的方式實現「市市通動車」。
  • 新綠皮火車強勢回歸,高清照曝光!「綠巨人」今起開跑京杭間
    這裡的「綠巨人」不是浩克,而是國產最新型的時速160公裡動力集中「復興號」動車組。從1月21日開始一直到1月22日中午12點,兩列18節長的「綠巨人」動車組先後抵達杭州南星橋火車站,隨後入住它們在杭州的「小窩」,整裝待發後,它們將於1月23日(今天)晚上正式上線,開門迎客,執行杭州往返北京的D712/D711次列車。
  • 上海長寧:一列「綠皮火車」 開進社區
    作為上海長寧區周家橋街道範北居民區鐵路公房小區的微更新項目,面積約120平方米的「綠皮火車」廣場已基本建成,預計明年1月正式對居民開放。  綠皮火車廣場位於小區65號樓前,設置了社區之家、社區舞臺、兒童活動、健身步道、晾曬等功能區域,為這個沒有公共活動空間的老小區注入了新活力。
  • 你有多少年沒坐過綠皮火車?寶成鐵路的秦嶺小慢車,享受真正旅行
    綠皮火車是很多人對於火車的第一印象,見到了綠皮火車,也就意味著遊子離開家鄉,開始去往異鄉開始求學、闖蕩,去開拓屬於自己的世界,所以,綠皮火車在很多人的心理,都曾經是心裡揮之不去的一種情懷。當快速的高鐵、動車越來越普及,旅程越來越快的時候,我們卻難尋當年坐著綠皮火車在路上的心情。在陝西和四川交界的秦巴大山當中,至今還奔跑著這樣一列慢悠悠的綠皮火車,這就是陝西寶雞到四川廣元的6063/6064次火車,也被稱為福利車,更被稱為秦嶺最美小火車。
  • 陪伴60,70,80年代人的綠皮火車,離我們漸行漸遠!
    2018年9月30日,我坐著K516這趟列車,從南京到宿州,已經很久很久沒做過綠皮火車了!還記得第一次做火車是從崑山做到淮北,那個時候沒有高鐵動車,只有綠皮火車和汽車,對於當時收入不多的我,最好的選擇當然是火車了。
  • 青島首開「綠巨人」,到杭州「夕發朝至」只需244元
    與以往常見的動車組列車不同的是,這列車外觀為國槐綠,被網友稱為「綠巨人」,是「復興號」家族的新成員,也是首次在青島地區亮相。這也是青島首次開行動臥列車,全程運行不到13個小時,從青島到杭州實現了「夕發朝至」。市民從青島北站和青島西站,均可乘坐這列車嘗鮮體驗。當晚,青島北至杭州的D781次「綠巨人」列車停靠在青島北站,國槐綠的外觀引來眾多旅客的注目。
  • 董靜:有一種情懷叫「綠皮火車」
    這是一趟綠皮火車,乘車的旅客比我想像的要多得多,雖然並不是節假日。曾看到過一則報導:綠皮火車速度慢,設施差,越來越不適應人們快節奏的工作、生活和品味,將慢慢退出歷史舞臺,取而代之的將是快捷的動車、高鐵和輕軌。我是一個戀舊的人,綠皮火車曾見證了我們的青春歲月,承載著許多美好的回憶。上世紀八十年代末因為工作調動,我們背井離鄉舉家遷到省城合肥,所以每到逢年過節,都要帶著孩子回老家。
  • 坐著火車去旅行,推薦10條風景獨特鐵路旅行線路
    這是綠皮火車,沿途停靠很多小站,出了寶雞就開始進入秦嶺山脈,可慢慢欣賞鐵路兩側的秦嶺風光,偶爾還能遇上當地村民在車廂中賣農副產品,很有生活氣息。路線2,重慶到遵義,穿行西南群山重慶到遵義是川黔鐵路的精華路段,鐵路沿著河谷而行,一路向南延伸。
  • 這列「綠皮火車」開進長寧這個小區→
    作為周家橋街道範北居民區鐵路公房小區的微更新項目,面積約120㎡的「綠皮火車」廣場已基本建成,預計1月正式對居民開放。快和小編一起先睹為快。綠皮火車廣場位於小區65號樓前,設置了社區之家、社區舞臺、兒童活動、健身步道、晾曬等功能區域,為這個沒有公共活動空間的老小區注入了新活力。走進火車「車廂」,滿滿的「火車」元素隨處可見,如擺滿陳列櫃的復古火車模型、標註火車行駛方向的列車標誌等。
  • 綠皮1462次列車,京滬間的一代神車
    當之無愧的神車你見過一趟[ 真綠皮(無空調25B車底) ]列車即將「 泛紅(改新空調25G車底) 」時,全上海的火車迷齊聚新客站路警趕都趕不走的盛況麼?你見過車迷特地為這趟即將「 刷紅 」的綠皮車準備了【巨幅車票】麼?
