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沙埕灣跨海大橋主橋順利合龍
8月17日凌晨0時12分，隨著主橋最後一片鋼箱梁起吊安裝到位，沙埕灣跨海大橋主橋順利合龍，為實現沙埕灣跨海通道工程年底通車的目標打下了堅實基礎。
沙埕灣跨海大橋位於福建省福鼎市，全長2054米，雙向6車道，設計時速100公裡。大橋為主跨535米雙塔雙索麵單側不對稱混合梁斜拉橋。作為寧波至東莞國家高速公路福建省沙埕灣跨海通道工程的控制性工程，大橋採用「一跨過江」，避免了對沙埕灣海域的幹擾，同時突出了海島景觀。
大橋主橋鋼箱梁為封閉扁平流線形鋼箱梁，縱橋向共57個梁段，包含主橋邊跨22段和主橋跨中35段，單片梁段最大重量約320噸。此次合龍梁段寬40.5米，長4米，重達81.3噸，由2臺225噸橋面吊機抬吊至設計橋面，經線性調整、打磨、焊接等工序，與既有鋼箱梁焊接成整體，然後進行斜拉索掛設。
據項目負責人介紹，為確保主橋順利合龍，項目部提前組織召開合龍施工及監控方案專家評審會，進行詳細的模擬計算，對合龍口標高、合龍間距、主塔偏位、斜拉索索力、結構應力、溫度等參數進行24小時連續觀測，並依此確定最佳合龍時間，最終實現了主橋的高精度合龍，將兩邊軸線誤差均控制在4毫米之內。
7、8月份是福建沿海地區颱風頻發的季節，對鋼箱梁吊裝施工非常不利。項目部精心組織，同時不斷優化施工方案，對鋼箱梁架設的每一道工序細化到小時進行控制，成功將每片鋼箱梁的正常施工時間由原先的5天壓縮為4天，累計節約工期近1個月，有效降低了颱風對工程建設的影響。
沙埕灣跨海通道工程連接閩浙沿海，總投資42.57億元，是瀋海高速公路複線的重要組成部分，也是福建省的又一條出省通道，對於緩解瀋海高速閩浙段的通行壓力意義重大。（來源：湖北廣電融媒體）
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鬱江河特大橋連續剛構橋右幅主跨順利合龍
8月14日23:30，石黔高速控制性工程——鬱江河特大橋右幅主跨順利合龍，為後續工程順利完成奠定了堅實基礎，為年底建成通車提供了重要保障。
鬱江河特大橋位於彭水縣連湖鎮多家村喇叭寨，橫跨鬱江河，左線長577.6米，右線長589.5米，主跨為106+200+106三跨預應力混凝土變截面連續剛構，最大墩高149米，中跨跨徑200米，本橋集深基、群樁、高墩、大跨於一體，「V」型峽谷帶的氣候氣象條件更是複雜，施工難度大，安全風險高。
據介紹，目前，石黔高速土建工程已完成設計總量的97.3%，路面、房建、機電等後續專項工程全面進入大幹階段。
石黔高速全長83.064公裡，設計速度80公裡/小時，是重慶城市提升交通建設三年行動計劃重點項目，是陝川渝部分地區通往華南的主要轉換通道，同時也是構建渝東南、川東及鄂西四通八達高速公路網的重要組成部分。該項目建成後，石柱到黔江車程將由4小時縮短至1小時。（來源：重慶晨報）
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常祁高速控制性工程石潭湘江特大橋進入下部結構施工
8月15日，常祁高速公路關鍵控制性工程石潭湘江特大橋正式啟動首根水上立柱澆築，標誌著石潭湘江特大橋已由水下轉為水上施工，離特大橋全面貫通又邁進了一大步。
石潭湘江特大橋位於祁東縣與常寧市交界的湘江河段，橫跨湘江河道，全橋長1190米，主墩基礎採用超大直徑樁基，是目前湖南省內在建高速公路項目中直徑最大、方量最多、單個鋼筋籠最重的水中樁基。5月17日，順利完成了最後一根直徑3.6米、樁長58.5米、樁基鋼筋籠92噸、鑽孔深度67米、嵌入巖層46米的主墩樁基澆築。
此次首根水上立柱是圓柱式實心砼立柱，位於右幅28-2#墩，直徑3.4米，整體分2節澆築，本次澆築的是28-2#墩的第一節，高6米，立柱總高度為20.46米。28#墩每個立柱砼方量約185.68方，共計743.1方；全橋主橋有16根立柱，過渡墩4根，預計到11月2日全部完成。
針對本次首根水上立柱澆築，項目部提前做好混凝土原材料質量控制，保證了混凝土質量合格為100%；澆築時，生產經理和現場技術負責人全程旁站，試驗檢測人員對混凝土各項指標進行嚴格的現場檢驗，並加強澆築過程指導，確保了澆築質量。
常祁高速起於祁東縣歸陽鎮，與婁衡高速公路對接，終於常寧市蓬塘鄉，接京港澳複線高速公路，計劃2021年度通車。（來源：瀟湘晨報）
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巴萬高速最長大橋——陳家河特大橋左幅貫通
8月14日，巴萬高速公路最長大橋——陳家河特大橋左幅順利貫通，標誌著該條高速公路全線又一重點控制性節點工程取得突破性進展。
陳家河特大橋位於巴中市通江縣，左幅全長1251.21米，最高墩柱74米，是巴萬高速公路全線最長跨河大橋。橋體上部採用預應力砼簡支T型梁結構，下部墩身採用樁柱式橋墩和變截面空心薄壁墩兩種結構形式，橋臺採用柱式橋臺和U型橋臺，左幅共計T梁200片。
巴萬高速項目起自巴中市巴州區清江鎮南側，由西向東，途經通江縣，止於萬源市以北官渡鎮，路線全長120.061千米。全線共有橋梁120座(含互通主線橋)，其中通江河特大橋、陳家河特大橋為特大橋。
作為當地脫貧攻堅關鍵性的民生工程、民心工程，巴萬高速公路對完善四川省高速公路網、加快建設西部綜合交通樞紐、實現川渝交通一體化，增強成渝經濟區輻射帶動作用。
截至目前，巴萬高速公路全線完成總投資的83%，主線橋梁已架通89座，隧道開挖完成99.9%。(來源：央廣網)