隨著國內新能源汽車的發展，消費者對於購車的需求也在發生著變化。以往，大家在選購新能源車型的時候，最關心的就是續航裡程和安全問題，而隨著產品的迭代和消費升級，越來越多的用戶更多的是關注個性、自我等這些標新立異的潮流元素。
那說到歐拉這個品牌，相信大家並不陌生，作為長城汽車旗下的新能源品牌，它的確有著較高的個性成分，目前歐拉可以提供包括白貓、黑貓和iQ在內的三款純電動車型。說到這裡，可能大家覺得有些意外，因為作為自主SUV陣營的佼佼者，長城汽車全力打造的新能源品牌居然沒有純電動SUV車型提供。而按照當下的計劃，歐拉的第四款車型歐拉好貓即將上市，只不過即將上市的這款「好貓」依然不是純電動SUV，而是純電動兩廂轎車。並且，該車已在2020北京車展開啟預售，預售價區間為10.50-14.50萬元。
產品布局不夠完善
雖然即將上市的歐拉好貓的加入，歐拉品牌已經有了更為細分的市場，但是從歐拉品牌的產品陣營上看，其並沒有形成完善的產品布局。在一定程度上，這意味著歐拉品牌當前在產品布局上存在著一定的問題。從銷量構成來看，歐拉黑貓依然是歐拉品牌毫無疑問的銷量擔當車型。只不過，歐拉黑貓的銷量雖然有所好轉，但是整體銷量依然不是很好。這也是歐拉品牌整體表現的一個縮影。
自歐拉品牌進入市場以來，它的表現並不理想，與長城哈弗品牌可以說有著截然不同的反差，而對於歐拉品牌市場表現不溫不火，黑貓和白貓雖然有著價格方面的優勢，但是作為微型車，它們仍有很多的短板。
在家庭用車方面，不管是黑貓還是白貓都無法滿足家庭全員出行需求，且微型電動車市場又有很多的競品車型，比如比亞迪e1、奇瑞eQ1、新寶駿E300等等，都在不斷的擠壓市場，再加上車市場的整體份額在萎縮，使得沒有性價比優勢的產品的空間越來越小。而歐拉iQ雖然定位於緊湊車市場，但三廂跨界車的造型有些不倫不類，並不符合大多數國人審美，所以說，目前歐拉旗下的產品沒有進入主流市場，自然也很難有一個好的市場表現。
與主流產品存在差距
產品力是一方面，主要的還是市場份額、數據顯示，歐拉黑貓在2020年1-9月份累計銷量為21032臺，月均銷量僅僅2000餘臺。相比2019年同期，銷量下滑了6.84%。顯然，從銷量規模上看，歐拉黑貓的表現，可以說並不出色。
而2020年7月份上市的白貓則表現更不如意，數據顯示，2020年7-9月份，歐拉黑貓累計銷量為2227臺，月均銷量僅700餘臺，表現比較慘澹。其中，9月份，歐拉白貓的銷量呈現下滑趨勢，與8月份相比，銷量下滑了11.59%。在一定程度上，這顯示了歐拉白貓的銷量困境。
與此同時，歐拉IQ的銷量就更加說明問題。數據顯示，今年1-9月份，歐拉IQ的整體銷量僅為654輛，月均銷量為73輛，而7月、8月以及9月份的單月銷量分別為：16輛、11輛和563輛，可以說「金九」的時期，歐拉IQ已經拿出了比較不錯的銷量成績。
好貓市場前景
可以說即將上市的好貓在產品定位上，要好於白貓、黑貓和IQ三款車型，並且好貓擁有標準的兩廂緊湊車身材以及更加個性的設計風格，雖然有很多網友和媒體在爆料它抄襲了甲殼蟲、mini、保時捷，但是客觀的從整體上看，好貓還是用於自己的一些獨特風格。
但是它即便是擁有個性，也擁有比較主流的市場風格就會贏得消費者的購買慾望嗎？其實答案並不是肯定的，因為在目前的純電動車市場，產品的整體價格是呈下降的趨勢，市場競爭越來越激烈，這也給進入市場較晚的好貓留下很小的發展空間。
而且與好貓定位接近的比亞迪e2補貼後起步售價的8.98萬元，奇瑞艾瑞澤e的10.98萬元，純電動緊湊跨界車吉利帝豪GSe的10.99萬元，以及純電緊湊SUV奇瑞瑞虎e的10.99萬元，歐拉好貓10.50萬的預售價或許並沒有太多的性價比和先天性優勢。
寫在文末
可以說長城歐拉用白貓、黑貓、好貓，搶眼的產品命名，的確給自己增加了一波熱度，同時也吸引了很多年輕消費者的眼球，但是能否有著好的市場表現以及用戶口碑，依靠的還是自身的產品力以及良好的性價比優勢。畢竟，在「看臉」的時代，歐拉好貓可以用顏值來打市場，但是在審美這一波浪潮退去以後，要想有更好的市場表現，要靠的還是產品的技術實力和用戶的口口相傳。