  • 陝西這座城市「綠巨人」即將開行!銅川「綠巨人」還會遠嗎?
    值得一提的是,西神動車的始發終到都在西安火車站辦理,並非西安北站。榆林開通動車組後,神木市民熱切期盼動車的觸角能延伸至神木,以改善神木這座西部百強縣與省會之間的兩地鐵路客運現狀,緩解兩城之間鐵路突出的客運供需矛盾。若開通西神動車,將極大地滿足旅客對高速、快捷、舒適的運輸需求。
  • 綠巨人、藍暖男...哪款的"顏值"是你中意的?
    該車將於2019年1月5日鐵路實行新的列車運行圖時,在京滬高鐵上線運營。 其中最亮眼的當屬這個「綠巨人」,它被網友親切地稱為復興號版綠皮車。它的學名叫做時速160公裡動力集中復興號動車組,完全由我國自主研發。為了向傳統綠皮火車致敬,該動車組的外觀繼承了傳統綠皮車的元素,以國槐綠為底色,以黃色為色帶。
  • 中國一趟綠皮火車,票價25年不漲,最低只要2元,風景絕美
    才短短的幾年時間,我們的火車就從綠皮慢速,到紅皮普速,再到後來的動車已經現在的高鐵,科技真的改變了我們的生活。如今講到綠皮車,似乎已經是遙遠的過去式了,記得它的速度很慢,沒有空調,沒有軟座,連窗戶都可以打開,中間會停靠很多站。現在基本上也見不到綠皮火車了。不過,今天為大家介紹的這趟綠皮火車如今還在跑,而且最低的票價只要2塊錢。
  • 上海地鐵18號線新的好消息:列車被火車拉到上海,而且還不只1列
    2020年7月,又有綠皮火車牽引地鐵列車到達上海,本次的亮點是列車代表了上海地鐵18號線,在車頭上面儼然已經出現了18這個數字。這也顯然是一個上海地鐵18號線新的好消息:列車被火車拉到上海,而且還不只1列。
  • 《丈量世界》:坐著火車看風景,這500條鐵路路線美到令人目眩
    因為火車線路繁多,許多少有人至、交通不便的旅遊勝地也有線路可以抵達,而且不用擔心錯過沿途美麗風景,較之飛機和汽車更能給人帶來美好的旅遊體驗。1《丈量世界:500條經典鐵路路線中的世界史》一書,便充分向讀者展現了火車所能帶給旅遊者的幸福生活。
  • 「綠皮火車」成為山民脫貧致富生命線
    在這列「綠皮火車」裡,沿線的山民扛著大包小裹特產在車廂裡擺起了「地攤」。就是這列「火車集市」讓這些「藏」在大山裡的山民可以在農閒時將採摘、加工的應季山貨帶出大山,在車廂裡、在城市中售賣,補貼家用。  無獨有偶,這樣的列車在瀋陽局集團有限公司管轄內的開行已經形成了一種常態,低廉的票價是解決交通閉塞、經濟欠發達山區居民出行的首選。