山葉勁戰125是Cygnus第五代作品，機件大至不變，但引入ABS版和換上新外型，全新反射式LED頭燈及縱向定位燈，有效提高亮度，高識別線狀LED尾燈及集中式煞車燈，讓整體造型如同戰鬥機推進器般充滿速度感，新車既保留以往的優點，也提升了時尚感和生活便利。
在眾多125綿羊當中，Cygnus125並不是以動力見稱，而是操控，這份精妙穩健的操控感，來自車架剛性、重心分布和避震的設定，新CygnusX在頭擔的油壓阻力有再下苦功，直路盡頭剎車入彎，頭擔的穩妥感超越小綿羊的範疇，令人可以放心latebrake，fing入彎道，攻彎是勁戰最好玩的地方，因為上佳的平衡感和安定感，讓騎士可以靠均速過彎，但論直線加速，或是收油再起，或是要靠油門逃離彎道，便不是它的主場了。
騎125綿羊，直線加速絕對是修煉耐性的好工具，新勁戰也不例外，0-100米時超過八秒，留意並不是0-100km/h，而是0-100meter，當時速度還未到66km/h。
引擎怠轉時，可感覺車底傳來少許震動，絕對可以接受，即使高轉行駛，車身同樣也沒有太大震蕩，新勁戰除了抑震功夫到家之外，也致力如何增加動力傳遞效率及減少馬力流失這兩個課題上做過功課，新車也採用了圓筒式空氣濾清器及增加了排氣管膨脹室容積，可兼顧引擎性能及降低引擎的噪音。
125小綿通常不設轉數表，難得新勁戰有，以三千餘轉起步，常用轉數在五千至六千餘轉左右，在市區行車，時速輕快地在40-80km/h之間遊走，在開大油門下，錶速應可破百，難得引擎聲浪沒有太大，不會聲嘶力竭的感覺。
由於車身算輕，慢車平衡很好，即使是新手也不會擔心左搖右擺，入彎準確，頭尾輪帶分別是110/120 -70，咬地力高，幹地可以放心入彎，未計ABS表現，頭尾制動力絕對足夠，但ABS介入時仍有彈手感覺，輪帶仍有短暫時間死鎖才懂放開，所以ABS系統並不能代替先柔後重，頭尾齊煞的正確制動手法。
全新大尺寸LCD多功能儀表、12V充電座、28.2L大容量置物箱等，讓便利性全面升級，留意座下可否容下全罩式大頭盔，還要視乎個別頭盔的尺寸和外形設計。
NEWCYGNUS-XABS版搭載與重車MT-09相同日本ADVICS最新第三代ABS科技，每秒100次以上的頻率監控前後輪速差，必要時介入控制煞車系統，降低煞車死鎖造成輪帶打滑，行車操控更有保障。
全新詮釋線條及先進燈具，營造動感風格，高亮度節能LED反射式頭燈、定位燈，光亮度比之前的勁戰版本提升2倍！橫向一體式造型搭配均勻光源的LED超跑概念尾燈，繼續成為Cygnus-X的獨特標記。
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